Speciální brzdy
Odlehčovací brzdy odlehčují provozní brzdový systém vozidla, zejména při sjíždění dlouhých, táhlých svahů. Uplatňují se u těžkých užitkových vozidel, popř. u autobusů, protože šetří brzdy, zvětšují jejich pohotovost, a tím i bezpečnost jízdy. Navíc jsou zcela nezávislé na systému provozních brzd. Nejprostší odlehčovací soustavou, jíž je vybaveno každé vozidlo, je motor v podmínkách běhu naprázdno, popř. u vznětových motorů při zastavené dodávce paliva, pokud je spojen převodním ústrojím s poháněnými koly. Vozidlo zpomalují mechanickém pumpovní ztráty motoru. Zpomalovací účinek motoru může zvýšit tzv. motorová brzda tj. zařízení, které vhodným způsobem změní časování rozvodu. Výfuková brzda patří k nejrozšířenějším. Bývá součástí vznětových motorů, je umístěna na konci jejich sběrného potrubí a při jejím zapojení se samočinně nastaví nulová dodávka paliva. V rostoucí míře se dnes uplatňují hydrodynamické a elektromagnetické brzdy, které jsou zpravidla vestavěné do převodného ústrojí mezi převodovku a hnací nápravu. Elektromagnetická odlehčovací brzda využívá magnetického odporu vířivých Foucaultových proudů, jimiž působí nástavce elektromagnetu ve statoru na kotouče rotoru z měkké oceli. Zapnutí této brzdy indikuje kontrolní světlo na přístrojové desce vozidla. Jednoduchost elektrického ovládání tohoto odlehčovacího systému umožňuje jeho instalaci i na nepoháněná kola přívěsu nebo návěsu. Kapalinová (hydrodynamická) odlehčovací brzda je konstrukčně velmi podobná hydrodynamické spojce, na rozdíl od ní má těžší hnací část s čerpadlovým kolem pevnou, zatímco turbínové kolo se při brzdění spojí s rotujícím spojovacím hřídelem buď mechanicko třecí spojkou, nebo častěji elektromagneticky. Je také složitější a nákladnější, proto se uplatňuje jen výjimečně. Aerodynamické brzdy podle možnosti a potřeby zvětšují odpor vzduchu proudícího kolem automobilu. U běžných silničních vozidel se v praxi neuplatňují především proto, že jejich účinek je výrazný jen při vyšších rychlostech, tj. asi nad 150 km/h.
|
někde sem o tom četl, měli by to mít ochcáfky a funguje to tak, že když rychle šlápneš na brzdu, tak ti posílí brzdný učinek. Vzniklo to prý kvůli tomu, že nějací experti přišli na to, že v krizových situacích hodně lidí naplno nesešlápne pedál...
