Minulý týden byly teploty ráno na nule, tak byla na autě námraza. Odzkoušel jsem dvě varianty výjezdu z parkoviště. Jeden den dle manuálu, kdy po nastartování jsem vynuloval spotřebu, a vyrazil směr práce, nejprve pomalu zahřívací jízdou do zahřátí motoru pak pokračoval standartním způsobem , při dodržení rychlostních limitů. Po ujetí stejné cesty, mně PP ukazoval spotřebu 9,6L/100km. Druhý den při stejné venkovní teplotě jsem nastartoval, vynuloval PP a nechal kolem 3min motor zahřát a pak teprve vyrazil směr práce svižnější jízdou. Stejná cesta, a PP ukazoval při zaparkování 8,5L/100km. Při obou cestách byly stejné podmínky provozu. Když tuto cestu do práce vyhodnotím za celý měsíc, dělá rozdíl propáleného benzínu 6,2L. Tak že nějaké ptákoviny o úsporách a exhalacích v manuálu jsou opravdu ptákoviny.Motor při zvýšených otáčkách při zahřívání jízdou si sežere více, než při stání na zvýšený volnoběh a pak následném vyjetí.Při zimních jízdách si motor vezme stejně, jako v létě ale přímo úměrně se zvyšuje zimní spotřeba počtem startů a zahříváním jízdou.Každý si to může odzkoušet, a dát mi za pravdu.
tak 15l na 100km
