fordfans.cz

Podle mě by se tak měla jmenovat ta malá krabička(takový hřib) do kterého vede jedna hadice z vzduch boxu,druhá vede z víka od ventilů a třetí hadíčkou to saje vzduch nad sáním asi přímo do válců.Tak to jenom,tak aby bylo jasné oco se jedná.Můj dotaz zní:Jak se dá poznat jestli je ta krabička funkční?Když jsem to vyndal a skusil do toho fouknout ze všech tří stran,tak je to jakoby propojené.Tak nevím jestli vtom uvnitř nemají být něco jako klapky nebo ventily a nějak by se to řídilo podle otáček motoru.Protože když zacpu tu hadičku co vede do toho sání,tak najednou to má normální volnoběžné otáčky,jinak to drží pořád 1500 a po nastartování i chvíli 2000 ot a žere to jako tank.Lambdu,tlaky i čidla mám ok,tak fakt nevím co to může být.Ještě jeden dotaz neví někdo jak se u EFi seřizuje ten jediný šroubek na te střikačce.A naco vlastně je?asi to má taky vliv na spotřebu,ne?Předem všem díky,kteří by se k tomu mohli vyjádřit a odepíšou.
Jedná se o motor 1.6 Efi
Radim

Ten hribecek je odlucovac oleje, uvnitr je neco jako dratenka, odlucuje to kapicky z olejovy mlhy, ktera jde z vika a dal to pousti jen vypary. Vyrobce udava interval vymeny po 40 tis. ale stoji kolem 350, myslim, ze je to zbytecny, púokud neni uvnitr olej zapeceny, jde to i vymejt. Pokud myslis sroubek na klapce sani, da se tim doledit volnobeh, ale musi se hrozne jemne a pomalu, tusim, ze utahovanim se otacky zvysujou, povolovanim snizujou.

_________________
Fiesta 2L 16V 94, z teplého místečka přešla do výroby
Escort MK II 1975, hýčkaná kádrová rezerva

Díky za odpověď,nemohl bys to ale trochu upřesnit?myslím s tím šroubkem.Já mám s tím zkušenost takovou,že kdýž ten šroubek utáhnu zkoro až nadoraz dovnitř,tak to otáčky sníží,ale ohodně zvýší spotřebu.
Já jsem s tím šroubkem experimentoval,když mi blbli otáčky a teď už si nepamatuji,jak byl přibližně nastaven.Nevíte náhodou někdo jestli existuje nějáká výchozí poloha.např.10 ot od ůplného zašroubování.něco jsem slyšel,že jse tím reguluje obsah co na volnoběh.Dík

Byl jsem na tom podobně seřídíl mi to bobik na emisích, odpojil volnoběžný ventil, seřídil otáčky šroubkem na cca 500, po zapojení ventilu se otáčky srovnaly na 850 - 900, studený po strartu jde na 1200-1300,

Díky za ten návod jak seřídit ten šroubek,zjistil jsem,že ten šroubek je jenom na jemné doladění vzduchu,tak jsem to seřídil podle návodu od lexa a je to ok.Jinak díky vam všem co odpovídáte na tyhle dotazy na tomhle fóru,stačilo si to tady parkrát všechno přečíst a auto už mám ready.