!!!!! DIAGNOSTIKA !!!!

Sheep-Master

tomin píše:

U Escortu se konektor objevil v roce 95, ale muzes mit stesti a budes mit auto z prelomu. Mozna ze do fiesty to zacli davat driv. Nevim.
Jednoduse - prohledej auto a pokud najdes normalni OBDII konektor, mas na 99.9% vyhrano. Pokud ne, zkus najit ten konektor EEC-IV DLC co je na tehle strance vyfoceny. Pokud ani jeden nemas, asi to nepujde.

nemám ani tušení kde to u fiesty hledat....

senozaty · R.I.P. 22.3.2010 14.45

Tomin: jsi vážně týpek. závidim ti. jsem prostě závistivá mrcha. jájsem elektro nikdy nechápal a nikdy chápat asi nebudu. Jsi vážně dobrej. FAkt jo.

Rosťa-RS

Zdravím když si vyblikám kod tak mi to vybliká 2 4 1 7 6 5 nemůžu pořád přijít na to co to znamená nemohli by jstemi někdo poradit jinak mám řj typ 4 ale rok výroby 2004

koupi

Tak jsem zkoušel vyblikat jednotku dal jsem na pin 17 a 48 které nejsou zapojené a připojil blikačku a nic to neudělalo. Co mám ještě připojit poraďte

tomin

Clickni si na malou "1" - prvni stranka tohoto threadu a tam to mas. Posledni prispevek na strance.

koupi

Takže to chápu že jeden konec připojím na 17 a z 48 dám na kostru a druhý konec led spojím s kostrou.Radši se ptám abych něco nespalil

koupi

Tak jsem to zkusil zkoušel otáčet poly ale nic ani to nebliklo. Co teď ještě je nějaký zapojení ?

tomin

Ta LEDka musi byt zapojena anodou na + pol baterie. Nekde na druhe strance thredu se to pak resi.
Takze z + baterky na odpor, za nim Ledka, za ledkou do STO (17ka). Pin 48 pripojit na kostru.
Led musi byt natocena tak ze vyvod u zkoseni (je to katoda) povede k pinu ECU.
Pokud ji zapojis obracene, nebo bez odporu, tak ji odprasknes a uz svitit nemusi.

koupi

tak to zkusím dam + pak odpor pak led anodu druhou stranu do pin 17 a pin 48 na kostru.
A ta anoda je ta kratší nebo ta delší ?už nepoznám která je zkosená mám tam cín.
Pochopil jsem to dobře?
Tak jsem to zkusil jak je tu napsaný a nic to nedělá ani to neblikne.Tak už nevim.

tomin

Anoda je delsi. Jinak myslim to mas ok.

Mirdo

To Tomin: A zase ta otázka, jak si na tom daleko s diagnostikou?

tomin

Jsem na tom tak, ze EEC IV mam celkem uzavrenou. Ale zatim je to jen pro tu IVku. Taky uz se to umi tvarit jako ELM322.
Takze se ted jeste pokousim rozchodit to rovnou taky pro EEC V - tedy uz OBDII.
Uvidim kolik to bude prace a podle toho se rozhodnu zda to neuzavrit bez te Vky a nevyrobit ty kabely jen pro tu IVku.

Šíša

Dotaz:

na jakych procesorech behaj RJ ve fordech?

mam na mysli starsi modely(tj napr Fiesta 94 a okolo, Zetec motory a pod). Tudiz EEC IV a popripade i EEC V.

A kdyby byla i fota jednotek bylo by to super

Ale vesmes staci alespon ty procesory.

Mel jsem toho doma mraky, ale po prechodu na aircooled VW jsem se toho zbavil a ted me to lehce zajima, hlavne z pokusnych duvodu.

Diky!

tomin

Special Intel/Motorola vyvinuty na zakazku pro Ford EEC.
viz. http://www.fordfuelinjection.com/

Šíša

Dik!

