fordfans.cz

Zdar všichni co už to máte spravené:) Chtěl bych se ujistit v dedukcích. Zřejmě mám problém s ventilama. Takže, nastartuje skoro hned, ale během 30s by zdechl, takže musím přišlápnout plyn a držet na 2000. Během pár vteřin začnou klesat otáčky a musím automaticky opět přišlapávat aby to nezcepenělo. během další chvilky se zas začínají otáčky zvedat a můžu pustit pedál. Jenže to klape na tři válce a z vejfuku pěkný smrad. No a pak se s tím dá jet, ale je to vydechlý. I po zahřátí trochu klepou hydroštely, za studena zaklepou dost. Teď přesně nevím jestli za to můžou jen hydroštely nebo ventily v čoudu. Jezdí i na LPG. Olej je tam zřejmě nějaký mazut 15W40. O oleji na "opravení" vychrochtaných hydroštelů jsou tu protikladné rady. Díky za koment.

_________________
Escort 1.6 16v Zetec 66kW rv93.

Nějak mě nenapadá, proč by v tom měl být rozdíl, od mk5 vejš jsou ty kombíky tak nějak stejný, akorát ty starší by mohly mít nějaký úchyt na zátěžák, ale to není na závadu... Ale spíš počkej, jestli se nevyjádří někdo fundovanější...

_________________
Wagooon (za kormidlem Whiskou Indisponovaný Zazimovaný Zdechlý Yetti)
FoFo II kombi 1.6 po FL. Silver Shadow.
Focus II kombi 1.6 Duratec. Rat-style na plechu..zkoušel válet sudy, ale moc mu to nešlo..
Mondeo mk3 2.0 Duratec. Ghia. Fkombíku, fmetle a na hlínách woe. Parník jako prase...a jako správný Titanic, už šel ke dnu..
Vymazlený Escort 1.6 Silver Arrow..musel do světa...

Tak mě to kluci taky potkalo. už mě to auto sere. Nikdy jsem neměl forda a nikdy jsem s žádným autem neměl takový problémy. pořád se na tom autě musí něco srát. Když je zima, no teda dneska ráno ani moc zima nebyla tak mi to zase po dojetí na první křižovatku chcíplo. Jenomže tentokrát když jsem zase chtěl otočit klíčkem tak to točilo jakoby naprázdno, vůbec žádná známka toho že byto chtělo vůbec nastartovat. naštěstí to bylo z kopce tak jsem to spustil dal dvojku a rozjel to takto. Nevíte co s tím chcípáním má společného startování? Včera jsem vyměnil i olej tak jsem doufal že to chcípání přestane protože tu někdo psal že to může být i špatným olejem. ( i po vyměněným oleji to v tom motoře divně cvakalo než se to zahřálo). Kámoš co kdysi dělal ve fordu tak říkal že to chcípání bylo někdy způsobený zasraným nějakým volnoběžným ventilem, že by t chtělo zkusit ho vyčistit. nevíte kterej to je? je to ten navrchu motoru na levé straně? mám 1.6 16v zetec r.v. 97. Koupil jsem si tohle to levnější auto abych mohl momentálně do něčeho investovat s tím aby mě to rok nebo 2 povozilo a šlo do šrotu ale vypadá to že tomuto autu bych měl spíš sloužit já.

jj, stejnej pocit jsem mel taky ... ale ja to s tim pocitem kupoval ... takze mi to nejak nevadi ...

_________________
Focus RS MK1, 2.0T 16V - 280bhp ...
Fiesta ST, 2.0 16V - 160bhp ...

toto téma si pořádně pročti a pak ještě máš plastové sání a nebo hliníkové sání ?

_________________
NEW CARS Ford focus kombi r.v.2002 1.6.16V 74KW galerie

Myslím že mám hliníkové sání. Jo a taky mi blbne celou dobu ukazatel teploty. Pořád ukazuje skoro minimum. ale to chcípání se objevilo až v posledních 2 týdnech.

A téma jsem pročetl, dokonce několik témat, ale vidím že těch příčin je milion a nevím od čeho se od píchnou jako první.

zda máš toto sání tak je to horší na to vyndání vol. ventilu http://ford-escort-jimmy.wz.cz/vstup/kn ... vis32.html
a zda máš to hliníkové tak je to lepší na přístup a je snad na levé straně
http://skaldal.rajce.idnes.cz/Escort_95-/#IMG_5515.JPG
a to sou teplotou tak dát novej termostat pokud špatně topí a když je to v pořádku tak je špatné čidlo pro budík a to na domečku termostatu, ale dole to horní je pro řídící jednotku
a stím volnoběhem to může bejt vícero věcí

