fordfans.cz

Jj, vypada to hezky, ale ten plnici tlak 1,5 to neni to prave orechove pro tenhle motor, chvili sjem jezdil s 1,7atm a muzu konstatovat, ze to byl masakr (najeto asi 10-15km) - pak sjem si to predelal aby regulace fachcila jak ma, skoda ze uz neslo pridt palivo na cerpadle, to by bylajeste jina, ted jezdim na 0,9 a kdyz mu jo nalozim, tak du na 1atm

_________________
ACEMajky
Ford Mondeo Kombi 1,5EB Titanium, white - r.v.2018
Ford Focus RS 2,3 EcoBoost, white frozen

Minulost:
Ford Escort Combi 1.8TD (66kW) Ghia, black panther - r.v. 1997
Ford Mondeo Kombi 2,2TDCi (114kW) Titanium X, black panther - r.v.2006

Dotaz: Dříve se tu psalo o plnicím tlaku turba - měřil jsem ho jen bez zátěže. Výsledek: - volnoběh = 0, a pak při zvyšování otáček začíná narůstat od asi 2100, max však jen 0,6Bar. Co by se s tím dalo dělat. Měl jsem to vyndané, turbínka má trošku odpor, než se roztočí. Co vy na to? Co s tím?

_________________
Focus 1,6 Ti-VCT 77kW r.v.2015
bylo C-max 1,6TDCi, 80kW, DPF-off, r.v.2008
bylo combi 1,8 TD 66kW, Ghia r.v.1998, klimatizace, ABS, PP vlastní výroby
bylo Orion 1,8D, r.v.1991
bylo Š105L, r.v.1979

To je mereno na miste bez kvaltu, nebo za jizdy? - pokud na miste, je to OK

_________________
ACEMajky
Ford Mondeo Kombi 1,5EB Titanium, white - r.v.2018
Ford Focus RS 2,3 EcoBoost, white frozen

Minulost:
Ford Escort Combi 1.8TD (66kW) Ghia, black panther - r.v. 1997
Ford Mondeo Kombi 2,2TDCi (114kW) Titanium X, black panther - r.v.2006

Já při pokusech na místě na volnoběh:
tlak se zvedá asi od 2500 ot/min až na maximálně 0,5 bar

za jízdy asi od 1800 ot/min - 0,1 bar až po max 0,7 bar.

jede to jako fík, třeba mám nízký hodnoty, protože tlakoměr je z pneměřiče a vedení je z nejsprostší průhledný hadičky cca 1,5 m dlouhý.

Jó a když jsem ještě honil ty netěsnosti, tak když jsem foukal hubou do týhle hadičky, syčel na mě vzduch. filtr, resp. ten černý obal, takže kolem lopatek to asi moc vzduchotěsný není...?

_________________
FORD Escort 1.8 TD combi (X/97)....trippling, lakované plynové vzpěry na kapotě, folie okna, zapomenutá světla=melodie, neony, plastíky v barvě laku, zásuvka v kufru, manometr turba, teploměr, voltmetr, K+N filtr vzduchu - zůstává v rodině...

nově Suzuki Jimny

Bylo to měřeno na místě (mám jen krátkou hadičku), tak jsem si nebyl jistý. Když jsem měl vyndané turbo, tak jsem propláchl mazání ložista benzínem, a po promazání olejem - hned to šlo lépe, ale je cítit vůle v ložisku. Dnes jsem to chtěl trochu projet, ale neměl jsem pořádně přichycený intercoler, tak mi zvýšený tlak zvedl IC a zhodil gumovou průchodku mezi IC a turbem.
Také jsem otestoval klapku obtoku a otevírá při dosažení 0,9Bar. Tak snad dobrý. Díky za uklidnění.

_________________
Focus 1,6 Ti-VCT 77kW r.v.2015
bylo C-max 1,6TDCi, 80kW, DPF-off, r.v.2008
bylo combi 1,8 TD 66kW, Ghia r.v.1998, klimatizace, ABS, PP vlastní výroby
bylo Orion 1,8D, r.v.1991
bylo Š105L, r.v.1979

Já do toho zase tolik nesvítím, ale turbo má hodně vysoké otáčky a vůle v ložisku mu rozhodně nedělá dobře, s tím bych koukal něco dělat...

_________________
Wagooon (za kormidlem Whiskou Indisponovaný Zazimovaný Zdechlý Yetti)
FoFo II kombi 1.6 po FL. Silver Shadow.
Focus II kombi 1.6 Duratec. Rat-style na plechu..zkoušel válet sudy, ale moc mu to nešlo..
Mondeo mk3 2.0 Duratec. Ghia. Fkombíku, fmetle a na hlínách woe. Parník jako prase...a jako správný Titanic, už šel ke dnu..
Vymazlený Escort 1.6 Silver Arrow..musel do světa...