fordfans.cz

Ale ony tam dle Forda (i ostatních dostupných zdrojů - třeba http://www.ford.sklep.pl/sklep,1502,,,0 ... 953,0.html ) patří:!:

Opakuji, nejedná se o pokus o nákup lepších svíček, ale:
Do motoru byly původně určeny svíčky AYRF 22 PP. Ty se přestaly vyrábět, nahradily je AYFS 22 PP1. Ty se přestaly prodávat, nahradily je AYFS 22 F1. Jde o to, že ačkoli to má být plnohodnotná náhrada, zda je tomu opravdu tak...

Přiznávám, že už taky moc nevím, jak motor správně chodil na původní AYRF 22 PP, moc jsem si už s nima nepojezdil, protože auto škubalo. Výměna svíček ve Fordu, po 1500 km to začalo dělat hrozné věci (vynechávání, kolísání volnoběhu, chod na 3 válce...). Zase to měnili. Mezitím v dalších servisech. Teď zjištěno, že v motoru svíčky AYFS 22 C , ty se opálily a auto zas za studena škubalo (nicméně do otáček šlo dobře, nechcípalo na volnoběh apod.) Koupil jsem ty AYFS 22 F1, volnoběh kolísá, občas to po nastartování chcípne. Taky mi připadne, že při předjíždění nechce jít motor tak do otáček. ŘJ jsem po výměně resetoval, možná zkusím odpojit aku na podstatně delší dobu (přes noc).

Teď jsem to byl projet. Nastartovalo to dobře, jen kolísání otáček kolem 1000/min. Jízda naprosto plynulá, bez cukání. Když chci ovšem na trojku prudce přidat, než se dostanu ze 2000 ot./min na 4000 ot./min, trvá to 10 vteřin (v autě pouze řidič). Nicméně od 2500 ot./min už je zátah slušný. Na čtyřku to jde do otáček hůř, i do pozvolného táhlého kopce to chce dávat trojku.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Tak jsem se díval přesně co mi ve Fordu prodali, chtěl jsem PP (ty se už nedělají) tak mi dali náhradu AYFS 22 F1. Ty tam teď mám a motor jede výborně.

_________________
Ford C-Max Trend Plus Ecoboost 1.0, 100HP, barva metalíza hnědá Lunar Sky - nový, 2014

Dříve: (prodáno)
Ford Escort combi 1.6 16V Zetec,EFI, 90HP, 04/1996, klima,2x airbag,centrál,alarm,el.přední okna, stříbrný
original bílé budíky, original kožený 3-ramenný volant
úpravy : palubní počítač zabudovaný do palubky, indikátor lambda sondy,zadní plast. podběhy, přední zástěrky, dojezdy oken Jablotron, odskok 5-tých dveří na DO

Jo, já je tam mám taky asi týden a docela spokojenost. Jen zastudena se tomu motoru nějak moc nechce, ale ne nějak extrémně (vyjíždím do mírného kopečka). A pokud i při zahřátém motoru rychleji přidám plyn řekněme z 1900 - 2000 otáček, motor jako když se malinkou zamyslí, zda to myslím vážně, někdy se i malounko brání (ne cukáním, ale takovou prodlevou, možná přibržděním), ale od řekněme 2200 otáček to jde plynule nahoru. Motor tedy nejde nějak rychle vytáčet do vysokých otáček, ale už to zas není tolik potřeba, od 3000 otáček táhne jak ďas.
Už i ten volnoběh vypadá lepší, než to vypadalo krátce po namontování svíček.

Trochu jsem teď komunikoval s firmou Brisk - pro Zetec mají mít v portfoliu platinové svíčky RR15YPP-1. Ale jelikož je neměli momentálně skladem, doporučili jako náhradu měděné RR15YCC-1, které prý mají vydržet - a to v ZETECu - 30000 km. Což je zajímavé, já nevědomky provozoval v motoru měděné AYFS Super 22C a po 8000 km mají odtrh kolem 2 mm a dvě svíčky navíc zkosenou střední elektrodu. Kdybych měl na swebu místo, dal bych tam fotku.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Áno i ja mám sviečky AYFS 22 F1 už viac ako a všetko OK.Predtým som mal BOSCH.Na tie som však jazdil len chvílu a potom som ich vymenil i káblami......
Mám však iný problém.Pri dnešnej kontrole sviečok ( nekontroloval som ich rok) som zistil, že fajky sú do polovice od rezu.Viac ma však trápi , že aj sviečky sú celé rezavé i závit......Značí to , že sa mi tam dostáva voda, alebo cez zimu nakondenzuje.Neviem či to môže mať nejaký negatívny dopad na motor.Máte niekto podobné skúsenosti?Vie niekto poradiť čo s tým? ........Dík.

