!!!!! DIAGNOSTIKA !!!!

Bumerank

nevíte, kde se dá sehnat kabel na diagnostiku pro připojení k PC a software? :-)

rolys1

Zdravim, chtěl bych se zeptet, jak diagnostikovat Fiestu r.v.1998 1.25 ztec má konektor obd, koupil jsem si kabel s elm327 a použil scantol.net. Nenačetlo to žádné chybové hlášení ani výpis z paměti, ale ukazovalo to alespoň aktuální hodnoty motoru. Tedy až do doby než jsem zmáčkl Reset Interface od té doby vůbec nic. Mohl jsem odpálit řídicí jednotku, nebo smazat něco naprogramovaného v kabelu?(auto normálně funguje), dá se to taky nějak vyblikat? a popřípadě jak? Děkuji za každou pomoc a radu.

Nagant

Stát se s tím snad nemělo nic. V datasheetu ELM327 píšou, že se má pro reset použít přednostně AT WS misto AT Z, protože AT Z zasáhne do nastavené rychlosti RS 232. AT SP 1 přepne ELM do PWM, příkazem AT DP to řekne, v jakém režimu to je. Ale to asi někde v nastavení Scantool.net, pokud je to nějaká verze pro ELM327. Jinak bys to mohl ovládat nějakým terminálem.
Jen tak lovím v popisu obvodu...

rolys1

Děkuji za odpověď, ale nerozumím tomu ani malinko. Jsem v tom amatér.Jediný co se dá ve scantool.net nastavit je port, rychlost a jednotky. Přijde mi zě počítač má snahu komunikovat, jelikož diody na straně usb občas bliknou, ale ze strany obd neni žádná odezva.

Nagant

Tak nevim, s tím ELM-327 a jak se u něj třeba přepíná komunikační protokol s autem, s tím nemám zkušenost.

Nagant

Shrnující dokument o diagnostice EEC-V a ukázky ze ScanTool.net najdete na http://sweb.cz/Nagant/Diagnostika/
Adminům uděluji souhlas dát soubor Diagnostika_EEC-V.rtf do sekce Technics, psal jsem to pro FORDFANS.CZ.

blackman

chtel jsem si ve skole udelat diagnostiku, maji tam software vcetne kabelu ale popripojeni kabelu vybehla na pc hlaska ze je potreba specialni kabel. Na ten kabel co tam meli se pripojil kamos jak s bmw tak s citroenem i s renaultem jen me to napsalo chybu (resp. o tom ze je potreba spec. kabel,pry neco na zpusobu zakodovani ci co). Je to mozny nebo to ten ucitel neumi ovladat???

Rosťa-RS

Zdravím,jak jsem mněl auto nové tak se mi podařilo vyblikat ten kod,vyměnil jsem pak pár součásek a resetoval jsem to odpojením od baterie,když jsem to zkoušel udělat teď stejným způsobem tak mi to nefunguje jak se to projevuje když je to bez chyb?,ještě akorát mám dojem že mám ten 2 místný kod jinak auto je z jara 92 roku jak je to u těchto aut,víte někdo?,jinak auto žere 10 litrů a nemůžu s tím hnout,lambdasonda nová čidla proměřené zdají se v pořádku termostat vyměněný auto jede v celku slušně jen ta spotřeba,a to i když jezdím piánko,budu vděčný za každou radu
S pozdravem Rosťa

tomin

Rosto, najdi si thread o spotrebe a napis to tam. Tenhle thread ma 26 stran o diagnostice (mysleno pripojeni k PC, ...) a vsichni ho ignoruji, protoze je "proflaklej" :-)

Honza 2

Nerad pánové vám skáču do debaty,ale při hledání informaci na netu jsem našel tento http://www.honda-club.cz/forum/viewtopic.php?t=9530 a tam již narazily na problém a řeší Indikátor činnosti Lambda-sondy.Mrkněte se jak tady probírané informace pomahají jiným.

koupi

Chtěl jsem se zeptat udělám si doma diagnostiku sám mám 97 rok co jsem četl tak jen do 95

tomin

Precetl jsem cele toto vlakno a mnoho jinych diskusi, ale nikde jsem nenasel jednoduchy prehled jak poznat co je treba k diagnostice Fordu s danou jednotkou.

To koupi a ostatnim - obecny popis jak poznat kterou diagnostiku potrebuji:

- najit OBD konektor
- zkontrolovat jake piny jsou v nem obsazene

Pokud v nem jsou piny 3 a 11, jedna se o jednotku EEC IV a ta ma specialni komunikacni protokol Fordu. Nenasel jsem zadny "dostupny" navod na stavbu kabelu. Par firem ve svete prodava nejakou "ctecku", ale ceny jsou ....

