Cuká to když jedu

Jan R

Tak vyřešeno! byl to ten ventil předvstřiku. Jeden maník mi sice říkal, že se tak jednoznačně projevují vstřiky, ale nakonec jsem zajel do PL k specialistům na diesly a ten hned označil příčinu =90% ventil předvstřiku. Po diagnostice se to potvrdilo a po výměně ok. Stálo mě to s komplet diagn. 4 tácy.

Karel

To mas original ten Solenoid?Kolik stal samostatne?

Jan R

Těžko říct, zda je to origo - vypadá tak. Jinak cena:
diagnostika 50zl, výměna - práce 50zl, ventil 420zl. Platil jsem komplet v kč 4000.

Karel

Ja dal dneska za kompletni vycisteni, pretesneni a serizeni cerpadla 3100Kc.Teklo mi a zajimal jsem se prave o ten solenoid jestli fachci jak ma.Jinak sem se s nim dost pobavil a rikal ze Lucas cerpadlo je modernejsi a lepsi na hlucnost,spotrebu a emise jak Bosch.Jen se musi dobre seridit a vsechno tesnit.Davaj ho i do medoura ,tak zas tak spatny neni,jak se tvrdi.Pry je treba ten hluk dobre slyset pri porovnani stejnych aut, kde jsou obe cerpadla,tusim ze Peugeot.

Lancelote

Jan R píše:

Tak vyřešeno! byl to ten ventil předvstřiku. Jeden maník mi sice říkal, že se tak jednoznačně projevují vstřiky, ale nakonec jsem zajel do PL k specialistům na diesly a ten hned označil příčinu =90% ventil předvstřiku. Po diagnostice se to potvrdilo a po výměně ok. Stálo mě to s komplet diagn. 4 tácy.

Kde až v Polsku jsi byl, že bych tam zajel... protože ranní starty jsou katastrofa.

Jan R

Je to z Třince asi 10km - mezi Goleszowem a Ustroni - mají u cesty poutač - "Napravy silników disla".

vašík

Tak dneska přestal hajzl cukat a jezdí jako dříve. :lol:

1-2-3-jsem vytčel na 4000ot normálně, 4-od 3000ot cukala a nechtěla jet a5-ta nechtěla jet a max rxchlost tak 140 s přemáháním.Už jde za pedálem tak jak za mlada žádné cukání a max rychlost 180kma ještě by šel.

Už nebylo kde a bál jsem se. S autí jsem nic nedělal prostě sám od sebe se spamatoval. :oops:

Snad to vydrží.

ly-lu

mě už taky necuká, beru už druhej měsíc shell-V power diesel... :-D

juraset

nasel jsem tohle tema a dam sem i moji zkusenost:

presne jak pise PADY,hlavně se to projevuje kdyz brzdim motorem, mam otacky kolem 1900 - potom pridam zacne to cukat, az prelezu 2100 tak to prestane.

tankoval jsem taky Shell-V power diesel delalo to stejne tak, ted tankuju uz 6. měsíců směsnou naftu a chová se to stejně...a jede to taky stejně,ale stále cuká :evil:

V servisu mi řekli ať to neřeším, že to není tak velká závada.

Takže jezdim tak,ze se vyhýbám těmhle otáčkám, při řazení motor vytáčím na 2900 a kdyz zaradim vetsí rychlost mám uz tam 2100 otáček a motor necuká. Uz 4 roky takhle jezdim a uz jsem si zvykl, i kdyz někdy,kdyz se zapomenu me to dopálí

Karel

To cukani v otackach+-2000 jde trochu omezit nastaveni silentbloku.Po mnoha a mnoha pokusech jsem to omezil na rozumnou mez,tedy to skoro nejde poznat,ale na druhou stranu mi to na volnobeh vic hazi z autem,takze kazdej si muze vybrat co je pro neho lepsi.Stejne ale jezdim postupem viz. vyse.Zkousel jsem postupovat i podle Etzolda, povolit vsechny a natocit ,protocit motor a pak vsechny utahnout,ale stejne se to musi pak trochu doladit.Myslim ale chybu vyvazeni motoru ne chybu chodu motoru.

catrr

špatně posazený motor nadělá dost nervů,jak píše viz víše povolit všechny silentbloky natočit motor , protáčet a pak vypnout potom dotáhnout

vašík

Při použití HLEDAT jsem zase u cukání :roll:

.Po výměně filtru, což jsem praktikoval 2x ročně když začal cukat :roll:

už i chcípe :smt067

halzl jeden 2 něsice po výměně..Ráno normálně nastartuji a jede normálně za plynem po 1km začne cukat nechce se mu za plynem,občas jo ale spíš nejde a už začal i zdechávat. :oops:

Vyšlápnu spojku setrvačností dojedu na kraj znovu nastartuji a znovu jedu. :smt018

Tak jak jsem pročítal témata tak na nic nemůžu přijít.Poraď te prosím :smt023

Walker

Napadl mě jako první špatnej chod ventilu co vypíná naftu, prostě si to skoro zavře naftu źa jízdy....jestli to potom chytne hned na drc, tak to nebude zavzdušněný...jestli jsem vedle, tak pak nějaká netěsnost nebo přicpaný sací potrubí od nádrže (Nat zná...

)...nebo vada v čerpadle... na vsřikovací trysky bych to zatím neviděl, není to jejich obvyklý symptom...

catrr

napíšu ti co bych udělal já ,sehnal bych si tříl.kanystřík naplnil naftou někam ho nacpal,sehnal bych malej filtřík ale na benzín ,průhlednou hadičku a napojil to na přímo a jezdil.Pokud by to už nedělalo je to na trase filtr nádrž,pokud by závada trvala věděl bych že to začíná čerpadlem ,tryskama neb elektr součástek např solenoid atd.tot můj postup.Nevím ale stop ventil když odejde tak bud sepne nebo nesepne.

vašík

Dík za radu.Ale proč to zatím po výměně filru pomohlo?Mám koupenej novej tak ho asi zase vyměním.Nebo zatím skusím šroubkem vypustit filtr.Při předešlejch výměnách se zdál filtr čistej,žádné extrémní znečištění.Jak jsem psal už dříve tankuji u Shellu.

catrr

udělej to napřímo jak jsem psal a hned poznáš,

vašík

Budu zkoušet.

catrr

když bys to dával na přímo tak i když si myslíš že je to vše čisté ten filtřík tam dej stojí kolem 30 kč ale ne naftovej

hubert

vašík píše:

Dík za radu.Ale proč to zatím po výměně filru pomohlo?Mám koupenej novej tak ho asi zase vyměním.Nebo zatím skusím šroubkem vypustit filtr.Při předešlejch výměnách se zdál filtr čistej,žádné extrémní znečištění.Jak jsem psal už dříve tankuji u Shellu.

no ono to znecisteni neni videt,mne odesel taky filtr po 25 000 km,projevovalo se to tak ze nechtel jit do vysokejch otacek.Tak sem ho rozpitval a zadny sajrajt tam taky nebyl,to zaneseni toho papiru je spise mikroskopickymi casticemi.

BATMAN

Taky jsem mel nedavno problem s vypinani motoru a myslel jsem ze to bude stopventil, ale v te dobe jsem mel vyrazenou pumpu s filtrem a valil jsem to prave pres ten maly filtr na benal pro motorky.
Pak jsem koupil novou pumpu vcetne filtru (1800,-) a od te doby uz mi to neudelalo...... Nevim jestli byl problem v tom ucpanem filtru ci zavzdusneni, ale jednim resenim jsem zabil 2 problemy.

fordfans.cz

Cuká to když jedu

Kdo je online