Denní svícení

tomin

Zde grafy zivotnosti v zavislosti na prikonu
http://diskuse.elektrika.cz/index.php?a ... ttach=1405
Nalezeno zde
http://diskuse.elektrika.cz/index.php/topic,5088.0.html
A jeste
http://www.astralpool.cz/podpora/halogenovezarovky.pdf

dj.DEKL

dj.DEKL píše:

U Transita to samý... někde jsem to tu psal co sem naměřil... myslím 12.5 vs 14.4V Mám najeto 96000km a žárovky zatím původní :shock:

edit: tak je to 12.3V vs 13.7V

Takže na Transitu vydržely původní žárovky (nějaký obyč GE) 110000km - 2 roky - při napětí 12.3V :-)

tomelektron

tak mezi lidove povidacky pridam jednu dalsi.
- v klasicke zarovce je vlakno z wolframu a ten se z vlakna uvolnuje. Kde se uvolni, tam chyby, vlakno ma uzsi prumer, takze v tomto miste ma vyssi teplotu a pak uz to de vsechny rychle, zarovka se spalli v tomto miste
- v halogenove zarovce dochazi pri vysokych teplotach k halogenovemu cyklu. V miste kde se z vlakna uvolni ma vlakno uzsi prumer, ma v tomto miste vyssi teplotu a halogenovy cyklus zafunguje.

Pokud halogenova zarovka bezi se snizenym vykonem, deje se tam vsechno jako u normalni zarovky (a opotrebeni je nizsi), kdyz pak bezi s nominalnim vykonem, tak se zregeneruje.

Do projektoru Meopta se na prosvetleni zvukove stopy davaly tusim ze 12V halogenky a provozovaly se na 6V. Nektere vydrzely 20 - 30 let.

tomin

lidova povidacka ? Jako ze z toho neni nic pravda ?

VasekX

Jako elektrotechnik můžu říct, že snížení napětí/proudu je v zásadě možné 2 způsoby:

1.lineárně - odporem v cestě - vzniká dělič napětí, takže z baterky pak bude cucat míň, ale výkon se rozloží mezi žárovku a odpor. Tak vám vznikne problém jak uchladit odpor a žárovky sice budou mít menší výkon a větší životnost, ale stejně část energie půjde do háje v odporu.

2.šířkovou modulací - elektronický spínací prvek (tranzistor) - periodicky spíná a vypíná. Když je seplý, proud teče naplno do žárovky, ta se zahřívá, teplota roste. Při vypnutí teplova zase klesá. Tak fungují stmívače. Protože tohle se dá dělat třeba s frekvencí 1kHz, tak to nikdo nemá šanci vidět (doma mají žárovky 50Hz a taky je nevidíte blikat) a teplota žárovky bude kolísat minimálně, popřípadě doplnit filtr (cívka+kondenzátor). Podle doby sepnutí a vypnutí se dá měnit jas žárovky. Účinnost cca 80%. Problém je jen s tím, že by se musela vyrobit deska s elektronikou a schovat někam poblíž světla (nebo přímo do světla).

spooon

ad.1) otázka jak moc se bude odpor zahřívat a jak dlouho vydrží...stojí pár korun, tak by nebyl problém po pár tisících km odpor měnit (samozřejmě když vydrží pár stovek, tak je to o ničem)

ad.2) zase záleží na ceně. Tohle už by zas tak levný nebylo a ještě otázka jak to ochránit proti vnějším vlivům (voda, teplo, vibrace)

tomin

O odporu ani neuvazuj. Topil by jako krava. Pokud bys si s nim byl na takove teplote, ze by si mu uz znatelne zmensoval zivotnost, tak bude mit treba 300 st. a to bych si ke svetlu/parabole, ani motoru vedome nemontoval.
Jedine o cem bych uvazoval je ten pulzni zdroj. Tam je to temer bezztratova regulace - bude to proste brat min Amper a nic se neprotopi do tepla. Navic v takovem obvodu se da jednoduse udelat pomaly rozbeh a to je asi nejdulezitejsi. Vetsina zarovek umre pri zapnuti.

dj.DEKL

Jak to má udělaný Transit? Do žárovek jde 12.3V (denní svícení) nebo 13.8V (normal zapnutý knoflíkem) ?

EwanS50

PWM- pulzně šířková modulace, jak bylo řečeno výše. Jinak to efektivně dělat nejde... pouštíš do žárovky obdélníkový impulzy s frekvencí ~kHz. Stejně se regulují stejnosměrné motory.
Obrázek

S.t.e.n.y · **Registrován:** 15 lis 2009 12:11 **Příspěvky:** 32

jeden duvod proč se PWM používá v digitálních zesilovačích třídy D. nízké stráty. návrh samotného ovládání světel by nebyl složitý....... a cenově to taky nebude nijak drahé.

Odpor nepoužívat .... ptž jak ty chceš tak na tom by si musel utopit tak 20W a to se nevyplati ....

S.t.e.n.y · **Registrován:** 15 lis 2009 12:11 **Příspěvky:** 32

spooon píše:

ad.2) zase záleží na ceně. Tohle už by zas tak levný nebylo a ještě otázka jak to ochránit proti vnějším vlivům (voda, teplo, vibrace)

zařízení by mohlo být v pojistkové skříni(nebo v kabině) a ke světlům by vedly pouze silové vodiče již s PWM signálem. ale v tomto případě je potřeba vzít potaz jakou zvolit frekvenci PWM aby to nerušilo audio zařízení jako jsou reproduktory.

rob1n

Zdravím všechny forďáky a chtěl bych se zeptat, jestli tu není nějakej šikovnej elektrikář.
Mám Mondeo kde jsou v mlhovkách LED diody a předchozí majitel to vyřešil tak, že po zapnutí klíčku se rozsvítí a fungují jako denní svícení.
V případě setmění se mi automaticky aktivují potkávačky, ale ty mlhovky už nezhasnou. Chtěl bych se zeptat jak to udělat aby to denní svícení zhasnulo v případě, že se zapnou potkávačky a naopak, aby se zapnuly když se potkávačky vypnou.
Díky

tomin

Na to ti staci jedno rele ktere bude napajene z tech potkavacek. Jakmile pritahne, rozpoji napajeni tech LEDek.

fordfans.cz

Denní svícení

Kdo je online