_________________
FORD ESCORT 1.6 16V CLX 1994, 132 tis. km predané
FORD MONDEO 1.8TD GHIA 1998, 175 tis. km

Když jsem auto koupil, byla kolem svíček taky voda (chlad.kapalina to není), svíčky byly rezavé - možná někdo necitlivě umýval motor - vodu jsem odsál stříkačkou s hadičkou a od té doby tam nic není. Voda by se tam podle mně kondenzovat z okolí neměla, možná nemáš něco těsného (gumové krytky zapal. kabelů). A není to chlad. kapalina ? Neubývá ti ?

_________________
Ford C-Max Trend Plus Ecoboost 1.0, 100HP, barva metalíza hnědá Lunar Sky - nový, 2014

Dříve: (prodáno)
Ford Escort combi 1.6 16V Zetec,EFI, 90HP, 04/1996, klima,2x airbag,centrál,alarm,el.přední okna, stříbrný
original bílé budíky, original kožený 3-ramenný volant
úpravy : palubní počítač zabudovaný do palubky, indikátor lambda sondy,zadní plast. podběhy, přední zástěrky, dojezdy oken Jablotron, odskok 5-tých dveří na DO

No, moje naprosto původní svíčky AYRF 22 PP byly téměř celé rezaté - tedy šestihran na klíč i závit. Na původních kabelech jsem rez nepozoroval, ani na vrchní části svíček - ty tam měly jen krásnou tmavě hnědou patinu.
Kabely mám nové od ledna, žádné rezavění nepozoruji, kontakty krásně "zlaté". Svíčky po 8000 km (?) rezavý závit (možná sedřená rez z hlavy motoru?) izolátor nad šestihranem asi 1 mm hnědý, šestihran a závit ještě kus pod ním bez rzi. Vršky svíček jen hrají barvami - zeleno- měděná (něco jak olej na vodě).

Pokud Ti tam teče, může to být také třeba kolem trysky ostřikovače dešťová voda nebo přímo voda z ostřikovačů ze špatně těsnícího kolínka či naprasklé trysky. To by ti taky rozmáčelo tapecírunk kapoty, pokud ho tam máš.

Nebo by to tam mohlo téct po spodku kapoty, pokud Ti netěsní těsnění na přepážce motorového prostoru. Jsou to jen tipy.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Do prostoru svicek by za normalnich okolnosti tect nemelo, boticky kabelu jsou pretazeny pres ten zvysenej okraj vika, takze ani kdyz je trosku vody ve viku, nemela by se dolu dostat. Pokud jsou svicky v motoru dlouho a nebyly cisteny, klidne bych vsadil na kondenzaci, ktera urcity oreznuti zpusobi. Jinak je asi dobry po vymene svicek resetovat, prece jen je to obcas dost velkej zasah do parametru, zvlast, kdyz stary byly na umreni.A hodne zalezi na poctivym a presnym nasazeni botky na svicku.

_________________
Fiesta 2L 16V 94, z teplého místečka přešla do výroby
Escort MK II 1975, hýčkaná kádrová rezerva

Jak hladám tak,ale nič kade by to tieklo som nenašiel.Fajky sú pevno vsadené na kryt hlavy,takže z hora sa to tam nedostáva.Musím to asi častejšie kontrolovať.Chladiaca kvapalina mi síce trocha ubudla,ale za rok pol litra je asi normálne. ....Zaujímavé je to,že fajky boli od hrdze len dve lavé, pri pohlade z predu,označené 1 a 2.Keby to bol kondenzát boli by asi všetky 4 od hrdze? ..Čo vy na to?

_________________
FORD ESCORT 1.6 16V CLX 1994, 132 tis. km predané
FORD MONDEO 1.8TD GHIA 1998, 175 tis. km

Půl litru za rok normální není. Normálně by Ti nemělo utéct za celou dobu živitnosti kapaliny (tj. cca 5let) skoro nic (maximálně co Ti uteče přetlakovým ventilem jako pára, ale to bys musel často vařit).

_________________
FORD Focus II Kombi Trend Plus 1,6i 74kW 2010 Blazer Blue

starý vůz: FORD Escort Combi 1.6 16v, L1H (66kW), 05/1999 Ontario Blue

...dobře posloužil, snad poslouží i dalším (aspoň jako zdroj ND)

Víte někdo přesné značení závitu zapalovacích svíček pro motor ZETEC?

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

závit svíček je normalizovaný M12 x 1,25. Pokud chceš vědět víc tak mrkni na www. brisk.cz

_________________
Slávek, Ford Escort CTX 1,6 16V (66 kW), 3/97, 5dv, moondust silver

Mate nekdo zkusenost se svickami BOSCH? Kolik ma byt odpor zapalovaciho kabelu nebo jak poznam, ze je zraly na vymenu?

