Spotreba

Krtek-NA

To jo, ale psal jsem, že neberu v potaz odpor - to je mi jasný. Ale jsou katy nefunkční a spotřebu nezvyšujou.

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

Dva stejné motory nejsou nikdy stejné vzhledem krouťáku a otáček. Vše záleží co načte ŘJ a jakým způsobem se zajede prvních 10 tisíc km. Když se bude zabíhat kolem 2000- 3000 ot/min. motor tahá od spodu , ale při vyšších otáčkách rapidně ztrácí na výkonu. Proto s takovým motorem jet přez 160km /hod je nedosažitelná rychlost, max z kopce. Ten se pak musí nějakých pár tisíc km honit stále ve vyšších točkách , aby změnil své chování, a naučil se točit. Mě to dělalo taky po nějakém strýci z dojču, ale naučil jsem ho. Nyní má zátah od 3000 - 4500ot jako bejk. Do 3000ot. je to jen na udržování rychlosti bez akcelerace, to mě předjede i 120ka.
Toto může potvrdit i LeMans, který s Ferdou na letišti jel. A to tam mám obutý vyšší gumy, což dělají těžší převod. Z dvanácti aut na sprintech šestý, mít tam menší gumy, tak pohoním i 1.8
Vše záleží na stavu motoru, načtení ŘJ, výfuku, a stavu čidel, proto každý motor má zátah od jiných otáček. Nejlépe se to zjistí když na dvojku lehounce přidám, tak aby auto pomalinku zrychlovalo. Nepřidávat plyn , držet ve stejné poloze, najednou při dosažení určitých otáček jako bych něco zapnul, motor změní ostřejší zvuk. A toto jsou otáčky počátku největšího zátahu motoru. Mně to dělá na 3100ot/min, motor jen lehtám , cítím jak lehounce se točí , bez tuhého převalování v nízkých otáčkách. Každý si musí uvědomit, že pomalá jízda na malé otáčky sice sníží spotřebu beneli, ale urychluje opotřebení mechanických dílů . Co ušetříte na spotřebě, trojnásobně zaplatíte na náhradních dílech. Prostě tento motor chce své, a musíme se smířit, že se spotřebou se budme plácat kolem osmičky, ale na druhé straně to vynahradí svezení.

mposchl

Krtek-NA píše:

To jo, ale psal jsem, že neberu v potaz odpor - to je mi jasný. Ale jsou katy nefunkční a spotřebu nezvyšujou.

porad si meles svou. kat muze byt v ruznym stavu 'vysypanej, vymlacenej, ucpanej, zadnej...nebo taky novej a v poradku ;-)

). me sou emise sumak (umlouvam se zarytym ochrancum prirody), pro me je podstatny jezdit. Mas samozrejme pravdu, kdyz je kat nefunkcni, tak nekatalyzuje, tzn., ze bordel, co vytvori tvuj motor, neni premenen na "neskodne plyny".

Krtek-NA

jj nech to bejt nebo by toho byly dvě strany :lol:

. Mě jsou taky emise buřt. Teď co jsem měl rozházenej motor tak jsem tam našel perfektní kat. :twisted:

Akorát nevím jestli mi to někde nezasralo výfuk???

Miky

Čím to může bejt když jedu do kopce na 2 a okolo 65km/hod. to začne ztrácet výkon potom sešlápnu plyn na podlahu a po chvilce to vystřelí jak raketa.A nedělá to pokaždý

mposchl

Podle me kdyz se kat vysype, tak postupne vyprdi ven, ta keramika kdyz se mele v tech plynech, tlacich atd, se roztriska a vyfouka...takze bych se toho nebal

miky: napada me lambda...ale bude na to mit vliv fakt hodne veci, treba tam jde malo paliva a az teprve dupnes na plyn, tak se profoukne naka bublina...

Miky

A jak to nejlíp zjistit

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

Miky píše:

Čím to může bejt když jedu do kopce na 2 a okolo 65km/hod. to začne ztrácet výkon potom sešlápnu plyn na podlahu a po chvilce to vystřelí jak raketa.A nedělá to pokaždý

To je vyhodnocení ŘJ způsob jízdy, klidnější a ostřejší. Když pojedeš pijánko a pak to oroštuješ, tak to chvilku trvá než ŘJ vyhodnotí , co po ní chceš, a v tomto kopci ti to udělá opět. Když však vyjedeš, a pojedeš ostřeji , tak v tom samém kopci ti to neudělá, a vyjedeš ho jak střela bez znatelného úbytku výkonu.

Miky

Balu:Tak že mám zkusit ten kopec jet na víc plynu už od začátku a až ho vyjedu tak taky.

mposchl

myslis, ze RJ je tak pomala??me to teda tohle nedela...kdyz jedu pred kopcem na 1/3plynu, do kopce to pomalicku spomaluje a pridam, tak to vystreli jak raketa ;-)

...teda jiny je to logicky kdytz pridam v 1800otackach a v 3500 ;-)

, dost znatelnej rozdil ;-)

Mike.M

Ja kdyz pridam z pijanko jizdy na volnobeh tak to mam hned jak strelu, zalezi ovsem na zarazenem stupni, na dvojku to strela je, na trojku este taky, ale na 5. uz tak ani ne :-D

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

Miky píše:

Balu:Tak že mám zkusit ten kopec jet na víc plynu už od začátku a až ho vyjedu tak taky.

