odpojení ABS

Bery

ACEMajky píše:

Ne v pohode, ja to jenom nepochopil, jelikoz vyse se pise o problemu pri likvidaci pojistne udalosti v pripade pouziti a nalezu vypinace, tak jedine reseni me napadlo, pokud se nekdo tohoto rizika mobipouzit vypalenou pojstku, jinak by me to samo ani nenapadlo a sel bych komfortnim resenim za pomoci vypinace jak pises ty... - sam mam v aute spoustu vypinacu, nemam moc rad automatiku, ktera nema signalizaci pro ridice

Však to taky beru sportovně a ten můj výrok taky měl působit sarkasticky.Nic méně se schodnem taky na názoru techniky proto mám taky starší vozi roku výroby i když už tam jsou taky počítače atd..

Návštěvník

MV píše:

O.s.l.í.k. má pravdu, často jsou slyšet fámy, že s ABS je brzdná dráha automaticky kratší. Na suchu to podle mnoha studií neplatí, na mokru asi jak kdy. Na špatném podkladu(třeba listí, sníh, štěrk) je ABS výhodou, protože se kolo pořád odvaluje a nevytvoří se pod zablokovaným kolem vrstva bordelu, po kterým jede jak na saních. Jediný kdy může ABS pomoct i na suchu je při stálým odvalování se nemůže oproti bloknutýmu kolu pálit guma v jednom místě, což by snížilo adhezi. Ale často je důležitější stálá možnost ovládání auta, než absolutní délka brzdný dráhy.
Teoreticky by ABS mělo zkracovat brzdnou dráhu vždy, protože než se kolo zablokuje, tak je brzdná síla daná třením mezi brzdovým obložením plus tření pneumatika-silnice. Jak se kolo zablokuje, přišli jsme o tření mezi brzdovým obložením a výsledná brzdná síla je nižší. U ABS se kolo prakticky pořád otáčí a tření mezi obložením nezaniká. Jenže v praxi má ABS systém dlouhou "reakční dobu" od vyhodnocení otáčení k regulaci tlaku, vznikají prodlevy a nepřesnosti regulace, výsledek je ztráta efektivity brzdění(kolo se ve výsledku cyklicky blokuje a odbrzďuje). Proto některý automobilky(už si nepamatuju který, ale nějaký Japonci) vyvinuly a používaly tzv.fuzzy-logic ABS, využívá se principu řízení skluzu kola(určité zpomalení oproti plné rychlosti). To je prakticky ideální proti normálnímu ABS, kolo se pořád otáčí. Bohužel různý povrchy(třeba asfalt, štěrk, led, sucho/mokro) vyžadujou různej skluz pro maximální efektivitu a řídící systém nemá jak jednoduše a průběžně vyhodnocovat typ povrchu. Každopádně je tohle hódně složitý a náročný na celou regulační smyčku a proto to nikdo moc nevyvíjí a nepoužívá(cena - a pro zákazníka je to papírově ABS jako každý jiný).
Sorry za ty romány

Všechno v pořádku, ale to nejdůležitější tady nikdo nepíše. Jezdím jako čuně :-)

a hlavní přednost ABS není v tom jestli zastavím hned nebo zítra, ale že můžu stále ŘÍDIT. Neboli, že auto zůstane ovladatelné. Ne vždy stačí zabrzdit a mnohdy je lepší uhnout. Jenže první instinkt netrénovaného pilota je hamstnout na brzdu a pak strhnout případně volant. Pokud není ABS, tak můžete točit volantem jak chcete a auto si dělá stejně co chce. S ABS to není takový problém. V běžné dopravě a běžnou jízdou ABS ani nepoužíváte (nedojde k prokluzu), ve vyhrocených situacích může zachránit Vašeho bohouška a taky život. Vypínat ABS je k ničemu.

Šíša

A proč rovnou místo té pojistky neudělat jednoduché udělátko:

použít "vysmahnutou" pojistku jen jako"konektor" -> z ní vyvést dva dráty odpovídajícího průřezu -> na ně udělat nejakej hezkej páčkovej/tlačítkovej(dle libosti) vypínač i s pojistkou odpovídající hodnoty a celé si to někam zabudovat. Jednoduché, plně funkční i s ochranou pojistkou pro případ, že budu chtít mít zapnuté ABS a taktéž odpojitelné v případě problému bez nějakých stop -> prostě jen jednoduše vrátím pojistku rovnou do pojistkovky...

Pavel Handlovský

to Šíša: Lebo ked s tym niekde napalis a poistovna na to pride ze si mal narocky vypnute ABS tak nedostanes ani korunu (a zaplatis vsetku sposobenu skodu) alebo aj ked nebudes na vine tak policajti vinu mozu zvali na toto.... Ked mad tu poistku len vytiahnutu tak sa ti proste mohla pri naraze uvolnit ... nedokazu ti ze si ju mal narocky von. :wink:

deekay

No asi takhle - pokud bude bouracka tak velka ze me z auta budou muset vyndavat tak to bude blby. V ostatnich pripadech, jak uz bylo uvedeno bych udelal z prepalene pojistky "konektor", vyvedl z pojistkovky do male krabicky s vypinacem a FUNKCNI POJISTKOU a ti pak nekam pridelat na palubku. Pri pripadny nehode si nikdo nebude urcite vsimat toho ze ste vytahli "konektor" a dali tam funkcni pojistku kterou mate treba pripravenou primo na vicky pojistkovy skrinky

Mimochodem ja vyndavam pojistku ABS jen kdy jedu "blbnout" jako treba vcera na zasnezenym parkovisti na strahove. To se pak da hezky hazet zadkem aniz by clovek musel sahnout na rucku.