Diagnostika ForDiag

tomin

Tak ted ti absolutne nerozumim.

Asi to budes muset poradne popsat. Michas motorovou jednotku s jednotkou
airbagu ...
Co presne si delal, na ktere jednotce, atd.

petanek84 · **Registrován:** 28 lis 2009 22:07 **Příspěvky:** 22

Tak pro vysvětlení připojil jsem diagnostiku k motorové ŘD a dal jsem test KOER při nastartovaném vozidle a po skončení testu se rozsvítila kontolka airbagu. A ted nejne nijak odstŕanit kontrolka protože to nenačte žádnou chybu.

Antony

A nefunguje ona řj stejně jako každá fordí: počet bliknutí kontrolky podle toho, který "bag" je vadný a svítící kontrolka znamená vadnou jednotku?To by se zase ale k ní nepřihlásil ne?To opravdu vypadá na nějakou domácí vychytávku.

Yeshterr

A co zkusit tu poslední možnost, odpojit baterii?

krenda

Tak zkus vyčíst chyby z ŘJ airbagu a vymazat. ŘJ motoru toto opravdu neumí. Ale je divné, že se rozsvítila po KOER testu, možná shoda náhod.
Nebo jak píše kolega plaz: odpojit baterii :wink:

na dobu delší 15min. pro výmaz paměti.

petanek84 · **Registrován:** 28 lis 2009 22:07 **Příspěvky:** 22

nevím jak vyčíst chyby z ŘJ airbagu. Ale zkusím odpojit baterii a uvidím co se ukáže.

krenda

No chyby vyčteš podobně jak z ŘJ motoru. Akorát při připojení na ForDiag nezvolíš jednotku motoru, ale jednotku airbagu (RCM airbag) a pak už vyčteš chyby.

Krtek-NA

Může mi někdo prosím poradit s tímto problémem?
Testovací jízda :wink:

Nezdá se mi sonda na Banku2 - občas jede na videu okolo 3. minuty.
Jde mi o to jestli je sonda KO, nebo jestli jen opravdu ukazuje co "čuchá".
Adaptace na banku2 jsou horší než na banku1, na volnoběh je adaptace +25% bank2, před smazáním byla v paměti chyba - něco o sondě a chudý směsi...nevím už přesně, ale opět problém na banku2 :evil:

krenda

No jo, vypadá to na špatnou lambdu. Ale prvni bych zkusil projít konektory, rozpojit je, vyčistit a pak ještě jednou vyzkoušel přes diag. Bylo vidět, že začla jednu chvíli fungovat, tak proto ty konektory. Případně ještě proměřil, jestli jde na lambdu napětí pro vyhřívací článek, tuším že to jsou ty dva bílé drátky.

Krtek-NA

Ten výhřev mě napadnul taky, ale cca 1km zpět(na diagnostice není patrný) to dostalo 1 - 2 omezovač, tak si myslím, že by se asi pořídila prohřát.

. potom ale byla furt decelerace z kopce, až bude líp tak to zkusím projít. :wink:

Jinak dál pište nápady. :wink:

tomin

Tezko rict jestli rika pravdu nebo je KO. Pokud je motor na volnobeh klidnej jak ma, tak budou vstriky na obou stranach ok. Pak bych zkusil dat na dvojku podlahu. Pokud pri tom skoci lambda do bohate, tak bych zacinal verit tomu ze je sonda ok. U tebe to do bohate neslo v podlaze. Takze asi sonda, nebo draty od ni KO.

mmj: pri brzdeni motorem (a nemusi ani uplne vypnout vstriky) se smycka otevira - jede zamerne v chude
mmj2: ta V6ka, to je stejne zvuk jineho motoru, co ... :-)

krenda

Ještě k té lambdě. Ze zkušeností na ní odchází ten vyhřívací článek. Potom lambda funguje při vyšší zátěži motoru, kdy se ohřeje výfukovými plyny. Ale při deceleraci a nízké zátěži opět vychladne a přestane ukazovat. Vyhřívací článek jde proměřit ohmmetrem, jestli má obvod nebo ne. Myslím, že má odpor v jednotkách nebo desítkách ohmu.

Krtek-NA

tomin píše:

Tezko rict jestli rika pravdu nebo je KO. Pokud je motor na volnobeh klidnej jak ma, tak budou vstriky na obou stranach ok. Pak bych zkusil dat na dvojku podlahu. Pokud pri tom skoci lambda do bohate, tak bych zacinal verit tomu ze je sonda ok. U tebe to do bohate neslo v podlaze. Takze asi sonda, nebo draty od ni KO.

