Mk.III/IV XR3i a jine pokusy

angličák · **Registrován:** 15 čer 2004 21:42 **Příspěvky:** 5161

V mem pripade temer zadnou :-D

ja chci jen ze vzdoru zachovat jetronic a vzhledove stary motor a dostat z nej par koni navic, jinak je to pro stavitele RST nejjednodussi zpusob jak zvetsit objem motoru...CVH a Zetec maji temer totozne bloky, 1.6 a 1.8 stejne vrtani, takze na to jde naveset RST zbytek (palice, svody, turbo bla bla) a tim je vse jasne....myslim ze maris by na toto tema mohl napsat dlouhy elaborat, potazmo jeho auto je prikladem tohoto postupu..

KKKuba

áha, no a kolik koní to udělá navíc? v tvým případě, když dáš místo 1.6 bloku 1.8?

angličák · **Registrován:** 15 čer 2004 21:42 **Příspěvky:** 5161

V me konfiguraci, kdy to jeste osadim svody z RS2000, zkusim neco vymyslet s hlavou a licovanim, pripadne se sanim, tak zbozne doufam v 130 HP....

Ale v jadru budu rad, kdyz to normalne pojede a bude to vykazovat o neco lepsi hodnoty nez standardni, ale stary,, znaveny a umrely 1.6 motor....

KKKuba

dobře, dík :-)

angličák · **Registrován:** 15 čer 2004 21:42 **Příspěvky:** 5161

Hruby polotovar :-D

Michal Ševeček

co všecho máš na přestavbu 1,8 na 96 kw etě :shock:

crazyape

Ja bych rekl ze vsechno :-D

je to z meho ex motoru...

Michal Ševeček

ale ten má leny v autě ne? jinak good work

fonz · **Registrován:** 25 úno 2007 14:23 **Příspěvky:** 3609

to je jiny motor zase, mas to nejake popletene jak tu kazdy meni motory :smt098

ricci9

Sakra tenhle project se mě začíná líbit, ale místo K-jet. bych tam nahodil nějaký karbce :twisted:

angličák · **Registrován:** 15 čer 2004 21:42 **Příspěvky:** 5161

Dik, zatim to necham z nostalgie s K Jetem, chvili jsem si totiz namlouval, ze bych to mohl mit jako daily auto, ale uz se mi to v hlave zacina zvrhavat, ovsem strednedoby plan je stage 1) 1.8 ZVH K jet, dalsi subverze muzou prijit az po zvelebeni express sekce me sbirky :-D

ricci9

nedočetl jsi se někde kolik by tenhle NA ZVH koní aby to mělo vůbec význam. Přecejenom ZVH turbo se hlavně staví z důvodu že origo RST motory jsou vylágrované. Výkonově až takové rozdíly nejsou.

angličák · **Registrován:** 15 čer 2004 21:42 **Příspěvky:** 5161

Uprimne od toho zadne zazraky necekam, necham se prekvapit, v me konfiguraci to nikoho jeste nenapadlo udelat tusim, ehm...

Martin_in_Capri

angličák píše:

Uprimne od toho zadne zazraky necekam, necham se prekvapit, v me konfiguraci to nikoho jeste nenapadlo udelat tusim, ehm...

nic si z toho nedělej, já zkouším narvat karbec z forda 2.3 V6 na fanouše....

ricci9

Tak za pokus to určitě stojí a mín koní než to má ted to uričtě mít nebude. :-)

angličák · **Registrován:** 15 čer 2004 21:42 **Příspěvky:** 5161

Zacinam si myslet, rozjimaje na rozebranymi motory, ze to nebyl dobry napad a absence realizace kdekoliv jinde ve svete ma svou logiku, kompresni pomer pro atmosferickou verzi ZVH by byl pomerne maly a docileni jinych met je nakladnejsi, nez jsem ochoten akceptovat....takze stojim na rozcesti, bud tam nacpat komplet hnusneho Zeteca, nebo shanet RST KE jet dily....nebo se kousnout a postavit z toho totalni bastl, ale efektivita mi uz ted vychazi hodne spatne...hm

futura

Logickej postup nema chybu, ted jen jak se ten jing a jang servou, kazdopadne jsem zvedavej na vysledek.

angličák · **Registrován:** 15 čer 2004 21:42 **Příspěvky:** 5161

Co to premysleni a logicke postupy stoji mentalni namahy a bolesti, to je des....jeste rozeberu jeden motor a uvidim, treba diky jim a dobre rade k cili dojdu.

futura

No jo, ono racionalita a ideova vize nekdy nejdou dost dobre skloubit.Zase kdyz tam soupnes neco desne banalniho aby to jezdilo a vizi budes realizovat casem, to by mozna jako kompromis slo.

angličák · **Registrován:** 15 čer 2004 21:42 **Příspěvky:** 5161

Futy, tva moudra slova jsou balzamem na me napruzene nervove svazky, misty jiz silne zkorodovane...ono to nejak dopadne, je to jen auto, hlavne ze to pojede...a kdyz ne, tak alespon vratim par kilo oceli do obehu :-D

fordfans.cz

Mk.III/IV XR3i a jine pokusy

Kdo je online