Zmenit program/tabulky pouze ve spolupraci s hardware zasahem predpokladam ... tj minimalne prepajet pamet/ti nebo procesor?

Jde mi zatim jen o pokusne ucely, analyzuju moznost pouzit EEC IV do jineho auta a predelat z karburatoru na EFI

Ta EECV jede na cem?

Dik!

tomin

Nejaka Motorola, ale tusim zase upravena/prepracovana na zadani Fordu. Takze asi nic moc dostupne prostredky (debugger, compiler, ...). Jsou nadsenci co tu jednotku dost dobre umi. Ale presne adresy po me nechtej. Pan google ti neco najde. Vic proflakla je ta IVka. Vka uz je dost slozita.
Hledej Tweecer.

Šíša

OK!

Ja jen ze mi z fordu zbylo doma(resp nasel) komplet vstrikovani z CVH 1.6 105PS ... vstriky, MAP, EDIS, snimac klikovky, apod ... jen jednotku jsem nenasel :-D

a premejslim bud nad volbou Megasquirt(nebo to postavit na jeho procesoru) nebo se pokusit pohrat s jednotkou EECIV pri zamene karburatoru za EFI.

a jak se rika ... penez malo, casu o neco vic a nerad bych alespon ze zacatku investoval slusnouz sumu za neco co by pripadne nechodilo a na overenej system za cca 55tis neni kdyz se do toho jeste planuje stavba motoru "od sroubku".

Zakladni problem je prehodit poradi zapalovani a vstriku, pak samozdrejmne prichazi na radu konstanty, mapy a pod(ale ty jsou jiz dostupne, takze "jen je dostat" do te jednotky).

Tudiz pro zacatek sondaz co a jak a z nostalgie k fordu se zajimam i tento smer ... ikdyz stejne to asi bude MC9S12D64 nakonec

tomin

Na jaky motor to chces roubovat ?
"Prehodit poradi zapalovani ... " ? Coto ? :-)

Šíša

no jak pali ford? 1 - 3 - 4 - 2 (?) uz jsem to pozapomel

no a ja bych potreboval 1 - 4 - 3 - 2

motor ... :-D

A pak taky je mozna verze jen s dvema vstrikama ... kdyz bych zachoval jednokanalove hlavy ... sice mensi vykon, lec nesmrtelne, nepraskaj ... tj jeden vstrik vzdy na dva valce.

programovani bych se tak moc nebal, drive me zivil assembler na Intelech...

tak asi tak ... samo se delaj bugy i se vstrikovanim, lec bych byl stejne tam kde jsem ... tj bez jednotky ... bo origo brouci motory se vstrikovanim(tj posledni mexika) jsou docela zrave a vykon taky nic moc ... chce si to proste udelat po svem.

osvedcena kombinace jsou, jen jak rikam, je to mraky penez a tohle co uvazuju ja je docela na delsi dobu, pocitam az na dalsi sezonu(takze tak rok

).

a stejne i na tech strankach megasquirtu a pod pouzivaj komponenty z forda(minimalne edis, s tim uz si hraju) tak proc netestnout i fordi jednotku ... kdyby to slo

proste to otestovat nez to hodim do kose a koupim neco na te Motorole ... fordi jednotka za par penez, EFI hardware stejne a karbec tam muzu vratit vzdy behem jedne hodiny(musi se pro instalaci sani vyndat altik) a resit to budu az od rijna nejdrive, predtim jedu v zari na 4500km cestu po evrope, jeste s home made Teardrop privesem na koli ... bude zajimave s motorem o vykonu 44PS :lol:

Wizzy

Doufám, že na to založíš téma v projektech, tohle mě veeelmi zaujalo, tak jsem zvědavý, jak se s tím popereš... Na konci prázdnin tu u nás bývají broučí srazy, jezdíš? ;-)

fordfans.cz

!!!!! DIAGNOSTIKA !!!!

Kdo je online