_________________
NEW CARS Ford focus kombi r.v.2002 1.6.16V 74KW galerie

jo mám to hliníkový. takže na tom hliníkovým nalevo je ten volnoběžný ventil. Jak poznám že je KO po vizuální stránce, kdybych ho sundal a chtěl pročistit, protože to mi někdo radil. Nebo nedá se poznat od oka? jinak auto topí všechno je v pohodě, takže to bude jak píšeš čidlo pro budíky. Toto čidlo ale nemůže mít nic spolenýho se chcípáním že?

to čidlo se chcípáním nic společného nemá a ten volno. ventil můžeš odpojid, sundáš konektor a pak ho zase zapoj a odpoj váhu vzduchu a atd.a když uslyšíš změnu v chování motoru tak jsi to asi našel a pak ještě přesné místo toho volno. ventilu neznám, ale bude na tom hliníkovém paroží sání

_________________
NEW CARS Ford focus kombi r.v.2002 1.6.16V 74KW galerie

jo na tom hliníku je. zkusím to odpojit a uvidím jestli to způsobí nějakou změnu. váha nevím kde je, ale zksím něco poodpojovat a uvidím. díky

tak váha vzduchu je u vzduchového filtru a to tady akorát u tebe to bude blíž k přední přepážce

_________________
NEW CARS Ford focus kombi r.v.2002 1.6.16V 74KW galerie

děkuju ti

po startu se to zase dusilo jak prase, ujel jsem cca 10 km aby se to zahřálo a drželo otáčky. pakjsem za běhu vytáhl kábl ze snímačena tom hliníku nejspíš je to teda ten snímač volnoběhu a motor zdechl. jak jsi říkal že kdyby byl špatný tak po odpojení motor něco udělá, tak toto namená že je ten snímač špatný jo? mi ale přijde logický že po odpojení volnoběh spadne. jak to je?

Volnobeznym ventilem muze byt jedine to, ze ti bude zlobit volnobeh. Bud moc vysoky nebo nizky (prip. to bude az chcipat). Rozhodne volnobeh.ventil nemuze zpusobovat duseni motoru za jizdy (= pri pridanem plynu).
Dusi se to JENOM kdyz mas uplne sundanou nohu z plynu ?

_________________
Tomin
Mondeo MK4 2.5T, Mondeo 1.8 Ghia Zetec '2000
Diagnostika pro Ford motory, ABS, Airbag, GEM, ...

jasně šak jsem to popisoval. nastartuju zastudena, motor naskočí, ujedu kousek na první křižovatku dám neutral a motor zdechne, nastartuju, motor zdechne, musím mít nohu na plynu abyto nezdechlo. po zahřátí se chová úplně normálně. jinak při jízdě to nezdechne ani za studena, jen na volnoběh. jinak než se zahřeje tak tomá i snížený výkon. po zahřátí naprosto vše OK

Mně to dělalo a dělá taky, stejný projev,neřeším to. Ještě by to mohl být ventil odvětr. klikovky resp. haička co vede k němu (může být prasklá).
Moje řešení: Stačí v zimě když nastartuju, stačí počkat cca 30 sekund na místě (nebo max. minutu),mezi tím si oškrábu sníh, nebo jen ta posedím, nerozjízdět se hned, to mému autu stačí. Případně když zastavuju na první křiž. tak preventivně masíruju trošku plyn.

_________________
Ford C-Max Trend Plus Ecoboost 1.0, 100HP, barva metalíza hnědá Lunar Sky - nový, 2014

Dříve: (prodáno)
Ford Escort combi 1.6 16V Zetec,EFI, 90HP, 04/1996, klima,2x airbag,centrál,alarm,el.přední okna, stříbrný
original bílé budíky, original kožený 3-ramenný volant
úpravy : palubní počítač zabudovaný do palubky, indikátor lambda sondy,zadní plast. podběhy, přední zástěrky, dojezdy oken Jablotron, odskok 5-tých dveří na DO

Také to tak řeším.

_________________
Honza 2

Hm zkusím to teda tak dělat než to vyřeším. Jen mě zarazilo že to ještě nedávno když bylo auto po ránu fakt namrzlé nedělalo a pak to najednou začalo dělat i když ráno nemrzne. I když odpoledne jedu z práce. Tak nevím na co se mám připravit až doopravdy začne mrznout.

A co tak proměřit čidlo teploty pro řídící jednotku,to bývají první příznaky .

_________________
Escort 1.6efi 1990 105 ps. prodáno po 10 letech.
Escort sedan 1,6 16v 1996 88 ps. E, brzdy RS.-Rozkradeno,sešrotováno.
Ford Focus combi 1,8 16v 1999