Podezření na prasklou hlavu nebo těsnění pod hlavou.

Jiří Pokorný · **Registrován:** 01 lis 2010 10:35 **Příspěvky:** 13

Mám Mondeo kombi 2,0i z roku 1995 s najetými 352.000 km. Mám podezření na prasklou hlavu nebo prasklé těsnění pod hlavou, vzhledem k páře z výfuku u teplho motoru, tlakování do expanzní nádobky a teď už i k zavzdušnění systému (začal později spínat ventilátor na chladiči a skoro přestalo topit topení). Chladící kapalina ale neuniká, pouze něco vystříkalo víčkem expanzní nádoby při při jízdě asi 200 km v kuse. Mondeo je jinak ve velice dobrém stavu technickém i vzhledovém, ale vzhledem k stáří a najetým kilometrům se asi nevyplatí nejaká zásadnější oprava. Víte někdo, jak jednoznačně prasklé těsnění nebo hlavu diagnostikovat bez sundání hlavy?

skaldal

V některých servisech na to mají "čuchometry", co ti našroubují místo víčka expanzky a zjistí, jestli tam jdou výfukové plyny, ale podle toho co popisuješ, to vypadá jednoznačně na těsnění. Chce to sundat hlavu, srovnat, otlakovat, dát nové těsnění a mělo by to být OK.

Krtek-NA

vše jsou v tomto počasí normální symptomy... až na to tlakování, to se děje furt ovšem v přijatelný míře :!:

Voda neuniká.... :wink:

pokud otevřeš expanzku někdy se stane, že to malinko kapaliny vyplivne... co teplota? Pokud by to bylo prdlý do spalováku na tuty by ti to vařilo a to za několik okamžiků :!:

Ale pokud se neztrácí voda a nevaří to tak si myslím, že s tím nic není. Ale těžko takhle posoudit. :!:

skaldal

Normální, jo? A proč to teda tlakuje a netopí? A co ta pára z výfuku?

Krtek-NA

Tlakuje každý auto :wink:

Je jen potřeba posoudit jak moc, ale potom jsem si to přečet pořádně a vono mu to z tý expanzky vyvařilo aniž by to otvíral. Takže asi to fakt bude rozbitý :lol:

Jiří Pokorný · **Registrován:** 01 lis 2010 10:35 **Příspěvky:** 13

Tak jsem se rozhodl, že se bude dnes sundavat hlava a pak se uvidí. Auto je i přes hodně najetých kilometrů nadstandardně udržované, tak ho ještě nechci poslat neopravené na vrakáč. Když jsem volal do Fordu, žádný čuchometr namají a ani neznají, což mě nijak nepřekvapilo. Nástavec na tlakování jednotlivých válců stlačeným vzduchem také nikdo nemá, tak se bude rozebírat. Díky za konzultaci.

spooon

100% shodné symptomy a bylo to těsnění.

Krtek-NA

Hlavně aby to bylo "jen" těsnění... :wink:

Pro příspěvek výše :lol:

spooon

jo, to je taky pravda...taky sem se bál, aby nebyla zkroucená hlava...zvláště když sem s tím jel 25 km a strašně kouřilo z výfuku a vodu sem každých 5 km dolejval :-D

Jiří Pokorný · **Registrován:** 01 lis 2010 10:35 **Příspěvky:** 13

Tak to byla prasklá hlava a tím i zničená lambda sonda. Teď už je to asi 14 dní opravené a jezdí dobře (na benzín). Hlavu jsem nechal zavařit, lambdu vyměnit.
Akorát na plyn se tomu nechce nad 5.000 otáček, stejně jako těsně před problémy s hlavou (na benzín v pohodě nad 6.500 otáček). Co se týká plynu, nechal jsem všechno již po třetí zkontrolovat, repasovat, ale stále to není na plyn jako dřív.

anthAn

šel bych po tý lambdě. ŘJ plynu (aspoň u mý vectry) si brala informace z lambdy a podle toho dávala plyn, tak překontrolovat spoje a radši všechno pájený. A na tu lambdu bych to připojil ještě před konektorem (mezi lambdou a konektorem) protože můžou bejt nějaký ztráty v tom konektoru.

HenryX · **Registrován:** 12 bře 2013 11:36 **Příspěvky:** 1

Zdarec Forďáci
Jsem tu první den a hned otravuji s dotazem.Mám Mondeo MK1 1995 2.0i Zetec.Na tachometru má 300 000.CHtěl dych vědět,zda je normální,že když odpojím hadici,která odvětrává hlavu a je vedena do filtru sání,tak mi při ucpání prstem vzniká během cca 10sec. v hlavě podtlak.Čím déle je to ucpané tím větší podtlak tam vzniká.Zároveň mám na 1 svíčce zleva trochu oleje(je vidět při vytažení fajfky).Voda se neztácí,provozní teploty ok,volnoběh starty a chod ok.Výkon na už není ja tenkrát.Tlaky ve válcích mi změří ve čvrtek.Ale co ten podtlak je to normální?Díky za rady.

Uploaded with ImageShack.us

Jiří Pokorný · **Registrován:** 01 lis 2010 10:35 **Příspěvky:** 13

S tím odvětráním nemám zkušenost, nikdy jsem to nezkoušel, ale zaolejované svíčky jsem měl právě když byla prasklá hlava. Několikrát jsem je pečlivě včetně důlků ve kterých je závit v hlavě a i samotný závit dočista urřel a obratem tam byl zase olej. pamatuji se, že na 1 svíčce ho bylo nejvíce. Po zavaření hlavy se umaštění již neobjevilo a víčko expanzní nádobky šlo bez problémů i bez zasyčení sundat i u horkého motoru.

Standa

Když ti dobře funguje odvětrání kartru, tak pak ve ventilovém víku vzniká podtlak. Spodek motoru je odvětráván do sání až za klapku. Olej u svíček se objeví když dobře netěsní ventilové víko, pak může olej vnitřkem stékat ke svíčce.

fordfans.cz

Podezření na prasklou hlavu nebo těsnění pod hlavou.

Kdo je online