fordfans.cz

Mám Escorta 96, benzín 1.3.
Stal se mi následující problém. Při jízdě se rozsvítila kontrolka airbagu, vypnulo se rádio a ventilátor topení. Motor ztrácí na výkonu až zhasne. Začne nepravidelně blikat kontrolka imobilizéru. Pokud zhasnu světla a znovu je rozsvítím, je na chvíli je pokoj. Ale kontrolka nepravidelně pořád bliká. Po pár kilomerech se to opakuje. Když jsem zastavil, auto nešlo nastartovat, bylo slyšet, že relé při otočení klíčku seplo. Když ho roztlačím, nebo roztáhnu, vše se opakuje.
Nevíte někdo v čem je problém??? Je to pojistkovkou???
Moc dík za rady!!!

No pojistkovka by to klidně být mohla . Většinou se prvně vypálí kontakt na ventilátor topení, který je parmanentně v provozu pod vetším proudem. Jestli je problém v něm poznáš podle toho, že na pojistce č20 nebude napětí. No a postupně studené spoje v pojistkovce přibývají. Jestli se chceš podívat jak jsem ji opravoval tak je to tady: http://www.fordfans.cz/technics/pojistkova_skrinka.doc

_________________
Standa
Ford Focus 1,6 Ti-VCT 105 PS
Trend 02/2012, Frozen, automatická klima
Ford Escort Turnier 2.0 Zetec-E 136 PS
Ghia 07/ 1996, Ontario Blue, klima, palubní počítač
Focus Escort
Jak jsem dával dohromady motor

--------------------------------------------------------------------------------

Měl jsem obdobnou závadu na svém Escortu, doporučoval bych nejdříve zkontrolovat hlavní přívod k alternátoru a starteru popř.hlavní + kabel od baterie (popř. pomocnou poj.skříňku u akumulátoru-dotažení poj. a pod.). U mne to bylo
zlomené oko hl.přívodu k alternátoru, tudíž auto nedobíjelo a když pokleslo napětí v akumulátoru řídící jednotka vyřadila některé okruhy vč. čerpadel. Když se aku vzpamatoval zase jsem nastartoval a chvíli jel. Přišel jsem na to až když jsem vzal ten kabel do ruky. Pokud se podaří nastartovat šlo by, případně, pomocí voltmetru změřit na aku dobíjecí napětí(13,8 - 14,3 V). Když to tam nebude je to špatné. Pokud to bude vše v pořádku, potom by to skutečně mohla být i hlavní poj.skříňka(studené spoje).