Zdravim!
S lambda sondou mi to přijde trošku zvláštní, jelikož: lambda měří poměr vzduch/palivo a lambda jako taková je ta veličina. Pro správný chod motoru by měla býti cca 1litr béňa na 14000litrů vzduchu. A taktéž její výstup není stabilní, ale neustále kmitá cca obdélníkovým průběhem v rozmezí cca 0.1 - 1V. Všude se říká/píše, že při odpojené lambdě se zvedne dávkované množství paliva - RJčka se programují tak, aby bylo možno v případě výpadku signálu jezdit -> proto obohacení(kdyby ochudily, mohlo by to být někdy i horší). Takže při odpojené/nefunkční lambdě by měla jít spotřeba zákonitě nahoru(při jinak ok motoru), což jak je jasné není dobré - jako jízda s pořád zapnutým sitičem -> "alah s motorem
"
Jinak všichni, co maj katík řízený, a tím pádem lambda sondu, tak motor už tak pracuje s přebytkem paliva, tj lamba je asi okolo 1,1 -> nutné pro správné následné dohoření nespáleného paliva v katíku.
Takže souhlasím s tí, jak již tu bylo řečeno: pokavaď někomu po odpojení lambdy dojde ke zlepšení běhu motoru, tak rovnou pro novou lambdu a taky kontolovat ostatní věci.
A souhlasil bych i s tím, že na volnoběh by mohla mít vliv: jelikož i volnoběh je jeden z nejhorších režimů běhu motoru, kde jsou i největší emise po přepočtu na jednotku otáček, ale také spolehlivě udržet motor v kvalitním volnoběhu je umění -> proč by tu jinak bylo samostatné téma "VOLNOBĚH", že?
->když už RJ dává v závislosti na šoatné lambdě špatně béňo, tak to štelovat asi nemá důvod..
Na Fianě 1.4CFI CVH jsem jednu dobu taky měl spotřebu 9l -> šla nová lambda a hle 6-6.5l průměr(kolegové s Escama věřte, jelikož Fiana je jiná váhová kategorie...)
Toť mé soukromé názory, občas i čerpané z vysokoškolských skript na motory -> chtěl jsem si postavit/naprogramovat vlastní RJ pro motor, ale pak po mě chtěl pořád někdo něco a již to asi zůstane rozdělané... na věky a na půdě
Přihlásit se
Registrovat
FAQ
Hledat
... zavada se mi projevovala tim, ze auto jak uz tady nekdo psal jelo jako proti vetru a pritom plyn az na podlaze... po chvilce vystrelilo jak raketa a bud dobry nebo se zavada nahodile objevovala behem dne, nekdy to i skubalo hlavne pod 2000 a nad to zase netahlo, na volnobeh po ohrati houpali otacky +- 100 nebo se to propadalo, az na 200 otacek, taky jen nahodile. Cistil jsem konektor a nic porad stejny. 
Diky
, takze ji redeji vem na e-shopu. Jedna se jen o rozpojeni jednoho konektoru a vysroubovani vlastni sondy. Mimochodem, zkousel sis delat dignostiku sam? U me se vadna lambda projevovala chybami 171, 172, 173, 174 i dalsimi, ktere na prvni pohled s lambdou vubec nesouvisely. Po vymene diagnostika zatim stale 111. Okamzite po odjezdu ze servisu bylo auto mnohem linejsi, absolutne netahlo. Resetoval jsem ridici jednotku a pak se to celkem srovnalo. Muj problem se spatnym vykonem a chcipanim studeneho motoru se tim vsak nevyresil. Rikam ti to proto, aby sis nejprve zkusil udelat diagnostiku sam. Na druhou stranu muze byt u tebe problem primo jen v te lambde. Diagnostika neni vsespasna, ale napovi.