Vynechava a cudi - !VYRESENO!

Walker

Zkoušel to někdo už tady?.... http://www.delphidieselservis.cz/

Vena

potřebuješ udělat repas čerpadla??

vita_k

Vena píše:

potřebuješ udělat repas čerpadla??

Moc by se mě hodil repas! Z vrakoviště se mi čerpadlo brát nechce - myslím, že to obnáší větší riziko. Po repasu bych aspoň věděl, co tam mám :-)

Vena

Já teda repase nedělám, ale náš mechanik má člověka co mu je dělá

Jenže to máš krapet z ruky...

vita_k

Vena píše:

Já teda repase nedělám, ale náš mechanik má člověka co mu je dělá

Jenže to máš krapet z ruky...

No jo, Stará Huť koukám - to je štreka:) To bych to tam ani s fordem nedoklepal v tomto stavu:) Nenašel by se někdo z okolí Brna?

vita_k

Walker píše:

Zkoušel to někdo už tady?.... http://www.delphidieselservis.cz/

ZM Brno je myslím součástí delphidieselservisu(?). Ale toto jsem našel na netu o nich:

http://strunc.dieselpower.cz/forum/view ... 272d5ff01e
Samozřejmě to může být výjimka nebo chyba komunikace.

Belous

pro zajimavost: dotazem v TAD Praha jsem zjistil, ze na moje cerpadlo (s turbokorektorem, solenoidem, immobilizerem) stoji pretesnovaci sada asi litr.

vita_k

Belous píše:

Podle toho, ze ti vystreluji otacky jsou asi membrany v turbokorektoru v riti a proteka ti nafta do turba. Neodkladal bych to.

Dala by se dočasně ta hadice odpojit / zaslepit - co vede od turba do turbokorektoru? Nerad bych aby mě tam lezla nafta... Jak by to potom jelo, jelo by to vůbec? Díky.

jozkablack

Vena píše:

Já teda repase nedělám, ale náš mechanik má člověka co mu je dělá

Jenže to máš krapet z ruky...

Neni ten maník náhodou z Nečíně a nejmenuje se Sobotka?

Chuck

xxx.smoke píše:

Citace:

moje esco do ted slapalo jako hodinky,ale posledni tyden my zacal trochu cukat motor a kourit .Cim to?

Nazdar chlapi.Tak uz sem konecne vyresil problem.
Porad sem myslel ze je to ten "solenoid" jenze sem zkusil
vzit el.merak a zjistil sem ze do nej nejde vubec zadne napeti.
Tak sem natahl bokem novy kabel s napajenim a je po problemu.
Doporucuju vsem zkusit.
:wink:

Hele a ten kabel jsi natahl od ridici jednotky? Nebo jsi nekde vzal 12V? Ja jen ze podle me ridi solenoid ridici jednotka, a kdyby jsi tam natahl natvrdo 12V, tak by by solenoid porad otevreny. Jestli se nemylim. Sice by to asi fungovalo, ale asi by se to projevilo treba na spotrebe ne?

Walker

To je výbornej nápad, zdecimovat korekci časování vstřiku.....protože ten solenoid dostává pulsy od řj, a porovnává načasování vstřiku (snímač na vstřiku třetího válce) s údajem polohy klikovky z čidla ....a jako třetí údaj se snímá úroveň zatížení motoru z čidla polohy páčky plynu....a tuším že i rychlost vozidla (snímač rychlosti vozidla)....takže pokud řj nedává korektní pulsy do solenoidu, tak zřejmě proto, že jí kazí výpočty některá z těchto měřených veličin.....

Chuck

Jsem si myslel.... Ted koukam, ze to na zacatku threadu uz zminoval vita_k

vita_k

Walker píše:

Zkoušel to někdo už tady?.... http://www.delphidieselservis.cz/

No tohle je autorizovaná síť - určitě to nebude za pusu. Zkouším si to částečně opravit sám - membránu turbokorektora už mam objednanou, se solenoidem čekám. Pak ale třeba k nim zajdu a budu chtít "jen" přetesnit hlavu čerpadla. Snažím se zmenšit rozsah opravy na minimum, to auto za moc nestojí.

