MAF - vymena, misto 1.8 z 2.0 (Zetec)

NTI

Tady jsem se docet (http://www.fiestaturbo.com/content.php?page=zetectuning)
ze lze pouzit MAF (Mass AirFlow sensor) z 2.0 Zetec (napr mondeo) za MAF z 1.8 Zetec (moje fiesta)
Mate s tim nekdo skusenosit ... raci bych to mel overeno

futura

Jo, jde to, ale pokud je to 105k, tak to nema cenu, nic to neporinese, chce to bud na cistou 130k, nebo na tu 105, upgradovanou dilama ze 130k.

NTI

Mam cistou 130k

futura

Jojo, ja si vsimnul az pozdeji. Jede to s tim, ale nedokazu zhodnotit, jestli je to nejaky znatelny prinos, neboi jen jeden z optimalizacnich kroku.

NTI

No melo by jit "jen" ciste o to usnadnit cestu nasavanemu vzduchu.
MAF senzor z 2.0 ma vevnitr vetsi pruchozi prumer nez MAF z 1.8 => mesi odpor nasavaneho vzduchu.
Urcite se nejdena o nejaky znatelny narust vykonu

spis takovy doplnek k primemu kitu sani

Kdyz uz jsme u toho nevis jak je to s kolenem sani z 2.0 a 1.8 ?

futura

Jo, taky to beru spis jako zmenseni odporu, 130 ma klapku velkou, takze malej MAF to skrti, ten vetsi je stejnej jako klapka.Urcite to jako optimalizace k necemu je.Pokud vim, tak sani z 2l je uplne jiny, nez mame my, je to vedeny zadem, ne pres hlavu, novejsi zmetcy to maji podobne, i RS 2000.U toho kolena pres hlavu je jedinej problem v mistu na vejsku, kteryho je tam desne malo, proto je ten plastovej origos iKN 57i zplostely. Jde tam dat ta 60mm trubka zahnuta, ale nad vikem by musela bejt zplostela a potom u vstupu do klapky zase kulata. Pokud davas konus, tak je to taky trosku problem, jediny pouzitelny misto je za vetrakem, takze taky trosku problem, pokud to clovek chce aspon castecne odstinit. Ted v zime to ale docela ujde.

NTI

jo ten kit KN 57i tam ma presneji pouzil jsem jen ten konus protoze ten privodni bazmek se mi nejak nezdal ... hlavne to slo docela blbe pridelat aby tam ten filt jen tak neplandal

)
Takze sem tam nechal puvoni privod a dal na nej ten hribek

dal bych sem obr ale nemam ho kde vystavit

)

Jinak to koleno sani bych chtel vymeni prave pto ten prostor a ze je to vedeny pres motor, nechapu ze tam dali takovou obludnost. A u 2.0 je prave zezadu, myslel jsem ze kdyz to jsou oba zmetci tak bi to mohlo byt pouzitelny. Ze to nejde beres podle toho umisteni a nebo jsi to mel v "ruce" ?
Po odebrani puvodniho filtru tam mam dost mista takze to koleno sani zezadu a nasledne umisteni hribku na misto po puvodnim filtru by bylo idelani

)
Privod vzduchu bud stylem jako to ma Fiesta JWRC (dira v kapote) a nebo treba subraru (nad chladicem nasavani a privedeni k filtru)

futura

S tim upevnenim filtru se budes asi muset vyporadat u vsech variant, spolu s MAF je to pekne tezky, neda se to nechatz jen tak plandat, musi nastoupit lidova tvorivost.Jiny provedeni ty trubky sani nez vymena za kov, nebo to kitovy provedeni jsem nikde nevidel, mozna by to slo resit pouzitim toho novejsiho provedeni sani, ktery jde zadem a dolu, ale tam nevim, jestli by ta velka klapka na to sedla, navic u fiesty by tomu vedeni asi prekazel posilovac, u esca je tam vic mista.Proste jsem zatim nic lepsiho, nez nejaky upravy drobny originalniho reseni nevymyslel ani nevidel .Trosku me utesuje, ze ten filtr je spis esteticka zalezitost, nejakej drastickej narust vykonu by se asi i pri jinym reseni nekonal.

