tuning motoru 1.8 85 kw na 96kw

laky

ok, tato tema tu uz bola a vela sa o tom napisalo. Vzdy sa mi to zdalo ako zbitocne a bol som zastanca zastavby motora 2.0 zetec z mondea. Motor mam ale v dobrom technickom stave, spolahlivy, atd ( co sa vlastne o zetecu da povedat vo vseobecnosti) a preto ho mam rad. ale aby som dlho nekecal.:
Skratka, ake motorove diely je treba u 85kw verzie vymenit aby som dosiahol 96kw parametre
vdaka za kazdy nazor.

Radek124

No za 1. je to tu už tolikrát napsáno tak příště hledat
A za 2. budeš potřebovat MAf, ECU, vačky,škrtící klapku(myslím že je stejná jako v 2.0 zetec),

miki21

viewtopic.php?f=18&t=26648&start=0 :smt006

laky

ok, vdaka uplne stacilo

Jimmy

Ještě je tady jedna věc, na kterou většina lidí zapomíná a to je imobilizer. Jinými slovy pokud jen přehodíš ŘJ z XRka, tak o imobilizer příjdeš. Pokud bys ho chtěl zachovat (je to asi jediná alespoň trochu funkční ochrana proti ukradní) tak je potřeba přeletovat jednoho švába v ŘJ. A ještě poslední věc - originální motor 96KW (RQB) má v bloku ostřik pístů olejem, což blok 85Kw (RKC) nemá. V podstatě to není žádný zásadní problém, byl by jen v případě, že bys s autem jel na okruh nebo jel dlohodobě fakt pilu - v tom případě bys ten motor utavil - respektive zadřel. Samozřejmě pokud bys toužil po tom okruhu, tak se to dá řešit olejovým chladičem.

EwanS50

Promiň Jimmy, ale olejovej chladič ti nenahradí ostřik pístů. Jinak máš pravdu. Ostřik pístů je proto, aby se ti chladily pořádně dna pístů a toho docílíš cákáním oleje do nich...

Jimmy

Já vím to je mi jasné, že se tím ostřik nenahradí, ale v případě okruhového řádění, nebo fakt ostré jízdy by minimálně zlepšil mazací vlastnoti oleje tím, že by se nepřehříval. Jinak psal jsem, že to v podstatě není problém a i bez toho ostřiku ten motor dokáže bez problémů fungovat několik desítek tisíc kilometrů.

laky

he, a mate s tym niekto skusenosti?, myslim s tym chladicom oleja. Nestrati motor tlak oleja? a ma tento motor dake otvory popr., srouby kde by sa dal namontovat privod a odvod? ja stale ostanem asi pri tom 2.0 zetec z mondea. 130 ps a okolo 180nm je parada. Myslim ze 1.8 96kw nema taky krutiaci moment ako 2.0liter?

futura

Dobra otazka s tim tlakem, musis mit hadice o úprurezu min 0,5" a co nejkratsi, potom ok, zacinal jsem uzsima a delsima, pokles byl znat.Na napojeni se delaj priruby pod olejovej filtr, ale tutove pouzit termostat, bud v prirubwe, nebo zvlast na vedeni. Nejlepsi je asi teplotu oleje nejdriv zmerit, pokud ten motor neni v aute naslapanej moc, coz by u esca bejt nemelo, asi to chladic potrebovat nebude, je to dalsi moznej zdroj problemu, nehlede na to, ze to nevyjde lacino.

Hrubeec

A jak je to z výměnou té řídící jednotky?? Přece řid.j. z XR3i nemůže mít stejně poskládaný piny jako mkVII ne?(teda aspoň si to myslím :lol:

) Něaký rady? Zkušenosti?

tomin

Co vim, tak je to Zetec jako Zetec. Otazka jestli ma egr a tyhle blbosti, ale jinak je to asi pribuzny.

Jimmy

ŘJ jednotky u všech XRek jsou EECIV a některé 1.8 85kW mají EECV (jiný konektor) - v tom případě je potřeba vyměnit motorovou elektriku. A co se týče EGR tak to je to poslední co bych řešil :-)

(myslím z hlediska elektriky)

Hrubeec

motorová elektrika? čeho všeho se to týká?

Mouse

dle mě všeho od pojistkové skříně dopředu a asi i ŘJ a imobilizéru a zkušenější jistě doplní a opravý

Hrubeec

Mouse píše:

dle mě všeho od pojistkové skříně dopředu a asi i ŘJ a imobilizéru a zkušenější jistě doplní a opravý

imobilizér asi ne.. stačí zaměnit toho švába v řídící jednotce ne?

Mouse

mno, když bude měnit motor tak i ŘJ a v tom bude stačit čip do klíče

Jimmy

XRka neměly imobilizery, takže v případě změny ŘJ za XRkovou bude potřeba v ŘJ přepájet jednoho švába, jinak imobilizer nebude fungovat. Co se týče motorové elektriky tak se jedná o dráty od ŘJ až po všechna čidla potřebná k funkčnosti motoru, čili lambda, vstřiky, čidla teploty, potenciometr klapky, atd... S pojistkovou skříňkou je motorová elektrika spojená jen jedním konektorem přibližně uprostřed motorového prostoru u topení.

Hrubeec

A nenašel by se něakej soupis pinů z říd.jedn. z XR3i?(kterej k čemu vede). A podle toho by se to pozapojovalo?

Jimmy

Na co? Nic takového nepotřebuješ. Konektror jen zapojíš do ŘJ a na druhé straně svazku jsou jednotilivé konektory pro různá čidla a defakto se nedá nic přehodit nebo zapojit blbě, protože každý je unikátní....(až na pořadí vstřiků - tam je potřeba přesně dodržet pořadí)

Hrubeec

ok, díky

fordfans.cz

tuning motoru 1.8 85 kw na 96kw

Kdo je online