petansvatos píše:
Tak jsem na to koukal, a máš stejně jako já, dvoumístné kódy, viz.
http://www.fordfans.cz/technics/2diag.htmTvoje testy za tepla:
1. 11-11--2--11-11--1
2. 11-11--2--11-11--1
tzn. 1. část 11-11 je test motoru. 11 zamená - Všechny systémy OK
-
pak je oddělovač --2-- delší pauza, 2 bliknutí a delší pauza.
-
A následuje výpis paměti ŘJ 11-11 taktéž OK. Čili žádná chyba.
-
Pak je delší pauza a 1bliknutí=konec.
Test za studena nemá smysl, neb ti to vypíše že nebyla dosažena provozní teplota.
No a preco ta diagnostika a to cele,
Nejak mi neide do hlavy ze RJ "vyblikala" ze mam auto v poriadku, lebo ...
Mam takyto problem s autom, tych problemov je sice dost ale na zaciatok aspon jeden z tych najzavaznejsich. Ked auto stoji pocas noci (alebo dlhsej dobe vyse 1hod.), napr. rano startuje. Ten cas ked auto si potrebuje "odstat" sa pohybuje 15-60 minut. No obcas ked urobim asi len 20km a nasledovne potom zastavim a vypnem motor na cca 5 minut, niekedy sa mi stane ze mi potom len starter toci a toci ale motor nenaskoci, no niekedy ani vobec starter netoci. Baterka ma rok a pol, dolieval som destilovanu vodu a nabil, podotykam ze mam Akuma 12V/55Ah. Mam svojho Escorta tak otukaneho ze viem ked pretocim klucikom na polohu II, pocut zvuk ako keby sa spustil ventilalor a pritom ho nemam zapnuty, vtedy uz viem dopredu ze ani starter nebude tocit, proste si ani neprdne, nepocut zeby sa pohol co by len o milimeter
. Inac ked ten zvuk nepocujem, auto startuje, no problematickejsi, starter toci ale auto nenaskoci a citit smrad ako pri skrate alebo take nieco podobne. Ten zapach je citit vtedy ak dlhsie drzim klucikom na polohe III. a pocujem ako lenivo toci starter. Nikdy ho nedrzim v polohe III dlhsie ako 15 sekund
Skusal som meranie baterie:
Bol som sa povozit, tak aby sa mi zohrial motor, po zohriati motora asi po 20km pockal cca 10-15 min. sadol do auta, startujem pocujem ten zvuk ventilacie a uz dopredu som vedel ze znova nic, zo starterom ani nepretocilo.
Merak ziadny profi, taky lacny digitalny za 150,-Sk
Po prichode domov pockal som cca 15-20min., vypnuty motor 12,8V, pri startoavni samozrejme problemy, ventilator sice netocil ale starter bol velmi lenivy no nakoniec motor naskocil, napätie pri startovani bolo okolo 9V, pri chode motora opät 13,5V ... Alternator podla mna dobija ... V com je moj problem? Baterka? Chladenie? Starter? ...
Ak to ide skuste mi poradit. (Pri vcerajsej diagnostike sa mi auto spravalo rovnako ako som to popisal vyssie, z tym ze starter tocil no motor nenakopol, smrad podobny ako pri skrate bolo citit)
Přihlásit se
Registrovat
FAQ
Hledat
Doma jsem to proměřil, jestli jde do zásuvky šťáva a jde následovně. Vím někomu to taky nekomunikovalo, tak proč tam ale jinak ta zásuvka je. Komu jinému, než autorizovanému servisu by byla určena.
(už dlouho sleduju, že mi motor celkem málo brzdí)
... po urcitom hladani som pod kapotou nasiel celkom 4 zasuvky tvaru trojuholnika s 3 pinami. Vsetky su umiestnene na lavej strane z pohladu jazdy. Neviem ci vsetky su urcene na diagnostiku. V zasuvke ktorej mi to blikalo bola ciernej farby a ukoncena zaslepkou. Vychadzajuce droty z tejto zasuvky boli hnedo-zeleny (HZ), modro-zeleny (MZ) a hnedy (H). H bol ukostreny na karoserii ten som prepojil na kratko v zasuvke prepojovacim drotikom so MZ a na HZ som dal zaporny pol diody. Diagnostiku vyblikavanim diody som robil 2x a to za studena a za tepla. Ak mozes skus mi pomct rozlustit ten vyblikani kod ... Uvitam viacerych ak sa do toho pustia. Vyblikane kody su na internete vo forme videa. Dakujem chalani.
) a zkontroluj, jestli jsou ok.