Na volnoběh pohoda - tam je to patrný jak píšeš, že to nešlo do bohatý... :wink:

Zaráží mě, že se ke konci videa rozjela, ale hodnota "lambda" byla úplně mimo. - Možná když ta sonda náhodou najede, tak motor je stále v režimu adaptace - můj dojem, proto taková divná hodnota. :?:

tomin píše:

mmj: pri brzdeni motorem (a nemusi ani uplne vypnout vstriky) se smycka otevira - jede zamerne v chude

jj to tam bylo nádherně vidět, dokonce na chvíli smyčka otevřela -po mém překvapení jsem trochu přidal a už neslezla na nulu - to je v pohodě. :wink:

tomin píše:

mmj2: ta V6ka, to je stejne zvuk jineho motoru, co ... :-)

Nechápu??? to je reálnej zvuk z tý jízdy :wink:

tomin

Hodnota Lambse se posouva az na takovou hodnotu, kdy se zmeni chuda smes na bohatou (preskoci napeti z lambda sondy).
Pak zacne Lambse cestovat zase na druhou stranu.
Ve chvili kdy se zacne brzdit motorem se Lambse automaticky nastavi na vychozi hodnotu = 1.0 (taky je to na videu videt).
Psal si ze ste pred tim smazli adaptace, tak "naklon" Lambse od 1.0 muze naznacovat jaka hodnota se pozdeji zapise do dlouhodobych adaptaci.
Zacal bych u toho konektoru. S diag to takhle najdes uplne jednoduse. Kdyz konektor lambdy rozpojis (co nejmene hybat s draty, aby se to pak pripadne projevilo) a dotknes se prstem pinu ktery vede smerem do ECU (od vystupu z lambdy), tak se to na rucicce v diag. hned projevi. Jestli ne, je dratovy problem nekde na ceste k ECU.
Jen pozor na jednu vec: u nektere jednotky se mi stalo, ze kdyz jsem do tohodle vstupu pustil vyssi napeti nez je beznych cca 1V, tak se prerusila ziva data. Bylo potreba vypnout zapalovani a znova zapnout. Takze sledovat okolni rucicky jestli data stale bezi. (nekdy se chveje napr. rucicka napajeni, staci treba zapnout vsechny 4 blinkry)
Zvuk jsem myslel pochvalne. Proste je z nej slyset ze to dospelejsi motor. ;-)

Krtek-NA

jo takhle

mám tam i jiný video... :twisted:

k problému, adaptace ne, ale chybu na lambdě jsme smázli, já adaptace mažu hrozně nerad :wink:

Radek124

vadí něčemu tato chyba? krom funkce EGR? chyba 336 příliš vysoký tlak spalin

JardaB

Tak se blizi jaro a zas bych chtel trosku vylepsit escorta kabrio, r.v. 94 1.8i (asi EEC IV ? )
Tak ted otazka, jaky diagnosticky kabel a soft, aby se daly nejen vycist chyby (ty jdou nakonec vyblikat) ale i live hodnoty, pripadne upravovat nejake ty tabulky (pokud to vubec lze)? Konektor je myslim ten tripinovy, jiny jsem zatim nenasel( tim nevylucuju, ze nekde neni) - jde to pres ten 3-pinovy?

mensik4 · **Registrován:** 16 lis 2011 00:45 **Příspěvky:** 1

Máte někdo zkušenost s kodováním vstřikovačů s tímto kabelem? Ford Focus 1.8TDCI 2002

Načtu kod vymažu napíšu novej uložim a po opětovném výpisu se objevý původní kod???

Díky

pehaf · _________________ Ford Mondeo 2.0 TDCi kombi 96kW 130PS 15/12/2001

Bez problemov ich nakodujes. Nie je vsak iste ze sa ti zobrazia pri nacitani spravne kody. Na niektorych, hlavne dvojmodulovych ich ani IDS nenacte spravne. Napise nejake nuly, sem tam patky, skratka hausnumera. Ale zadat tie spravne do ECU zvladne, mam to odskusane. Mozno bude pisat niekolkokrat zapnut zapalovanie a vypnut zapalovanie. Vykonaj povel a klikni na OK. Nakoniec Ti napise ze to prebehlo v poriadku. Potom dalsi a dalsi injektor, az ich mas vsetky. Len si daj pozor ake kody nahras, lebo cislo na injektore nemusi sediet s tym co mas na stitku na motore. Spravne je to 16-miestne na injektoroch.

tomin

Radek124 píše:

vadí něčemu tato chyba? krom funkce EGR? chyba 336 příliš vysoký tlak spalin

336 je Exhaust pressure high/EGR (PFE/DPFE) circuit voltage higher than expected
tedy napeti na snimaci DPFE je prilis vysoke - mozna toto cidlo je odpojene ?
O DPFE lze najit dost info na netu.
http://www.google.cz/search?client=oper ... el=suggest

fordfans.cz

Diagnostika ForDiag

Kdo je online