fordfans.cz

Po celonocnim projizdeni internetu v praci me mozna napadlo co zpusobuje muj problem.Muze to delat skrtici klapka??Jak je zima tak sem si vsim ze vzdycky prvni seslapnuti plynu chce trochu sily{asi spinava a prilepuje se}.Na diagnostice mam hodnotu TPS pri pustenem plynu cca 220 coz se mi zda celkem dost a ten dorazovy sroubek je celkem hodne zasroubovanej tudiz je podle me klapka stale pootevrena ikdyz si jednotka mysli ze ne.Tim padem dochazi k urcitym rozporum od cidel ohledne mnozstvi vzduchu ktere proudi do motoru.Nekde jsem cetl tomine tvuj prispevek ze kdyz jednotka nedokaze skrotit volnobeh volnoventylem pokousi se o to predstihem {to by mi vysvetlovalo proc pri padu otacek k volnobeho to nepatrne strili do sani}.Tudiz se ptam jaka ma bejt +- hodnota skrtici klapky pri pustenem plynu?Nebo kdyz rozeberu klapku a vycistim ji mam to nastelovat tak aby pri kontaktu s tim dorazovym sroubkem byla klapka maximalne zavrena?

Jeden Duratec 2.0 co tady mam schovany mel pri zavrene kl. TPS=180 (tedy i RATCH byl cca 180)
Pokud by ta klapka nedovirala, tak by se tim asi vysvetlilo poprskavani do sani.
Jestli i ty adaptace to netusim. Veril bych tomu jeste primo na volnobehu, ale ze by to melo takovy vliv i nad nim ?

_________________
Tomin
Mondeo MK4 2.5T, Mondeo 1.8 Ghia Zetec '2000
Diagnostika pro Ford motory, ABS, Airbag, GEM, ...