fordfans.cz

ahoj.ve zkratce receno ->otocim klicem ve spinacce,rozsviti se kontrolky(dobijeni,mazani),otocim jeste dal a motor nastartuje.Kontrolky zhasnou a vse je o.k.Ale problem je, kdyz chci motor zhasnout.Otocim klicem a motor stale bezi.Sviti kontrolka dobijeni.Motor pri otoceni zhasne,kdyz seslapnu brzdu nebo kdyz vytahnu zarovku od kontrolky dobijeni.Takze me napadlo,ze pres tu zarovku jde "zpetny"proud odnekud z dobijeni,ale nevim odkud presne.Nevim jestli tam je nejake dobijeci rele(nic jsem nenasel)Prosim o pomoooc,jelikoz si absolutne nevim rady.diky moc

Většinou je regulace dobíjení už v alternatoru a z toho vede specialní drat a ten je na indikaci dobíjení je většinou slabšího pruřezu aspoň u mě.

ta žárovka tam je na uzavření okruhu při dobíjení když ji tam nedáš tak to nenabudí alternátor podle mě máš v háji uhlíky v altíku

Hm, zajímavý případ.
Každý alternátor má dobíjecí relé, tyhle novější typy ho ale mají integrovaný, již ve svém plášti. Přes žárovku dobíjení je skutečně buzený dobíjecí okruh, rozsvítí se tehdy, je-li rozdílné napětí na baterce a na dobíjecím okruhu alternátoru, ať už jakýmkoliv směrem. Svítí buď tehdy, když nedobíjí altík - to skrz ní teče proud z baterky do regulátoru (to je i případ když zapneš zapalování a není nastartováno), nebo když je například hodně vytlučená baterka - to teče zase opačným směrem - tím směrem evidentně teče i tobě, když máš odpojené zapalování od baterky) Máš nejspíš někde šlus mezi dobíjecím okruhem a mrtvou větví zapalování. Jak vyndáš tu žárovičku, přestaneš budit dobíjení a motor logicky chcípne - nemá už odkud brát.

Koukal jsem na schémata, není to již taková sranda, jako u mých starých fiátků, kde je celá elektrika nakreslená na jednom listě formátu A5. Tady to chce opravdu si k tomu sednout a dlouho bádat. Tady je to například všechno přes relátka a stačí, aby jen jediný kontakt relátka zůstal slepený a už je v tom hokej. Jestli budu mít zítra trochu času, tak se ještě v těch schématech trochu povrtám, pak bych ti k tomu možná řekl víc...

_________________
1.4i CVH, CLX Combi, 1991

bratr měl něco podobného....důvod: měl vlkost v ve skříni s pojistkami či ve skříni s elektrikou. nechali to důkladně vysušit a jede to v pohodě.

_________________
Je: Volvo V40 1.8i 98'

Bylo: Ford Escort 1.8TD 51kW 97 Sedan Ontario blue