Záměna motoru rs

r.s.2000

takže ted sem se vrátil od auta, ventily i pýsty po nastartování ok, jediný čeho sem si všiml tak nepatrný ťuknutí ventilu do pístu, dnes sem zkusil nasadit 2 těsnění pod hlavu abych zjistil jestli tim že zvýšim hlavu eliminuju to klepání, ( neeliminoval) :lol:

takže mě čeká jiná věc, zřejmě budu muset variantou jedna, udělat zářezy do pístu pro ventyl jako má druhý motor, nebo měnit písty každopádně tenhle tejden už na to kašlu musim si taky odpočinout, tak snad pokračování za týden

Vavris

a nebylo by v konečném důsledku jednodušší koupit opravdu správný motor?

r.s.2000

až se naskytne další na prodej a tentokrát správný tak ho určitě beru ale vzhledem k tomu že zatim jiný neni, a že už nemam penízky na další tak musim splácat tohle dohromady, teď už vim že motor běží jen se mu musí dát správná hlava, na mojí hlavu nenastartuju, a když se mi povede vybrousit ty písty aby měli kam zajet ventyli jako u tamtoho motoru, tak bych měl být z nejhoršího venku, teď sem akorát doobkreslil polohu pístu a těch otvorů, v příštim tejdnu se odhodlam zas sejmout hlavu, nakreslim si to na své písty, a ruční frézkou to tam zkusim dodělat v co největší podobě, když se neprobrousim skrz píst v což doufam, tak tim maximálně nepatrně snížim kompresi ve válci ale myslim že by to nemělo být ani nějak moc znát, když vezmu v úvahu že sem zvedl hlavu o výšku jednoho těsnění a motor naskočil na první pootočení starteru

lubouš

a to si teda pod tu palici dal 2 těsnění na sebe a to klepání nepřestalo?A bylo to klepání stejný jako s tím jedním těsněním?Kdyby ti klepal píst do ventilu,tak se připrav,že sou to rány!A taky bys měl asi už něco vymlácenýho do pístu...tipuju to spíš na hydroštely...

r.s.2000

lubouš píše:

a to si teda pod tu palici dal 2 těsnění na sebe a to klepání nepřestalo?A bylo to klepání stejný jako s tím jedním těsněním?Kdyby ti klepal píst do ventilu,tak se připrav,že sou to rány!A taky bys měl asi už něco vymlácenýho do pístu...tipuju to spíš na hydroštely...

popíšu jak se to projevuje, při nastavování rozvodů s touhle hlavou se prověšoval řetěz, když sem to dělal poprvé prověsil se natolik že to bylo schopné proskočit o zub, když sem dal dvě těsnění, prověsil se o trochu míň, jen se už mírně povolil a napínací kladka trošku klesla, hydroštely to 100% nejsou, jelikož sem zkoušel jak moje tak i ty z té druhé hlavy, při prvním nastavení to klepalo dost, při druhém nastavení se dvěma těsněníma, to klepalo méně, takže zatim zůstávám u varianty se dvěma těsněníma, víc jich dávat nebudu jelikož bych neuchytil vodící lištu řetězu na hlavu, ted až sundam hlavu tak kouknu v jakých místech to klepalo, bude to trošku vidět na pístech, a v těch místech to trošku zbrousim do hloubky, pak nasadim hlavu a zkusim nastavit rozvody, pokud se prověsí opět řetěz, tak musim hlavu zas sundat a brousit eště trošku víc, budu to zkoušet do doby dokud nezůstane řetěz napnutý, už teď to bylo lepší tak doufam že má motor rezervy a že ten píst půjde brousit aniž bych se probrousil zkrz něj

lubouš

aha,no 2těsnění,aby sis ten motor neoddělal uplně...hlavně si myslím,že to bude bez výkonu...a nebude lepší sehnat jen hlavu z N7A?Já osobně jednu navíc mám...

angličák · **Registrován:** 15 čer 2004 21:42 **Příspěvky:** 5161

Paneboze to je moc todlecto... :shock:

fonz · **Registrován:** 25 úno 2007 14:23 **Příspěvky:** 3609

http://www.ford-escort.cz/

angličák · **Registrován:** 15 čer 2004 21:42 **Příspěvky:** 5161

Do tech pistu bych nic nefrezoval, nakonec zjistis ze ta hlava je stejne na nic a budes mit navic jeste znehodnoceny RS blok....ach jo, procn eco delat jednoduse, kdyz to jde slozite a blbe...

