Nástřik spodku a dutin proti korozi

Návštěvník

Ahoj Forďáci,

máte někdo zkušenost s přípravky TECTYL BODYSAFE na spodek a TECTYL ML na dutiny od VALVOLINE? :?:

A kde bych sehnal za nejrozumnější cenu čidlo teploty motoru, případně další náhradní díly? :?:

Díkec Arthur

pinot

to Petr->nevíš prosím Tě kdo stříká dutiny a spodky někde u nás? Docela jsem zaváhal a pár lidí co to dělalo mi to už nechce udělat protože to dělali venku a teď už je docela kosa..

Karel

pinot píše:

to Petr->nevíš prosím Tě kdo stříká dutiny a spodky někde u nás? Docela jsem zaváhal a pár lidí co to dělalo mi to už nechce udělat protože to dělali venku a teď už je docela kosa..

Nevim jak u vas ,ale u nas bylo dneska 20 stupnu C.

pinot

Karel píše:

pinot píše:

to Petr->nevíš prosím Tě kdo stříká dutiny a spodky někde u nás? Docela jsem zaváhal a pár lidí co to dělalo mi to už nechce udělat protože to dělali venku a teď už je docela kosa..

Nevim jak u vas ,ale u nas bylo dneska 20 stupnu C.

to tady bylo naposled v červenci :wink:

prej když to umejou tak to nestačí pořádně vyschnout..tak až na jaře.. :cry:

Návštěvník

Koukám, že myslí úplně na něco jiného...No dutiny a spodek auta dělají v různých servisech počítal bych tak částku 2000-2500,-Kč mě to dělal kámoš ale jsem od Trutnova cena do 2000,-Kč a je to svatý...CHce to vybrat ten pravý servis nebo známýho co to dělá. Na autě co jsem měl před Fordem jsem si tonechal dělat u soukromníka v servisu, chtěl za to 2tis a za dva měsíce se mi to začalo loupat, jinak říkal suprová americká srajda......Starý dobrý heslo co si neuděláš sám to nemáš, ale u holky to asi nebude to pravé..i když šikovný jsou taky... :-)

Milan

V případě kvality a výdrže nástřiku spodku a dutin záleží hlavně na pracovním postupu. Před samotným stříkáním musí být povrch důkladně očištěn, odmaštěn a odstraněny zbytky rezu popř. základován. Největší problém u firem je časová náročnost - snaha o co nejrychlejší vyřízení zákazníka, a tak mnohdy ihned po omytí spodku wapem (bez dalšího odrezení apod.) je stříkán plast a dutiny, což je chyba. Před nástřikem musí být stříkaný povrch zcela suchý (schnutí min. 1-2 dny v suchém prostředí) a také by měla být optimální teplota tj. kolem 20 st. atd..
Je sice hezký, že firmy k nástřiku použijí velmi kvalitními produkty, ale v případě, kdy není dodržena správná technologie jsou to vyhozené peníze. Takovéhle ošetření spodku a dutin spíše autu uškodí než pomůže.

Karel

Me o tom vykladej,vzal jsem to vapkou a nastrik sel dolu.Oni to ani neocistili.

ACEMajky

Kamos mi ted tvrdi, ze mi to strikne az mi bude davat novy turbo an dilne, ze kdyz to bude tak 2 dny na dilne na zvedaku, tak to v pohode vyschne (ale co vim, tak na dilne maji tak 10-15 stupnu), takze asi se na to vyprdnout a opravit odrezovacem a zakladovkou rezavy spoje a zbytek nechat na leto ne?

Standa

Ace, jestli mají na dílně 10-15°C tak bych se toho ještě nebál. Když podvozek po umytí vystříkají stlačeným vzduchem, aby tam nezůstali v nosnících kapky vody tak do druhého dne krásně vyschne. No a na stříkání těch asfalto- pryskyřičných barev těch 10-15°C stačí.

Milan

Pokud je v té garáži 10 - 15 st. (zřejmě částečně vytápěná) a suchá , tak bych se toho nebál. Těch 20st. je doporučeno, ale jak píše Standa, tak u těchto "plastů" je myslím dokonce na plechovce udávaná teplota pro použití od 5 st. (musí se ale více ředit, čím větší teplota, tím méně ředidla). Z důvodu viskozity a teploty se některé barvy před stříkáním předehřívají (postavení plechovky do teplé vody), nestavět na kamna - barvy jsou silně hořlavé.