Belous

vita_k: asi te bude zajimat co mi ted rekli v Malesicich a na Kladne (delphi servisy). Mame skoro stejna cerpadla tak, ze to muzes aplikovat i na svoje.

malesice:pretesneni (asi 20 tesneni)+vymena vnitrni nizkotlake dopravni pumpy (to je ten bazmek, ktery zpusobuje casto padani nafty)+serizeni na masine (kontrola solenoidu a nastaveni turbokorektoru, asi i serizeni potenciometru) za 6000. to je asi zaklad. tobe to tece, tak asi bude treba nejake gufero navic, pokud jsou v haji i loziska tak tusim +3000. pokud to prineses tak oprava asi 2-3 dny.

kladno:odhad za 10t., ale strelili to, rekl bych, hodne od boku.

+solenoid 2t-5t podle vyrobce.

Pokud to potrebujes sundat z auta tak to znamena udelat temer to same jako rozvody. Mozna bych zkusil v tvem pripade radsi sehnat jine cerpadlo, kdyz ti to tece a asi ani nefunguje solenoid, ale v Bechovich chteji za cerpadlo na Mondeo MKII 7t, treba budes mit vice stesti. Pokud to ma immobilizer musi se jeste prehodit.

Kde si sehnat tu membranu a za kolik?

vita_k

ahoj.
Membránu mi chlapík pošle z firmy http://www.pentozlin.cz/. V Brně jsem nikoho neobjevil. Říkal cenu kolem 500 asi bez dph a pošt. Chtěl poslat objednávku faxem:)

Po čerpadle jsem se ptal na vrakačích - obvyklá cena 4000 až 8000. Ale momentálně nemaj, ani na jednom se mi nepodařilo sehnat. Jen je to dost sportka - může být v dost blbým stavu jak to moje.

solenoid, kdyz by furt dělal trable, vzal bych ho z ebay (ale zatím bych ho nejrač nemenil - uplne mrtvý není):

BTW - na kolik tak přijdou ty rozvody (montáž čerpadla a uvedení do provozu) a co to obnáší? Pry se často musí menit vodní pumpa???

http://cgi.ebay.com.my/Advance-Actuators-For-most-Diesel-vehicles_W0QQitemZ140307235208QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item140307235208&_trksid=p3286.m63.l1177

Každopádně dik za výzkum:)

Belous píše:

Kde si sehnat tu membranu a za kolik?

Belous

rozvody: http://www.fordfans.cz/phpBB2/viewtopic.php?t=6163

pumpa se meni nejlepe asi pri kazdych druhych rozvodech (jak davaj k lepsimu zkusenejsi). cena pumpy je zavisla na typu jakej mas na aute 1200-2500.

rady-z

Walker píše:

To je výbornej nápad, zdecimovat korekci časování vstřiku.....protože ten solenoid dostává pulsy od řj, a porovnává načasování vstřiku (snímač na vstřiku třetího válce) s údajem polohy klikovky z čidla ....a jako třetí údaj se snímá úroveň zatížení motoru z čidla polohy páčky plynu....a tuším že i rychlost vozidla (snímač rychlosti vozidla)....takže pokud řj nedává korektní pulsy do solenoidu, tak zřejmě proto, že jí kazí výpočty některá z těchto měřených veličin.....

A když na svém Escu nemám snímač třetího válce? Jaké to potom může dávat za impulsy z ŘJ do Soleoidu? Mám 66kw, r.v. 96

Walker

A jestli nemáš ani maf, čidlo polohy klikovky a jiný věci, tak tam nemáš řj EEC-V ale Lucas control module....dávalo se to tuším do motorů RFD a RFK...je to starší varianta používaná už v poslední verzi sierry, na EEC-V se přešlo kvůli zpřísnění emisních limitů Euro 2 (97)...u tohoto systému se bere v úvahu jen teplota motoru a poloha plynu....

rady-z

Ano máš pravdu, nemám ani čidlo MAF. Já jsem si pořád říkal proč mám jiný motor než ostatní Escorty se stejným rokem výroby.
Tohle jsou fotky čerpadla a celého motoru:

rady-z

ještě nevím co je to za součástku zdruhé strany na čerpadle než je solenoid (z čerpadla to čouhá směrem k motoru), ale je to takový hodně podobný váleček a vedou z něho dva dráty. zkusim vyfotit a vystavit

fordfans.cz

Vynechava a cudi - !VYRESENO!

Kdo je online