kompresní tlaky

Standa

Jo když si to znovu vybavuji tak ten gumový kužel byl na hadičce asi 20 cm od měřidla, tohle opravdu do hlavy ke svíčce nevejde.

Nagant

Jo, díky, neuvědomil jsem si, že je to kraťoulinké. Docela rád bych si něco takového pořídil, abych mohl měření kdykoli zopakovat vlastními silami (s pomocníkem). Kdybyste na to někdo někde narazili jakožto na hotový výrobek a bylo to za rozumné peníze, dejte vědět.

carPWR

Nagant píše:

Jo, díky, neuvědomil jsem si, že je to kraťoulinké. Docela rád bych si něco takového pořídil, abych mohl měření kdykoli zopakovat vlastními silami (s pomocníkem).

takovej tlak jde udrzet, ale je tu nebezpeci ze ti to trochu ufoukne a pak mas zkresleny hodnoty no...fakt to poradne chce drzet...taky musis drzet starter cca 5 vterin kdyz bys "natlakoval" kratsi dobu, taky pak mas blby hodnoty...kompresni prostor se musi natlakovat, coz chvilku trva...

futura

Kolik stoji ten bazmek na tom obrazku? Asi ne mo. Mam stejnej uz moc let, ten konec, kde je kuzel jde vysroubovat a nastavit kouskem trubky, idealni je sehnat v bazaru horak ke svarecce, ten narovnat, bud doladit zavit, nebo zalepit k meraku nejakym dvouslozkovym tmelem ,kuzel se nasadi bez uprav. Drzet to jde uplne krasne, staci i jednou rukou, guma se fakt kousne do zavitu. A prvni kompresni zdvih ma byt nejsilnejsi, vetsinou to vyskoci nekam k 10, potom uz se to jen doladi, staci na normalni mereni fakt protacet par vterin.

MV

Nagant píše:

A pokud by byly špatné ty pístní kroužky, jak by se to za provozu projevilo?
Symptomy vadných ventilů nepozoruji (motor chytá napoprvé, je tichý, volnoběžné otáčky drží, jde dobře do otáček i studený, spotřeba kolem 8l/100 km, olej neubývá, auto nekouří). Možná jen zastudena řekněme 200 - 300 metrů míň táhne, musím mu dát malinko víc plynu.
A ještě pár dotazů:
Hrozí něco, pokud s tím pár měsíců nebudu dělat nic?
A pomohlo by nějak (byť provizorně), kdybych při nadcházející výměně oleje dal nějaký jiný olej než 5W30?
A mohlo by se na naměřených tlacích podílet to, že se současnému oleji blíží termín výměny?

Jak jsem psal, měl jsem špatný pístní kroužky na dvou prostředních válcích(tlaky 13,4/9,2/9,2/13,4). Dodám, že tlaky byly měřený při teplým motoru. Projevovalo se to velkou spotřebou(stabilně cca 10l po městě v létě), motor neměl výkon("zadejchával" se do kopců) a měl takovej nevyrovnanej chod(to bylo velkým rozdílem kompresí), ale olej to nežralo. Naštěstí povrch válců byl v pohodě, byly jen opotřebovaný kroužky, takže ty se vyměnily a GO motoru nebyla nutná. Teď spotřeba kolem 8,5l po městě včetně popojížděk v kolonách, což se mi nejeví jako zlý.
Ještě si fakt nech znovu změřit ty tlaky někde jinde, ať neděláme ukvapený závěry.

Nagant

Jo, asi to chce změřit znovu, pořád se mi tomu nějak nechce věřit. Vždyť to dokáže jet do trošku prudšího kopce na čtyřku 110km/h.

A ještě to má rezervu výkonu...

George V.

To mě to jezdí taky... Ale vážně, špatný tlaky se poznají hlavně při startování v zimě, pak možná možná i na spotřebě, ale to spíš až při znatelném úbytku výkonu, ale hlavně podle zátahu v nízkých otáčkách (pod 2000RPM). Měl jsem zapečený kroužky, tak něco o tom vím.

M.

Nagant píše:

Jo, asi to chce změřit znovu, pořád se mi tomu nějak nechce věřit. Vždyť to dokáže jet do trošku prudšího kopce na čtyřku 110km/h.

A ještě to má rezervu výkonu...

No jo, ale ty mas 1,8ku a i kdyz Ti spadne vykon o 10kW, furt Ti to pojede lip nez nam s 1,6kama, to uz bys musel mit motor totalne vylagrovanej, aby Ti to jo nejelo

Nagant

Dobrá, už mlčím a sháním ten měřák. Pokud ho neseženu, nechám si to změřit. :smt006

carPWR

M. píše:

Nagant píše:

Jo, asi to chce změřit znovu, pořád se mi tomu nějak nechce věřit. Vždyť to dokáže jet do trošku prudšího kopce na čtyřku 110km/h.

A ještě to má rezervu výkonu...