Fulda

A ni bych se nedivil kdyby se ten motor rozletěl :-D

r.s.2000

zatim nic nedělam :-D

eště furt čekam zda se naskytne makovice za solid cenu :-D

Fisico

Jednu makovicu mam, ale docela z ruky to je..

r.s.2000

tak mi dneska při montáži jeblo v zádech a budu 5 dní chodit k lékaři na injekce takže si teď chvilku na auto nešáhnu :-D

Krtek-NA

r.s.2000 píše:

až se naskytne další na prodej a tentokrát správný tak ho určitě beru ale vzhledem k tomu že zatim jiný neni, a že už nemam penízky na další tak musim splácat tohle dohromady,

Mrkni na allegro.pl poláci mají všechno, dokonce i nějaký motory jsem našel :wink:

Kup motor a bude, i když to dáš do kupy, Ford většinou ladí výkon motorů rozdílným časováním, proto to bude makat tak třeba na 80%. A budou to zbytečně vyhozený peníze.... Pak otázka co provede vysoký zatížení společně s teplotou a setrvačností materiálu, která tam vzniká. Já bych s tím radši nevyjel ani z garáže :wink:

Dál by mě zajímalo jak to děláš s napínákem, to ho pořidíš vyklohnit aniž by se otevřel :shock:

Krtek-NA

angličák píše:

Do tech pistu bych nic nefrezoval, nakonec zjistis ze ta hlava je stejne na nic a budes mit navic jeste znehodnoceny RS blok....ach jo, procn eco delat jednoduse, kdyz to jde slozite a blbe...

Já myslel že má blok N9 tedy z 8mi ventila a cpe na to palici RS :?:

Nebo ne

angličák · **Registrován:** 15 čer 2004 21:42 **Příspěvky:** 5161

Kup si oci a precti si to cele pozorne....

r.s.2000

no napínák sem otevřel, vylil olej, zamáčkl se závlačkou z5 a po vystřelení když napne řetěz tak to normal napíná, ale eště sem nezkoušel zda se tam pak nalije dovnitř olej když naběhne motor, tak daleko eště nejsem

ted nic nedělam kvůli zádům, eště marodim

r.s.2000

Zdravim tak sice eště marodim ale trošku sem zapracoval, vyměnil sem písty abych nemusel brousit ty svoje, motor běží ale má zvuk traktoru, navíc mi po nastartování svítí olej ikdyž oleje je tam dost, tak mě napadlo nemůže bejt to čerpadlo v háji z tý teploty kterou ten motor prošel?? další věc je že se mi zdá že napínák neudrží řetěz napnutej, když otáčim motorem prověsí se a napínák klesne (myslim že ventyli už do pístu nebouchaj) jelikož sou to písty a hlava z tamtoho motoru, navíc sou ve stejný vejšce jako byly ty moje v horní úvrati, nemůže to být způsobený taky tim čerpadlem?? podle mě by se měl ten napínák naplnit olejem po nastartování nebo ne? berte v úvahu že napínák neni novej byl již namontován, to znamená, že sem ho celej otevřel, vylil z něj olej abych ho mohl stlačit při nasazování a smontoval zas z5 takže napíná jen pružinou a ne tlakem oleje, takže první co mě zajímá když se kupuje novej napínák je v něm olej nebo je suchej? a druhý co mě zajímá, je jestli může bejt to čerpadlo poškozený necyrkuluje olej a tudíž je zabráněno napínáku se napnout natolik aby se při menšim pnutí ztlačil a prověsilo mi to ten řetěz díky za odpovědi a názory :shock:

jinak motor naskočí hned na otočení klíčkem, drží otáčky, nechcípá, a po zatáhnutí za škrtící klapku jde normálně do otáček jako dřív, jen právě nevim jestli nejde na sucho kvůli tomu čerpadlu takže další start motoru neproběhne dokud se to nějak nerozlouskne

doubek

a nesmíchal jsi to jak jabka z hruškama když jsi měnil ty písty tak jsi je měnil i s ojnicema neměli náhodou jiný šály to by vysvětlovalo proč to nemaže olej by utikal vulí kolem šál a vysvětlovalo by to i traktorovej zvuk jak tam ta vule mlátí co ty na to

r.s.2000

ojnice sem sice měnil taky ale použil sem svoje šály, měnil sem píst po pístu a a šály nechával své, dle poslechu ten zvuk jde stále od hlavy, bude to tim napínákem zespodu ten zvuk není

fordfans.cz

Záměna motoru rs

Kdo je online