Proč visí otáčky na 3500 ?

mrazik

Monroe řídící jednotka se minimálně prvníh 8 km učí hodnoty pro tvůj konkrétní motor. Ale pokud to stále blbne, tak se zaměř na senzor škrtící klapky.

Návštěvník

mrazik píše:

Monroe řídící jednotka se minimálně prvníh 8 km učí hodnoty pro tvůj konkrétní motor. Ale pokud to stále blbne, tak se zaměř na senzor škrtící klapky.

No už je to několik stovek kilometrů, co jsem to čištění prováděl a problém stále trvá, takže se podívám na ten senzor. Nevím, který to je... Poradíš? :oops:

Standa

No je to TPS a je tady kolem něho napsáno dost. Na fotce je vidět nad volnoběžným ventilem a vedou k němu 3 dráty(černá krabička s konektorem)
Obrázek

Návštěvník

Díky - mrknu na to... Někdy opravdu trošičku lituju toho, že jsem vybral Escorta... pořád se něco sere... Dneska jsem celou cestu cítil z větráni v kabině benzín... někde mi to zřejmě prosakuje... :roll:

No jo.. každý auto má své mouchy... To TPS mohu nějak vyzkoušet, jestli je funkční? asi sehnat jiný a vyzkoušet co?

lidi vy ste nepoucitelny kolikrat to tady budu psat, ze nemate citovat predchozi prispevky.

Návštěvník

je to trochu síce off topic ale až nedávno som si všimol, že aj 1.4i má voľnobežný ventil, je asi rovnaký a je umiestnený podobne ako na fotografii hore. Takže asi aby som začal študovať čistenie voľnobežného ventilu ... žil som v predstave že to majú len motory ZETEC.

Návštěvník

jéé.. to jsem si fakt nevšiml, že se nemá citovat... Dám si na to majzla..
To Standa: TPSko jsem sundal, zjistil jsem, že se to nedá rozebrat (pokud bych použil násilí, nemusel bych to dát zpátky dohromady... ) Takže se pokusím to někde sehnat a vyměnit... Je to nějaký potenciometr nebo co...

Návštěvník

Já měl ty samé problémy,ventil jsem sundal a vyčistil v benzínu a vše teď funguje

Návštěvník

Mark píše:

Mám přesně ten samý problém s volnoběhem, který je výše popsán.

Mám Ford Courier 1.3L - *23.10.1997. Dal jsem to do autorizovaného servisu Ford Homolka ÚL. Zaplatil jsem 1701,70Kč za diagnostické práce a řekli mi, že vyzkoušeli vyměnit volnoběžný ventil a když to nepomohlo, tak že zjistili, že je třeba vyměnit kabelový svazek za 1200,-Kč + 4 hodiny práce k tomu. Zmíněný kabelový svazek museli objednat, takže uvidím jak to dopadne. Moc tomu nevěřím, ale když už jsem zaplatil skoro dva tisíce za pouhé zjištění závady, tak ať se ukážou zda byla diagnóza správná...

Tak jsem u Ford Homolka v ÚL totálně pohořel :evil:

. Nejprve mi během uplynulých 14.dní tvrdili, že kabelový svazek už nevyrábějí, pak mi volali, že se spletli a dnes vyměnili kabelový svazek a závada nebyla odstraněna. Další diagnoza je vadný snímač na škrticí klapce (čidlo nebo potenciomer klapky?!?)... Došla mi trpělivost a objednal jsem se u Charouze v Žebráku (dle doporučení známého), kde na základě telefonické dohody si s tím údajně poradí...

Ondřik

Zdravím mám samý problém jako většina otáčky na 3000 a při zařazené rychlosti vesele jede i když nemám sešlaply plyn........
Zdechlina:nemáš prosimte někde fotku toho čidla škrtici klapky jak vypadá a kde ho najdu??? Díky
ford Escort 1,4cl rv92

Zdechlina

Tady fotku nemám...ale najdeš ho jednoduše. Sundej ten černej dekl s filtrem a zaměř se na jednotku vstřikování... na pravý straně je černá krabička nebo červená a vede z ní konektor. apk je tam ještě konektor motoru od škrtící klapky. Je to našroubovaný z boku ( když stojíš před autem tak po pravé ruce) na tom hliníkovým odlitku ve kterým je klapka.....
nemůžeš to přehlídnout...

Návštěvník

Diky tomuto foru vyresen problem s otackami, stacilo opravdu prostrikat volnobezny ventil WDckem a bylo to. Byl sice uplne cisty ale nezaviral tak jak mel. Takze diky ;-)

Návštěvník

z vlastní zkušenosti, pro ty co mají hlavně zetec se sacím parožím za motorem, pokud máte diagnostiku, komp. tlaky OK, volnoběžnej ventil, škrticí klapku.. vyčištěnou, a volnoběh pořád zlobí, pořádně si ověřte těsnost sací soustavy. Hlavně hadička odsávání klikovky... Za studena může vypadat jen trochu steřelá, ale když na ni působí podtlak, tak se pěkně zbortí a pěkně si to přisává. Měl jsem problém s kolísavým volnoběhem plus občas zůstával vyset třeba i na 3000. Po výměně té děravé mršky, vše OK.
Takže základ žádný přisávání falešnýho vzduchu.

Nagant

Tak včera se mi vůbec poprvé za dobu co auto mám (právě to bude jeden rok) vyskytl problém s volnoběhem, resp. otáčkami při přeřazování. Jel jsem ráno do práce a při přeřazování dolů - většinou ze čtyřky na trojku mi vylítly otáčky na 3000 až 3500. Odpolednu už OK - a jako by motoru nějak "odlehlo", auto jede krásně, mnohem líp, než kdy předtím.

Jsou to záhady.

Návštěvník

umiestnenie voľnobežného ventilu na 1.4 PTE

hameluk

Majo - bezva, přesně můj motor :-)

Kluci, najednou mám taky problém s volnoběhem - při vyřazení mi otáčky vyběhnou, ale ne na 3tis, ale skoro na 4200 ot :!:

Volnoběžný ventil jsem včera měl vyndaný, vyčistil jsem, "zkotroloval" těsnost (foukáním do různých otvorů :lol:

), prostříknul jsem konektor Kontoxem, ale problém trvá. Klapka se normálně vrací. Poraďte prosím, na co mrknout :cry:

Návštěvník

skúšal si reset RJ? Možno ešte skús skontrolovať TPS - snímač polohy škrtiacej klapky.

hameluk

Reset jsem nezkoušel, trošku se teď bojím dělat reset odpojením baterky, protože mám namontované LPG a nevím, jestli bych nevymazal i ŘJ LPG :shock:

Ale je mi divné, že by se řídící program jen tak sám od sebe zrušil? Jako že by kvůli tomu byl potřeba reset? Nic jsem na autě nedělal...

Snímač polohy škrtící klapky zítra proměřím a dám vědět.

fordfans.cz

Proč visí otáčky na 3500 ?

Kdo je online