zástavba motoru 2.0 z automatu

T-bag

zdravím tímto všechny zkušené modeláře.

mám v plánu osadit motor z ford mondeo automat, na manuální převodovku BMW. S mezikusem a vymezováním si poradím, jde mi o samotné zapojení motoru. Co všechno je potřeba překopat aby motor běžel jako na manuálu? Děkuji

miki21

Pokud se popereš s dopasováním na převodovku a možná jiným zavěšením motoru,tak by neměl být problém. Sám jsem do focusu dával motor co jezdil s automatem a žádný rozdíl tam nebyl.Přehodilo se "železo" a napojily čidla.

Wizzy

Záleží jakou řídící jednotku k tomu budeš mít? Nejlepší by bylo mít z dvoulitru s manuálem, pokud budeš mít jednotku od motoru s automatem, budeš muset pořešit (spínačem, relátkem) 'čidlo neutrálu' na automatu. Jednotka si kontroluje, jestli je navoleno N, pokud není, tak nedovolí nastartovat...ale zase nevytočíš motor na víc, jak na 4000rpm. Někde se to tu řešilo.

T-bag

Ano to je přesně ono Wizzy, dají se ty řídící jednotky zaměnit? manual řj na el. svazek automatu aniž by se něco zkratovalo?

díky za upozornění s tím N, a otáčky motoru by stačily pořešit tím tlačítkem sportovní jízda/normální jízda. Při sportovní jízde se dá vytočit téměř do plna.

a ještě jedna věc, většina aut má i snímač rychlosti vozidla, jak ten souvisí s chodem motoru? je jasné že po přehození nebude připojen.

miki21, díky za reakci.

T-bag

Wizzy
Našel jsem to vlákno s escortem, ale není tam žádná informace navíc, než jsi mi podal.

Pokud bych vyměnil řídící jednotku automatu za manuální a napojím jí na el. svazek z automatu nevznikne třeba nějaký zkrat?

Wizzy

To ti z hlavy neřeknu, ale nečekal bych v rozmístění pinů nějaké rozdíly..ideální by bylo to přehodit i s celou motorovou elektrikou, jestli z toho tvoříš nějakého bastarda, tak stejně budeš natahovat všechno znovu.. Nicméně zadej si do googla "mondeo eec pinout" a různé obměny s "eec5" "automat" "manual" atd a k něčemu se dohrabeš. Jistota to není, ale nedivil bych se, kdyby ty jednotky byly normálně zaměnitelné.
Jinak čidlo snímání rychlosti vozidla (vss) to samozřejmě má, u mondea (kromě prvních mk1, kde byl ještě bowden) je dokonce i pro budíky na přístrojovce. EEC rozlišuje jestli auto stojí nebo jede při volbě strategie řízení motoru minimálně pro volnoběh (vnější projev jsou zvýšené otáčky motoru na volnoběh, když auto jede), je dost možný, že signál z VSS zohledňuje i při běžných provozních strategiích, ale podle mě to pro provoz není nezbytně nutné. Ale na tohle nejlíp odpoví asi Tomin :-)

Jemar · **Registrován:** 22 kvě 2010 17:51 **Příspěvky:** 159

Já předpokládám, že řídící jednotka motoru bude rozdílná pro automat a ruční řazení. Určitě bude mít i rozdílný počet připojovacích pinů (alespoň oproti benzínovému motoru). Pro Focus je např. 60 pinů, 104 piny a jednomodulová jednotka pro TDCi má tuším kolem 120 pinů. Např. benzín s automatem by měl mít 104 pinovou jednotku. Až se podívám do papírů budu to vědět přesněji....

T-bag

jedná se o 2.0 benzín automat mk1 93

r0mik

u focusu mk1 (zetec blacktop) je to takto mezi manualem a automatem:

-jine cidlo kliky
-jina ECU (z automatu lze pouzit na manual, naopak ne)
-jiny setrvacnik
-jina elektrika (z automatu lze pouzit na manual, naopak ne)

fordfans.cz

zástavba motoru 2.0 z automatu

Kdo je online