NTI

Drastycky narust vykonu urcite ne ... nekde jsem cetl ze s timhle motorem ve veriz 130k se toho uz tak moc delat neda, pokud neuvazuju prestavbu na turbo atd.
Spis jde o tu optimalizaci sani a vyfuk, vykon tomu nejak zvlas nenaroste ale bude to asi jeste o neco "zivejsi" .
Koleno sani uz v tomhle nebude hrat skoro zadnou ulohu, ale kdyz se mi nasavany vzduch nebude "nahrivat" nad motorem tak by to bylo urcite lepsi

futura

S tim nahrivanim nad vikem bych to nevidel tak tragicky, spotreba vzduchu je velka a proudi to tak rychle, ze i kdyz je trubka horka, moc se to asi ohrat nestaci. Samozrejme to nemam podlozeny nejakym merenim, ale myslim si, ze pokud zajistim dostatecne chladny vzduch na vstupu do filtru, po ceste do sani se uz tolik ohrat nestaci, zvlast pri jizde venku. Dalo by se i spekulovat, jestli je potom lepsi saci trubka z plastu, nebo kovova kvuli predavani tepla a izolacnim schopnostem, ale to bych fakt u tohodle motoru skoro seriovyho povazoval za nadbytecny.Hodne by pomohlo zvlastni nasavani studenyho vzduchu, ale vyresit tenhle problem u fiesty, kde je sakra malo mista neni zrovna jednoduchy. Neco jsem s tim provedl, ale porad to jeste neni ono, ted mam v hlave jeste jinou variantu,ale musim nekde sehnat kolinko a kus trubky 60mm, abych to mohl realizovat.

NTI

Zajimalo by me jaky presne je rozdil mezi 1.8 a 2.0 MAF senzorem
ten z 2.0 by mel mit vetsi prumer, zajima me jestli to cidlo samotene (vevnitr) je stejne
pokud ano tak by slo udelat vetsi "pouzdro" pro ten senzor z 1.8 a nemusel bych schanet ten z 2.0

futura

No, delat vetsi pouzdro by mozna vyslo draz, nez sehnat starsi, je to dost clenity, ta elektronika je rozmerove stejna i vzhledove, ale katalogovy cisla se lisej, pravdepodobne to ma diky vetsimu prutoku vzduchu jinak nastaveny hodnoty, ktery dava do RJ. Kazdopadne v tom telese velkym maka i elektronika z 1,6.

NTI

Pravda rozebrany jsem to nikdy nemel

S tou elektronikou a velkym telesem jsem tomu moc nerozumel

Myslis jako ze das MAF z 2.0 na 1.6 a bezproblemu to jede?
a co naopak taky bez problemu ?
Nekdy by to chtelo asi testnout

Standa

Není možné přehazovat MAF do jiného průměru trubky. Elektronika která je u danného průměru musí být zachována. Možné je přehodit pouze celý měříci systém což je hliníkový díl s patřičným průměrem a k tomu MAF. Kdyby jsi použil MAF z 1,8 130k a zvětšil průměr na velikost klapky, tak výsledkem bude chudá směs. Ve větším průměru se totiž sníži rychlost proudění vzduchu a tím bude méně ochlazován nažhavený drátek v MAF. ŘJ si pak bude myslet že proudí méně vzduchu a přiměřeně k tomu bude vstřikovat množství benzínu.
Tak jednoduché to ale není, protože množství vzduchu ještě kontroluje na klapce TPC a bohatost směsi také ovlivňují tepelná čidla a lambda sonda. Každopádně jestli něco optimalizovat tak je nutné vzít všechno se Zetecu 2l.

