Asi tak.. Mě osobně by se mk5 taky líbilo víc, ale mk7 se nedá upřít vyšší pasivní bezpečnost (ano, za cenu vyšší hmotnosti, ale ta půl vteřina na stovce by mě fakt žíly netrhala) - pokud vím, tak minimálně dveře a prahy jsou v mk7 vyztuženější. Takže třeba koupit rs2000 mk7 a předělat ho na mk5 není úplně nesmyslná myšlenka. Exteriér stopro, už kvůli tomu, že u mk7 neexistuje rs nárazník a je to prostě hezčí, i zadek mi přijde lepší...interiér je věcí každého soudruha. Jo a mk7 zrcátka na mk5,6 auta stejně cpe každej a kulatý kliky se ztratí..
Jasný je, že hnije každej Escort, ale přeci jen mk7 je mladší, tak je slušnější šance, že se dá narazit na zdravější kastli..nastrojit ji pajšlem z nějakého shnilého rs2000 mk5, přelepit VIN a je to.. Jen je otázka, jak s brzdami, jestli tam nechat vzadu bubny s abs (podle mě nebrzdí o moc hůř, než zadní kotouče na RS2000) anebo tam nahodit mk5 kotouče s jejich nespolehlivou funkčností a legrační ruční brzdou a abs vyhodit...anebo tam zkusit nabastlit zadní nápravu z Focuse - kotouče + abs. Konstrukce brzd a ne/přítomnost ABS by mohl být snad jediný kámen úrazu při legalizaci, musí to sedět s papírama, takže i pak je otázka, na kterých papírech to bude jezdit..jestli mk5 nebo 7. Pokud vím, sehnat mk7 bez abs by asi šlo, ovšem mk7 rs2000 bez abs...existuje vůbec? Zato mk5 rs2000 bez abs asi nebude výjimka anebo když už, tak to má abs jen takový ten polobastard na předku?
Každopádně zabývat se při takových přestavbách něčím jiným než rs2000 je..obdivuhodné nadšení, které ale nedocení nikdo kromě majitele
:D