ACEMajky

OK, no spodek asi mit nebudeme, pokud uz nebude snich a sul na silnici, pocitam ze tam maji tak 10-15 stupnu - jinak by tam asi tezko delali, mozna 5,a le presne to nevim

) - OK necham to teda striknout, kdyz myslite, ze se toho nemam bat - myt podvozek, max tam budou nekde priplacly kaminky, ty se prestriknou, kdyby tam byl kus bahna, tak pocitam ze to omeje

)

Návštěvník

NO je dobrý když je to pořádně vyschlí i ty kapsy a dutiny na karoserii. Já mám na spodku BODY 930, ale doporučoval bych BODY 932 obsahuje vosk a do dutin osvědčený BODY 900, to je jenom vosk nebo pak Resistin ML. Ale pokud se kouknete na novější Felicie a další auta tak jim ten vosk v létě vytéká odevšad a do je ten účel, dostane se úplně všude kam potřebujete, Resistin tolik nevzlíná, ale je také dobrý...

venas

jaká všechny dutiny na escu jsou?? prahy, dveře a dál? nechá se nějak dostat do té kapsy nad zadnimi podběhy? co nosníky pod kufrem?
Nezkoušel jste někdo vyjetej olej? ten nezaschne, je protikorozivní, mám představu ucpat těch pár otvorů v práhu a šoupnout tam 0,5l vyjetýho oleje a nechat ho tam chvili šplouchat?

Návštěvník

No já mám zkušenosti jak s olejem tak i s výrobky přímo na dutiny a spodek. Nejvíce se mi na dutiny osvědčil vosk. Je to epší než-li Resistin ML. Ale někdo chválí i ten. Jinak olej je také řešení, ale prostě budeš každou chvíli někde zašpiněnej. Nezabráníš tomu aby někde nvzlínal a nevytékal. Dutiny jsou všude, dveře, kapoty, 5dveře, nosníky pod autem, prahy, podběhy. Do podběhů se dostaneš buď odmontováním polstrování nebo pak z podběhu, ale chce to tam něco dát. Já jsem to vyřešil vystříkáním tím voskem a plastovými podběhy a je postarostech.

ACEMajky

No taky se chystam na strikani podvozku a dutin a koukam na ten sajrajt napodvozek, uz jsem si koupil pistoli na ty kartuse, pisete ze nej je Body 932, ale v kartusi jsem nasel jenom 933, je to to samy, nebo jiny?

http://www.bodycar.cz/vyrobky/body_antikoro_1.shtml

Zde je 932ka
http://www.bodycar.cz/vyrobky/body_antikoro_2.shtml

Sem blbec mohl koupit tu plechaovku a dat to do pistole, jenom ted nevim, do ktere, mam jedno co vypada jako na tech strankach vpravo nahore (tu na barvu) a pak na nejaky chem sajrajty, je ot jako fixirka a na konci ma matku(trisku), kterou se steluje rozprasovani
Kolik toho tak budu potrebovat na podvozek kombajnu?

Standa

Ace: Já jsem na podvozek svého kombajnu potřeboval 6 Kg, koupil jsem jednu kilovku v kartuší a pak 5 Kg plechovku, kterou jsem pak naředěnou s technickým benzínem naléval postupně do kartuše.

ACEMajky

Aha, a to co se prodava v kartusi tak se d akoupit i v plechovce, nebo to maji na tom webu spatne a maji jenom od kazdyho druhu neco ukazany?

A jaky je ten rozdil mezi 933 a 932

ACEMajky

Takze mam pro vas cenicek z www.bodycar.cz :
Hlavní rodíl mezi
BODY 930 a 932 je ten, že 932 obsahuje navíc vosk a o něco dražší. BODY 930 se dodává v baleních 1 , 2.5 , 5 a 20kg (klasické plechovky), BODY 932 v balení 5 a 20kg (klasické plechovky)
a 933 v balení 1L (kartuš, která se našroubuje přímo na pistoli na spodky). BODY 933 je stejný materiál jako BODY 932, výrobce ho prodává pouze pod jiným názvem. Průměrná spotřeba je na
běžný osobní automobil 5kg materiálu na spodky, a 2L vosku (900) do dutin. Ceny s DPH:
BODY 930 1kg 130,- Kč
2,5kg 292,-
5kg 554,-
BODY 932 5kg 603,-
BODY 933 1L 158,-
BODY 900 1L 197,-

Případně si materiály můžete objednat u nás a na dobírku Vám je pošle naše podniková prodejna.

nicus

Tak nevímjakej jste kdo alchymista, ale ja zkoušel ne podvozek namíchat všechno možný a zjistil jsem po poradě s tatou kterej má wartburga bez kousku rzi , že uplně nejlepší je směs oleje (čím hustější, tím lepší) , fermeže a car resistynu. Já jsem to vylepšil o to, že jsem místo oleje dal ELASKON - něco jako superhustej olej, kterej se užívá na mazání jeřábovejch lan nebo na šachtách, strašně dobře to vzlíná a z podvozku jen tak nesleze. Pak stačí trocha prachu, jak už zde někdo psal a je to na celej rok ošetřený.

Standa

Takto se ošetřovali podvozky před 20 lety. Může to fungovat na místech kde ti neproudí voda. Ale to jsou jen některé části podvozku na ostatních po pár deštích zůstane holý plech. Nehledě na fakt, že olej který už na podvozku není skončí na silnici potažmo v řekách.

fordfans.cz

Nástřik spodku a dutin proti korozi

Kdo je online