NTI

Koukal jsem se jak vypada ten MAF z mondea http://mondeo.fordclubs.org/clanky/cist_MAF.htm
Ten muj vypada uvnitr jinak

) ... to cidlo tam nejde primo videt, takze to tak jako tak nepujde vymenit ;o)

Nicmene dik

... budu se kdyztak koukat primo po MAF z 2.0 mondea

Lukas1

Snazim se take dostat do motoru vic vzduchu a ten MAF na 1.8 je moje nocni mura. Ta zavislost napeti senzoru na hmotnosti vzduchu u 2.0l je dost nelinearni a jde o to aby ten MAF z 1.8 mel podobnou. Dost o tom MAFu z mondea uvazuju ale bojim se abych neposkodil motor chudou smesi kdyby byly ty charakteristiky odlisny. EECIV ma v pameti urcite prepocitany hodnoty ktere obdrzi z mafu a ty by mely odpovidat skutecne hmotnosti vzduchu. Problem je v tom, ze 1.8 a 2.0 nemaji stejny program.A nejsem si jist, jestli inzenyri z Fordu ladili aerodynamiku MAFu pro mondeo tak aby mel stejnou charakteristiku jako ten z 1.8
Nevite nekdo kde se necha najit ,jestli se vubec necha najit, charakteristika MAFu z 1.8 pro srovnani.

NTI

Ja tu charakteristiku pro MAF 1.8 zatim nenasel

Ale uz me napadlo ze to proverim, prave ze nejde o to pri jakem obejmu vzduchu dava MAF jake napeti ale jde o to aby pri stejnem mnozstvi vzduchu davali oba MAF (jak 1.8 tak 2.0) stejne napeti
Takze jsem prisel na to ze staci dat oba MAF senzory za sebe a merit jim napeti, pokud budou davat porad zhruba stejne hodnoty lze zamenit MAF 1.8 za MAF 2.0

Ted uz to jenom promerit

Jinak dalsim omezovacim prvkem u 1.8 je skrtici klapka

Fotky jsou ze stranek http://www.mwstewart.co.uk/
Zajimave ale je ze ja mam ten MAF 1.8 trosku jiny (nema po ruce fotku tak nemuzu ukazat) :/
A jak vypada klapka si ted nemuzu vybavit

)

Jinak me taky napadlo jestli by 1.8 130HP jela s RJ z 2.0 130HP

)

Skrtici klapka 2.0
Obrázek

Skrtici klapka 1.8 105HP
Obrázek

MAF 2.0

MAF 1.8 105HP
Obrázek

Lukas1

ja jsem skrtici klapku proudnicove vytvaroval do podoby "bassreflexu" mam i jine sani a klapka je s nim slicovana a jde o 130PS a ta ma prumer dostatecnej ale ten MAF ma mensi prumer nez vstup do mych sacich kanalu v sacim potrubi. takze bych se mezi klapkou a MAFem moh dockat podtlaku a to bych nerad

U te jednotky z 2.0 neni jiste jak se bude chovat ve vysokych otackach dulezitych pro 1.8. Ale kdyz upravis 2.0 vackou ultimate road od Pipperu tak pisou 22PS na seriovym motoru a max vykon je nekde u 6800-6900

NTI

Nemas nekde fotku toho tvyho sani? .. nejak si zatim neumim predstavit jak jiny ho mas

A jedes na sraz ? ... ze by jsme se tam o tom pobavili

... doufam ze pojede i futura

Jinak mam v planu komplet nove "koleno" sani ale MAF a klapku pouziju seriovou, teda ten MAF bych rad z 2.0 poku to pujde

Lukas1

Foto mam ale nechci to prezentovat nez to pojede abych nedelal nefunkcni blamaz. Mam i jak jsem to vyrabel. Mel jsem auto rorebrany do sroubu a ted ho pomalu davam dohromady. Pocitam ze bych moh vyjet tak za 2-3 mesice. Motor uz mam temer v hromade este nechat nasopovat svody a muze do auta. Takze na sraz neprijedu snad priste.

fordfans.cz

MAF - vymena, misto 1.8 z 2.0 (Zetec)

Kdo je online