Tady nejde o množství plynu, ale v jakých točkách ho máš před akcelerací. Zkus přijet ke kopci s 3000ot a pak akcelerovat, určitě nebudeš potřebovat dát pedál až na podlahu.

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

Mike.M píše:

Ja kdyz pridam z pijanko jizdy na volnobeh tak to mam hned jak strelu, zalezi ovsem na zarazenem stupni, na dvojku to strela je, na trojku este taky, ale na 5. uz tak ani ne :-D

To máš pravdu, vše záleží , jak je načtena ŘJ po restartu . Jakým způsobem ji načteš, tak podle toho se chová dále. Když motor sem tam pořádně nevytočíš, tak pak když to potřebuješ, okamžitě do toček se jí nechce, má menší prodlevu. :-D

Mike.M

balu: A je fakt ze ode mne se tech tocek docka docela casto a hodne. I na 2. prez 5tis ot. Sice spotreba nepatrne vyroste, ale mam jistotu ze me nikde nenecha motor ve stychu, kdyz se chystam predjizdet.

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

Mike.M píše:

balu: A je fakt ze ode mne se tech tocek docka docela casto a hodne. I na 2. prez 5tis ot. Sice spotreba nepatrne vyroste, ale mam jistotu ze me nikde nenecha motor ve stychu, kdyz se chystam predjizdet.

Tak nějak, motor, respaktivně ŘJ, musí být načtena v celém rozsahu toček, jinak se pak zdá, že jede jen v určitých otáčkách, než se srovná.

M.

balu píše:

Dva stejné motory nejsou nikdy stejné vzhledem krouťáku a otáček. Vše záleží co načte ŘJ a jakým způsobem se zajede prvních 10 tisíc km. Když se bude zabíhat kolem 2000- 3000 ot/min. motor tahá od spodu , ale při vyšších otáčkách rapidně ztrácí na výkonu. Proto s takovým motorem jet přez 160km /hod je nedosažitelná rychlost, max z kopce. Ten se pak musí nějakých pár tisíc km honit stále ve vyšších točkách , aby změnil své chování, a naučil se točit. Mě to dělalo taky po nějakém strýci z dojču, ale naučil jsem ho. Nyní má zátah od 3000 - 4500ot jako bejk. Do 3000ot. je to jen na udržování rychlosti bez akcelerace, to mě předjede i 120ka.
Toto může potvrdit i LeMans, který s Ferdou na letišti jel. A to tam mám obutý vyšší gumy, což dělají těžší převod. Z dvanácti aut na sprintech šestý, mít tam menší gumy, tak pohoním i 1.8
Vše záleží na stavu motoru, načtení ŘJ, výfuku, a stavu čidel, proto každý motor má zátah od jiných otáček. Nejlépe se to zjistí když na dvojku lehounce přidám, tak aby auto pomalinku zrychlovalo. Nepřidávat plyn , držet ve stejné poloze, najednou při dosažení určitých otáček jako bych něco zapnul, motor změní ostřejší zvuk. A toto jsou otáčky počátku největšího zátahu motoru. Mně to dělá na 3100ot/min, motor jen lehtám , cítím jak lehounce se točí , bez tuhého převalování v nízkých otáčkách. Každý si musí uvědomit, že pomalá jízda na malé otáčky sice sníží spotřebu beneli, ale urychluje opotřebení mechanických dílů . Co ušetříte na spotřebě, trojnásobně zaplatíte na náhradních dílech. Prostě tento motor chce své, a musíme se smířit, že se spotřebou se budme plácat kolem osmičky, ale na druhé straně to vynahradí svezení.

takove extremy zase mezi motory nejsou, pokud te do 3000ot predjede 120ka, tak mas neco v neporadku. jedine, snad v pripade, ze bys treba jel 80 na petku a 120ka na trojku, tak to asi jo, ale to bysme srovnavali jabka s hruskama.
ze by ses s 1,6kou moh rovnat s 1,8kou, tak to ani nahodou. prevody jsou stejny, takze ten rozdil tam bude sakra znat, pokud motory budou v poradku. rozdil 19kW uz je moc.

jinak abysme se vratili k tematu, jezdil jsem hodne jen okresky a vesnice, vse vetsinou s lehkou nohou a za rovnych 6. to je docela parada. zpatky do praglu dalnice kolem 140km/h a 7,2.