<reklama>
V soucasne dobe na teto diagnostice pracuji a v dohledne dobe bych to mel mit ve stavu schopnem prodeje. Cena? Budu se snazit drzet u 1000,- (pokud to pujde). Mozna budu nabizet i stavebnici s a bez obd konektoru, protoze ten konektor dela velkou cast prodejni ceny a pro domaci diagnostikovani to jde i bez nej.
Diagnostika bude umet:
- vycitani + mazani pameti zavad
- zobrazovani vsech udaju o motoru (ziva data)(jako je predstih, mnozstvi vstrikovaneho paliva, mnozstvi vzduchu, ......)
- spusteni vestaveneho testovani (tusim KOER, ...)
+ zobrazeni pripadnych chyb
- testy akcnich clenu (otevreni EGR, volnobezny ventil, ....)
</reklama>

Pokud jsou osazene piny 2 a 10, jde o protokol Ford PWM a na nej toho existuje vice. Jednotka s timto protokolem by mela byt EEC V a ta uz podporuje OBD II. Viz. google a "Ford PWM".

Pokud se nekde mylim, prosim o pouceni.

A zaroven bych se zeptal - jak je to s 1.8TD a podobnymi - maji take nejake diesely jednotku EEC IV ?

tomin

Presnejsi odpoved pro Koupi:
pokud mas tu EEC IV, tak si zatim diagnostiku asi sam neudelas, alespon jsem zadnou nikde nenasel. A ze jsem googlil jak divej. :-)

Nagant

koupi píše:

Chtěl jsem se zeptat udělám si doma diagnostiku sám mám 97 rok co jsem četl tak jen do 95

Pokud máš EEC-IV a najdeš diagnostické 3pinové konektory, pak diagnostiku LED. Pokud je nenalezneš, pak je pravděpodobné, že máš EEC-V a tu lze diagnostikovat přes OBD-2 zásuvku.

tomin

Vyblikani pameti zavad pres LED by melo jit na vsech EEC IV, ne ? Pokud by tam nebyla zasuvka, tak primo na jednotce jsou vodice tusim DSO a DSI.
V predeslych prispevcich jsem samo. mluvil o "plne" diagnostice. Na LED jsem nevzpomel.

grinch23

Panove, jeden takovy dotaz...nevim sice zatim jaky je rozdil v protokolovani a samotne praci eec IV a eec V ale kdyz jde na eec V vyjet diagnostika normalne tak proc nekdo kdo k tyhle diagnostice ma pristup a vi ze teda funguje nezkusi na tom konektore u eec IV ten obd konektor rozebrat a ty piny zapojit podle ty eec V..pak by to teoreticky mohlo jit nemyslite?? Mirek.

tomin

Na to zapomen.
EEC IV pouziva specialni starsi protokol Fordu, ktery je TOTALNE odlisny od pozdejsiho OBDII - Ford PWM.
Tento special. protokol byl navrhovan nekdy kolem roku 87 (mozna uz drive) a v te dobe se jeste nepracovalo na OBDII.
Protokol ale umoznuje ve vysledku stejne veci jako OBDII.
Zkousel jsem vycitat ziva data z meho Eska (EEC IV) a rekl bych, ze to bezi i rychleji nez starsi auta s OBDII. (Nemam ale srovnani Ford EEC IV (neOBD) s EEC V (OBDII), videl jsem jen nejake oscilogramy na VW).

Kdyz jsem pred casem kolem toho hodne cmuchal na netu, zjistil jsem, ze snad nikde neni popsano jak to s tim presne je.
Na protokolu EEC IV prave pracuji. Brzo snad budu mit na ni diag. kabel.
(uz jsem se o tom nekde tady zminoval).

Takze moje dosavadni poznatky:

EEC IV se vyrabely v minimalne dvou verzich. Starsi byla montovana do Sier, Scorpii (mel jsem 2.0 DOHC a tam byla) a tato jednotka co vim, nemela komunikaci vubec. Jen moznost KOER, vyblikani cisel pres special.diag.konektor. At uz pomale blikani, nebo rychle blikani pro moznost vycitani pomoci zarizenicka s displejem. Ale stale to nebyla
skutecna diagnostika s moznosti cteni zivych dat, nastavovani kalibrace, ...

Novejsi verze EEC IV ktera se davala do Escortu, Mondeii, ?Ka?, ....
uz komunikaci ma (ma jeden jiny chip uvnitr, ktery to zarizuje).

Jak se pozna co mam v aute ?
Bud mrknu na jednotku a na ni je to napsano EEC IV nebo EEC V.
Nebo mrknu to OBD konektoru.
Pokud jsou zapojene piny 3 a 11, mam EEC IV se special. Ford protokolem (tyto draty vedou na jednotku na piny 18 a 19)
Pokud jsou zapojene piny 2 a 10, mam EEC V s protokolem OBDII.

grinch23

Mno obd ma zapojene piny ako starsi typ teda 3,4,5,7,11,16. Tzn ze mam urcite EEC IV. Pro jistotu ale jeste vytahnu RJ a podivam se primo na ni. Jinak mam 1.6 16V zetec v TP typ L1H a v motorovem prostoru je tripinovy konektor zakryty cervenou krytkou, je tam jeden, na nejaky jiny jsem zatim nenarazil.. rok vyroby auta je 1996 nekdy ke konci roku jestli se dobre pamatuju.

tomin

Jasna IVka. Mam Esko z roku 95 a uplne stejne - taky OBD i 3pin u motoru. Vyblikani s led mi fungovalo ok.

grinch23

a vyblikaval jsi z toho konektoru nebo jsi sel primo na RJ??

fordfans.cz

!!!!! DIAGNOSTIKA !!!!

Kdo je online