Alternátor, dobíjení ...

Niraj

.... jo, a teď jsem to byl ještě zkouknout, ta je to ten italskej Magneti Marelli, či jak se to přesně jmenuje. Takže dle příspěvků zde s nějakou výměnou uhlíků asi ani nemůžu počítat. Tak to jsem v pr..li, páč nevím co s tím. A kvůli rodině teď auto potřebuju jako sůl .....

Klucí, help ......

skaldal

Jimmy píše:

a pak ať si lidi kupují nová auta, když ty díly jsou tak drahéééé....

Sice starý příspěvek, ale musím reagovat.

Kolik si Jimmy myslíš, že stojí nový alternátor na starší auto?
Zrovna třeba pro Escort 1996 je ještě dražší než pro tohle Mondeo 2003. :wink:

Standa

No tak já se taky nechci hádat ale myslím si, že 8000,- za opravu je trochu moc když nový na Esco stojí polovinu a celková repas 2500,-:

Obrázek

Niraj

Tak závadu - svítící kontrolku dobíjení a "spadlý" otáčkoměr jsem dneska konečně odhalil a i provizorně vyřešil:
Vše jsem rozebral a v alternátoru byl jeden uhlík KO a dost vydřenej je i odpovídající sběrací kroužek. Uhlík jsem vyměnil a doufal, že kroužek ještě není tak úplně nadranc, i když místy už je vydrolenej na kost. A dobrý, po nastartování zatím vše OK. Takže můžu jezdit, ale varovnej prst - kdoví na jak dlouho to je. Takže to budu muset co nejdřív řešit.

A tak se chci zeptat:
- jak složitý je kroužky obnovit, kdo z vás to dělal?
- nemáte někdo nějakej přebytečnej starej jetej, ale funkční alternátor za rozumnou cenu, abych měl rezervu, a pak případně ND, když bych dal tenhle svůj repasovat? Tejden bez auta bejt nemůžu? Jedná se o altík Magneti Marelli
- dá se nahradit i jiným altíkem, když tenhle není moc vychvalovanej?

Ale byl to adrenalin ... 2 dny jsem jezdil jen na baterku a to jsem ji naposledy dobíjel někdy v lednu, když byly mrazy. A dobrý, 80km zvládla, ale poslední startování už bylo se zatnutýma zubama. Ale v kufru mě jistila ještě druhá baterie, tak jsme byl klidnější :-D

Niraj

Mám v autě alternátor Magneti Marelli, který pomalu odchází do věčných lovišť. Sehnal jsem si proto alternátor jiný, taktéž z Escort 1.8TD, ale jedná se o Bosch. Oproti mému má ten Bosch 4 "nohy" na připevnění, já mám jen 3-í bodové připevněn, ale vypadá to, že přebytečná "noha" nebude snad vadit. Rozteče zbývajících vypadají shodně.
Co se mi zdá jako větší problém je, že Bosch má 6-ti drážkovou řemenici, můj Marelli jen 5-ti. Bude problém, když použiju Bosch, ale původní 5-ti drážkový řemen? Nebude se nějak sesmekávat, opotřebovávat na bocích, .... nebo tak něco? Máte někdo zkušenosti s touto záměnou? Rád bych nějaké informace, než se do výměny pustím. Díky.

Nagant

A ty řemenice nejdou přehodit? Má to úplně jiné upevnění?

EwanS50

Myslim, že by měly jít zaměnit, jsou snad na stejné hřídeli, jen může být trochu problém je povolit. Ideální jsou nějaké měkké čelisti ve svěráku (ideálnější v soustruhu).

Niraj

Zkusím je přehodit, ale jestli je průměr hřídele stejnej. U toho Marelli to nebude problém, tu řemenici jsem měl nedávno sundanou. U toho Bosche nevím, ten mi dorazil dnes odpol. Tak kdoví, jak to bude zatuhlý. Zkusím to.

skaldal

Niraj píše:

Sehnal jsem si proto alternátor jiný, taktéž z Escort 1.8TD, ale jedná se o Bosch..........Co se mi zdá jako větší problém je, že Bosch má 6-ti drážkovou řemenici,...

Tak to asi nebude z TD, ale z benzínu, pokud vím, tak všechny TD mají 5 drážkový řemen. :wink:

Micko

Pánové a dámy..tak už mi zase po startu poblikává kontrolka dobíjení...já na ty altíky mám nějakou smůlu...nejen, že má 12,5 - 13,5V, ale ještě má na plánu se odporoučet asi uplně.... neměl by někdo altík na Diesla? Moc to spěchá a moc děkuji za tipy...

Walker

jestli řešíš problém altíku tím, že vždy koupíš nějakou předsmrtku, tak se nemůžeš divit.....přitom obvykle repas nepřijde tak na moc peněz...Bosch je líp konstruovanej, takže to jde snáz, Magnetti Marelli je na tom hůř ale i ten se dá...nejhorší položkou je u něj to zadní jehlový ložisko....

Micko

Nojo...byl mi doporučenej týpek v Liberci a ten mě s tím vyhnal, že se to těžko rozebírá - a to jse mmu tam přinesl tři, ať mi z toho udělá jeden pořádnej

Walker

nechápu, co je složitýho na rozebrání altíku....

Micko

že je to všechno zarostlý a nerozebiratelný

Nevěděl by někdo o nějaké "repasárně"? Liberec, Hradec Králové, případně Dvůr Králové a tak

Micko

zeli píše:

tak problem vyresen..byly brutalne sjety uhliky v altiku...nastesti sem mel jeste jeden altik tak sem to vymenil

No vidíš....a bylo to celým altíkem...resp. byly sjeté kroužky...koupil jsem mu novej, ten nesvítí, ale zase dává jen 13V...je to pech s těma altíkama

bril

Ahojte, potreboval by som radu, neviete náhodou ako sa vyberá to ložisko čo je na tom hlinikovom kuse lebo s vnútornej strany je ako keby nejaka krytka zašrubovana a tu vevyšrubujem lebo je tam rotor altika, tak typujem len cely rotor vybit nejako, poradte mi aby som ho nepo....kazil

diky

Freeman

no vidim ze tie kruzky uz maju dost. ale myslim ze by to bolo najlepsie vyrazit rurkou takeho priemeru ako je to lozisko

Walker

něčím si podlož to hliníkový čelo toho Bosháckýho altíku a jemně vyklepni tu hřídel rotoru z ložiska, pak to čelo otoč, vyšroubuj tu plechovou krytku ložiska a zase otoč a vyklepni to ložisko....

bril

ale mam to vybit smerom z vonka do vnutra- budem byt smerom od remeničky (šrubky) do vnútra?
ako je na prvom obrazku? po tom výčnelku ako je šrubovak? diky aby som niečo nepokazil.

Micko

Tak jsem to vyndal a jelikož se mi dva jetý doma válely, tak jsem si řekl že to rozeberu, proměřím diody, vyberu nej ložiska...ale ejhle, prost není v mé moci to rozebrat...na jednom co už je dlouho kaput jsem se to učil, tan teda povolil, ale až pod necetlivýma rukama s hodně velkým kladivem...takže jsem jen vybral regulátor s nejdelšíma uhlíkama, namontoval a dobíjí, ale na baterce 13,2 nez spotřebičů..ale když měřím mezi plusem startéru a přímo tělem altíku, tak tam těch 14,1 je...takže předělám komplet kabely, protože mě to už sere...každopádně tomu altíku nevěřím..takže kdyby někdo o něčem věděl, jak to vyřešit navždy...díky za tipy...

fordfans.cz

Alternátor, dobíjení ...

Kdo je online