_________________
Focus combi I, 1.6 16V Zetec

Tak jsem se koukal a mam tam zapalovaci svicky BERU Platinum, coz mi nic nerika, ale maj je na http://www.carparts.cz pro Escorta, tak to resit nebudu. Navic vypadaj docela neopotrebovane. Odpor zapalovacich kabelu jsem byl ted zmerit a je od 3.5kOHMu (nejkratsi) az po 6,7kOHMu (nejdelsi). Merna hodnota odporu ma byt 15kOHM/metr, takze si myslim, ze jsou vic nez v richtigu. Kdo je shani, tak tady jsou na Escorta 1.6 16V Zetec za 625Kc. http://www.tesla-blatna.cz/cs/vyrobky-sady-zapalovacich-kabelu.php A jestli bude nekdo namitat, ze Teslu si davat do auta nechce, tak je to jeho vec, ale podle me krom tepelny pouzitelnosti, pruraznyho napeti a odporu se na tom neda nic zkazit a jsou za polovicni cenu nez jinde.

_________________
Focus combi I, 1.6 16V Zetec

Tak konečně na to v TESLE přišli, že za 1600 Kč, za co je měli původně, je nikdo nekoupí.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Dnes jdu koupit original svicky, snad pomuzou s volnobehem. Mate nekdo zkusenost s tema Tesla kabelama, kdybych nahodou musel jeste kupovat kabely.

_________________
Ford Escort 1.6 16V 12/97,LPG Vialle

Originaly u fordu ted prijdou cela sada kolem 950, asi pred mesicem jsem kupoval u Charouze a ten lacinej nikdy nebyl.

_________________
Fiesta 2L 16V 94, z teplého místečka přešla do výroby
Escort MK II 1975, hýčkaná kádrová rezerva

Min. týden jsem kupoval nové svíčky. Staré platinky Motorcraft AYFS 22 PP byly už špatné, na diagnostice bylo na osciloskopu vidět, že 2 z nich špatně pálí. I když při jízdě jsem to moc nepoznal. Odtrh už byl taky hrozně velký, víc jak 1,5 mm. Počítal jsem teda s tím, že mi u forda nabídnou AYFS 22 F1. Byl jsem ale překvapen, když mi přinesli původní AYFS 22 PP. Myslel jsem, že už se neprodávají, a ejhle! cena 250,-Kč/ks, odtrh 1,0 mm, u Forda v Přerově.

_________________
Ford Mondeo combi, r.v. 9/2005, 1.8 92kW, LPG Lovato Easy fast Smart

Jen pro zajímavost, kde a jak k tomu připojují osciloskop a co je na něm vidět?

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

No, to vypadá, že mi moc nevěříš. Nejsem zrovna odborník, ale zkusím to popsat. Bylo to ve Fedor Prostějov.
1) ztěžoval jsem si na vyšší spotřebu - nic extrémního 10,5-11,0 l LPG
2) nejdříve měřil na výfuku bohatost směsi, hodnoty byly vidět přímo na obrazovce. Zjistil že je příliš bohatá v některých otáčkách
3) zjištoval příčinu: prý by mohla vynechávat lambda sonda, ale také to prý může být zapalováním a lambda pak prý může zpětně dávat špatné hodnoty
3) napojil to na další přístroj s monitorem, kde byl graf pro každý válec zvlášť. Napojill kabely přístroje na zapalovací kabely přes izolaci- aspoň tak jsem to viděl a někde si chytil kostru. Bylo vidět, že 2 válce mají jiný průběh křivky na tom osciloskopu, než jiné 2. Tedy, že válce 1 a 3 pálí špatně. Postupně zjišťoval je-li chyba ve svíčkách, kabelech nebo v cívce. Říkal jsem mu, že jsem kabely měřil ohmmetrem měly 2 - 6 kOhm. Prý to ale není ono, osciloskop ukáže prý více a je to vidět na grafu při běhu motoru. Vyměnil 2 kabely k chybným válcům, bylo to to samé. Tak přehodil svíčky na válce 2 a 4, a na monitoru najednou špatně pálily válce 2 a 4. Tím zjistil, že to jsou svíčky.
Tím jsem se úplně vyčerpal, víc k tomu nejsem schopen napsat. Odborníci prominou.

_________________
Ford Mondeo combi, r.v. 9/2005, 1.8 92kW, LPG Lovato Easy fast Smart

Proč bych Ti nevěřil? Jen mne zajímalo, jak to napojili na to zapalování, zda na straně "fajfek" svíček, nebo na straně cívky a co to na obrazovce ukazovalo (jaký impuls), zda se ty vadné válce projevovaly malou aplitudou či jinak.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA