Tak pánové s TD, jak dnešní mrazivé starty?:)

anthAn

éter v sání fungoval ve V3S, tak proč by nefungoval u escorta. A žhavení se nevyhneš, ale když prostě hned otočíš klíčkem do polohy startování, tak za tu 1-2s se ti žhavky nerozžhaví

Antony

dj.DEKL píše:

Stačí počkat až cvakne relé a nežhaví ne...

Na žhav. relé je kontakt "50" a to je signál startu.Když začne startovat, tak znova žhaví pro jistotu.U řízených TD to ovládá řj a ta sepne strejně.Je to kvůli tomu, aby nestartoval bez žhavení.

Karel

No ma letita zkusenost je takova ,ze mit poradnou a nabitou baterku,starter ktery ma silu zatrepat s motorem(tocit muzete dovecera a nic) a pak pred startovanim protocit motor a pak nazhavit,klidne dvakrat(proto ta poradna baterka).Potom start s plnym plynem.Pokud tohle nezabere tak se auticko pta co jste delali kdyz bylo teplo.Myslim dobijeni,baterka,filtr nafty,tesnost pal. potrubi,serizeni motoru atd.Ted jsem cet na fofo foru o perfektnim zazitku pri tankovani nafty v tehle mrazech,jak to s pistole na stojanu spise flustalo jak tankovalo.Pokud mate vsak takovouhle naftu,tak vam sebelepsi stav motoru pri startu nepomuze o eteru nemluve.

zde.

Souhlasim, jen mně to po tom protočení startovalo subjektivně hůř, ale jiní si to chválí.

zde.

Jinak základ je prostě dvakrát až třikrát nažhavit na cvaknutí a pak startovat s plným plynem, bez plynu nemám šanci.

hubert

s tim startovacim sprejem to mam takto:asi v pulce toho saciho potrubi dirku kterou tam striknu ten startovaci sprej,takze lepsi sou ty s tou hadickou nez jen z rozprasovacem normalne nazhavim a startuji jako vzdy,ja to aplikoval zatim jen 2x loni kdys si proste postavil hlavu,na ten sprej ti to zavrci i kdys tam nejde nafta,necha se tam i striknout v pripade nouze strikackou benzin.

hubert

sem premejslel i dat tam dlouhou hadicku az do auta a v klidu to tam striknout zevnitr.

zde.

Tak ono by s jistou mírou invence a s chutí se s tim srát šlo udělat i plně automatický přistříkávač

Tady jeden tematický:
Turecký host v Tatrách práší z okna koberec.
Jde okolo bača, zastaví, chvíli kouká a pak povídá:
"Ale copak, Aladine, nestartuje?"

anthAn

Tak po 3 dnech stání se špatnou baterkou express chytil .. jako startovací zdroj jsem použil COčko

(20V, 120A) .... vytuhlej motor točil jak když v létě startuju ohřátej motor

hubert

ten starter asi musel bejt rad.s toho se muselo kourit. :lol:

anthAn

Startoval jsem ve dvou. Já jsem začal točit, v ten moment mi kámoš zmáčknul čudlík na COčku připojenym na baterku, startér začal znatelně líp točit, ale na voltmetru, co mam v kabině bylo asi 12,5V při startu, když už to chytalo, tak jsem zařval, kámoš vypnuil CO a já teprv přestal točit stertérem, tim jsem předešel nějakýmu přepětí v síti. Beztak ale nejsložitější elektronika v autě jsou hodiny a rádio

....jako pojistku 2 jsem připojil přes start kabely jednu vytřískanou baterku, aby kdyžtak taky požrala nějakou tu přebytečnou šťávu

hubert

mne dycky chytne ale ted se mne stavalo ze nejde na plny vykon jel tak kilo a pak se dusil,tak sem zkusil odpojit palivovy filtr a dal sem tam takovy ten pruhledny se sitkem a ono to chodi,takze v techto mrazech zatuhne i filtr ktery byl novy zacatkem prosince najeto tak tisic km.

BENDA · **Registrován:** 05 říj 2009 18:45 **Příspěvky:** 24

Chtěl jsem natankovat a tak jsem tam chtěl dát i zimní adetiva ,ale to adetivum nešlo natáhnout do stříkačky protože je husté jako med. Je to normální ? V garáži mám -7 stupnů,ale když to adetivum je určené proti tuhnutí nafty,což mě nejde do hlavy. Je to normální ?

jarin

Je to normalni. Je to koncentrat a ten proste tuhne. Pokud je aditivum rozpustene v nafte chova se uplne jinak.

fordfans.cz

Tak pánové s TD, jak dnešní mrazivé starty?:)

Kdo je online