MV

Když to tu tak pročítám, tak jsem to teď zas víc sledoval, kolik můj motor kdy žere podle PP. Sice spousta věcí je tu mockrát omílaná, ale jen jsem si to vše potvrdil - opakování matka moudrosti

Nejhorší je studenej motor(a to není zima), to žere neuvěřitelně(i někde na okresce mimo město), stačí nepatrně víc přidat plyn a spotřeba jde raketově nahoru(dvojnásobek...), s teplým motorem tak nevzroste. Druhej krizovej faktor je rozjíždění, hlavně když má motor odevzdat výkon(do kopce, rychlejší rozjezd). Takže se studeným motorem, ve městě někde v zácpách(zvlášť do kopce) se spotřeba řádově pod 9(ne-li víc) blbě stlačuje. Když není město ucpaný, je to znát. Každopádně delší trasa, i někde na okreskách a spotřeba jde rapidně dolů, ani při sportovnější jízdě(vytáčení kvaltů) spotřeba příliš neroste(prakticky odzkoušeno).

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

M. píše:

balu píše:

Dva stejné motory nejsou nikdy stejné vzhledem krouťáku a otáček. Vše záleží co načte ŘJ a jakým způsobem se zajede prvních 10 tisíc km. Když se bude zabíhat kolem 2000- 3000 ot/min. motor tahá od spodu , ale při vyšších otáčkách rapidně ztrácí na výkonu. Proto s takovým motorem jet přez 160km /hod je nedosažitelná rychlost, max z kopce. Ten se pak musí nějakých pár tisíc km honit stále ve vyšších točkách , aby změnil své chování, a naučil se točit. Mě to dělalo taky po nějakém strýci z dojču, ale naučil jsem ho. Nyní má zátah od 3000 - 4500ot jako bejk. Do 3000ot. je to jen na udržování rychlosti bez akcelerace, to mě předjede i 120ka.
Toto může potvrdit i LeMans, který s Ferdou na letišti jel. A to tam mám obutý vyšší gumy, což dělají těžší převod. Z dvanácti aut na sprintech šestý, mít tam menší gumy, tak pohoním i 1.8
Vše záleží na stavu motoru, načtení ŘJ, výfuku, a stavu čidel, proto každý motor má zátah od jiných otáček. Nejlépe se to zjistí když na dvojku lehounce přidám, tak aby auto pomalinku zrychlovalo. Nepřidávat plyn , držet ve stejné poloze, najednou při dosažení určitých otáček jako bych něco zapnul, motor změní ostřejší zvuk. A toto jsou otáčky počátku největšího zátahu motoru. Mně to dělá na 3100ot/min, motor jen lehtám , cítím jak lehounce se točí , bez tuhého převalování v nízkých otáčkách. Každý si musí uvědomit, že pomalá jízda na malé otáčky sice sníží spotřebu beneli, ale urychluje opotřebení mechanických dílů . Co ušetříte na spotřebě, trojnásobně zaplatíte na náhradních dílech. Prostě tento motor chce své, a musíme se smířit, že se spotřebou se budme plácat kolem osmičky, ale na druhé straně to vynahradí svezení.

takove extremy zase mezi motory nejsou, pokud te do 3000ot predjede 120ka, tak mas neco v neporadku. jedine, snad v pripade, ze bys treba jel 80 na petku a 120ka na trojku, tak to asi jo, ale to bysme srovnavali jabka s hruskama.
ze by ses s 1,6kou moh rovnat s 1,8kou, tak to ani nahodou. prevody jsou stejny, takze ten rozdil tam bude sakra znat, pokud motory budou v poradku. rozdil 19kW uz je moc.

jinak abysme se vratili k tematu, jezdil jsem hodne jen okresky a vesnice, vse vetsinou s lehkou nohou a za rovnych 6. to je docela parada. zpatky do praglu dalnice kolem 140km/h a 7,2.

Beru sestavu 1.8 co byla na srazu, zase nějaké velké časové rozdíly nebyly. Nepíší že bych je udělal, ale mít menší gumy , tak mají se mnou problémy. A ohledně 120ky, je to myšleno tak, že ikdyž mám více koní, a jedu jen udržovací rychlost za 4 na 2000ot, těžko budu akcelerovat oproti rozjetému autu v otáčkách. Musím ho nejprve dostat na krouťák, to znamená podřazení............ :-D

M.

velke casove rozdily asi nebudou, ale stejne to musi byt znat. rozdil bude taky v ridicich.
ten kroutak u 1,6 zetec by me docela zajimal, max. papirove pri 3000, ale realne se mi zda nekde u 4000, az to nekdo hodite na brzdu, tak se pochlubte :-D

Krtek-NA

balu píše:

Miky píše:

Balu:Tak že mám zkusit ten kopec jet na víc plynu už od začátku a až ho vyjedu tak taky.

Tady nejde o množství plynu, ale v jakých točkách ho máš před akcelerací. Zkus přijet ke kopci s 3000ot a pak akcelerovat, určitě nebudeš potřebovat dát pedál až na podlahu.

To je jasný, ale než na nějaký vyhodnocování bych to spíš viděl tak, že ve 3000 má motor kdispozici více točivého momentu, proto to vystřelí líp. :wink:

fordfans.cz

Spotreba

Kdo je online