No jo, ale ty mas 1,8ku a i kdyz Ti spadne vykon o 10kW, furt Ti to pojede lip nez nam s 1,6kama, to uz bys musel mit motor totalne vylagrovanej, aby Ti to jo nejelo

covece kamarad ma 1.8 16V 115k a nerekl bych ze je nejaky rozdil ve vykonu...jede nam to dost podobne, asi kdybysme to tahali totalne na hranici, tak by to bylo poznat, ale jinak ne...

M.

carPWR píše:

M. píše:

Nagant píše:

Jo, asi to chce změřit znovu, pořád se mi tomu nějak nechce věřit. Vždyť to dokáže jet do trošku prudšího kopce na čtyřku 110km/h.

A ještě to má rezervu výkonu...

No jo, ale ty mas 1,8ku a i kdyz Ti spadne vykon o 10kW, furt Ti to pojede lip nez nam s 1,6kama, to uz bys musel mit motor totalne vylagrovanej, aby Ti to jo nejelo

covece kamarad ma 1.8 16V 115k a nerekl bych ze je nejaky rozdil ve vykonu...jede nam to dost podobne, asi kdybysme to tahali totalne na hranici, tak by to bylo poznat, ale jinak ne...

Ja jsem v 1,8ce nikdy nejel, tak nevim, ale fakt je, ze 1,8 ma kroutak polozeny do vyssich otacek, takze pri normalnim jezdeni to tak velky rozdil nebude... kazdopadne temer 20kW by melo byt nekde aspon trochu znat.
Ja mam zkusenost s oktavkama - 1,6/75kW a 1,8/92 kW - a to ti nahraju ted trochu do karet :lol:

taky moc rozdil mezi temito dvema motory necitim... nejvic je to znatelne pri zrychlovani do kopce (treba na D1)

George V.

To M:

Maximum krouťáku je sice položeno do vyšších otáček, ale tady je podstatný jeho průběh pod maximem. 1,8 má už od 2500 ot. k dispozici minimálně 150Nm, takže to MUSÍ být znát....

M.

George V. píše:

To M:

Maximum krouťáku je sice položeno do vyšších otáček, ale tady je podstatný jeho průběh pod maximem. 1,8 má už od 2500 ot. k dispozici minimálně 150Nm, takže to MUSÍ být znát....

Ja se nehadam, mas pravdu, otazkou je, zda ty rozdily kroutakach treba nejsou tak velike, ze se ti to v normalnich situacich zda, ze oboji jede dobre a rozdil poznas, az kdyz potrebujes opravdu na to slapnout.
Rikam, v 1,8ce jsem nejel, ale zajimalo by me to moc, protoze jsem ji chtel, tak bych aspon poznal, o co jsem prisel :lol:

George V.

Jo, to já bych 1.8 bral taky...

carPWR

ja bych 1.8 nechtel...fakt to jede skoro stejne...desne dlouho mel kamos problemy se spotrebou...tedka rikal, ze zere 8l ale pri jeho eko jizde (to by me zral tak 6,5).....kdyz karu tak v 2.0 :-)

M.

carPWR píše:

ja bych 1.8 nechtel...fakt to jede skoro stejne...desne dlouho mel kamos problemy se spotrebou...tedka rikal, ze zere 8l ale pri jeho eko jizde (to by me zral tak 6,5).....kdyz karu tak v 2.0 :-)

No ja nemyslim, ze by mel byt zasadni rozdil mezi spotrebou 1,6 a 1,8. Papirove je to par desetinek a vykon mas o 20kW vetsi. To se mi zda dobry. verim, ze po meste ta spotreba bude znat vic, ale ja stejne po meste moc nejezdim a mimo mesto ta spotreba nejspis vyjde nastejno. A navic - oproti 2.0 jsi porad ve stejne skupine kubatur pro povinne ruceni.
Ale nerikam, ze mi 1,6 nestaci... nestezuju si

Nagant

Tak jsem koupil ten měřič MK16 za 185,- Kč. Teď ještě sehnat někoho, kdo mi k tomu udělá mezikus jako prodloužení, aby to dosáhlo do díry po svíčce v ZETECu.

Nagant

Ještě bych se rád zeptal, jaký olej při testu kompresních tlaků vstříknout do válce a asi kolik.
(V motoru mám Mobil 5W30.)

Standa

Nejlíp je vstříknout stejný olej jaký je v motoru tedy 5W-30. Olej sice bude vypláchnut do výfuku, ale minimální množství zůstane na stěně válce. Jestli nemáš žádný zbytek toho oleje co je v motoru tak použij klidně jiný motorový, třeba 10W-40. Původní náplň by to nijak znehodnotit nemělo. Co se týče množství, tak používám injekční stříkačku 5ml.

Tkerio

Ahoj všem, jelikož taky řeším studené starty na podruhé a dušení motoru při sešlápnutí plynu. Všiml jsem si že někdo tady ve fóru psal, že se dá něco vyčíst z protokolu emisí, byl bych rád kdyby někdo skoukl ten protokol http://www.uklidove.cz/fordescort1.8i16vemise.jpg a poradil jestli může být problém se zdihatky výfukových ventilů či něco jiného.A kdyby někdo vědel, kde ve zlíně se dají změřit tlaky kromně STK ať dá vědět kde, předem díky za reakce.

fordfans.cz

kompresní tlaky

Kdo je online