Výměna motoru ford fiesta 1.8D za 1.8TD

chicon

Zdravím chci se zeptat co je potřeba a jaké jsou problémy. Chtěl bych vyměnit motor u svého forda fiesta 1.8D 1996 za motor 1.8TD z ford escort 1996 je tu nějaký problém??

Walker

těch je....technickejch i legálních....

bobr

Nejlepší bude asi když použiješ vyhledávání a něco si o tom pročteš.
Už jsem to tu několikrát psal a několik lidí taky a je třeba si o tom hodně přečíst.

Ve zkratce To obnáší výměnu poloos,výfuku a nápravnice - pokud vím tak fiesty TD se nedělaly, takže nápravnici budeš muset upravit a ne jen vyměnit z escorta bude asi jiná.
A samozřejme upravu elektroinstalce navíc pokud je escort 96 má motor již ridici jednotku a jinou elektriku jako je naprikald otackomer atd. coz obnasi hodne prace a vyzaduje to dobrou orientaci v elektrice.
Daleko lepsi je pouzit TD z roku 95 a níž, kde je jen EDC ridici jednotka k cerpadlu, ktera tam toho moc nedela a predelani elektriky je nekolikrat jednodusi, ale i tak vyzaduje dobrou znalost elektriky.

Rozhodne to není jen o tom vyměnit kus za kus a nastartovat.

chicon

Aha tak že bez nějakých větších problému to nejde. To jsem potřeboval slyšet

bobr

chicon píše:

Aha tak že bez nějakých větších problému to nejde. To jsem potřeboval slyšet

Tak zalezi co je pro tebe velkej problem, na druhou stranu by to TDcko mohlo s tou fiestou dobre zacvicit :-D

chicon

No právě koupil sem to od kámoše je tam přidaný tlak na turbu tak že to jede ale zbytek je shnilý ale motor šlape tak sem ho chtěl použít do fiesty kterou bych dokoupil ford je bez tp takto ford vypadá http://chicon.rajce.idnes.cz/ford/#28042011935.jpg nejsem si ani jist rokem výroby nevyznám se vtom

bobr

Ve starejch escortech se nevyznam ale 96rok to urcite neni to je mk5 nebo mk6 takze to je ten starsi typ o kterym jsem mluvil.

Ale jak rikam do fiesty se TD nedelaly takze tu napravnici bys musel upravit a navic me tak napada ze ten vejfuk bys taky musel udelat. u TD je 2x tlustsi a primo TD na fiestu taky nesezenes.
Takze jak rikam relizovatelny to je, zalezi jak se vtom vyznas a jestli te to bavi.
Pokud si stim chces vyhrat urcite by to melo zajimavy jizdni vlastnosti.

chicon

no moc tomu nerozumím ale chuť mám obrovskou jen by se mi hodil nějaký návod nebo rada od někoho kdo tuto akci už prováděl

bobr

Tak zakladni věci jsem ti řekl co musíš vyměnit.

Co se týká té nápravnice, tak abych byl konkrétní tak pokud si dobře pamatuju tak na ní chybí držíky na gumové zavěšení na katalizátor což je drobnost. Ale pak je tam potřeba provrtat diry a navařit matky na uchycení silentbloku za prevodovkou.
Ten vejfuk by se asi musel svarit z kombinace ruznych dilu. nebo z nejakejch trubek.
S tou elektrikou na to zadnej navod dat nejde dělal jsem to na 2 escortech a pokaždý to bylo jinak i když to byl stejnej rok.
Je proste potřeba si umět poradit a improvizovat.
Rozhodne to neni postupovani podle obrazkoveho navodu.
Pokud se do toho pustis klidne ti poradim v pripade nejakyho problemu.

Edit : Z tědlech důvodů je v nastaveni možnost vyplnit bydliště, aby někdo v tvém okolí ti třeba poradil.

chicon

Aha tak super a jaký rok fiesty by byl nejideálnější??

anthAn

Houby, převodovku nech původní, MTXko co je v TD do fiesty asi ani nedáš, poloosy na MTX<->Fiesta asi ani nebudou existovat. Prostě přehoď motor, držáky tam dej co jsou na tý fiestě (blok fiesta a escort jsou stejný). Vejfuk budeš muset nějak dobastlit, katík bych stejně vůbec nedával. A bude to chtít pořešit tu el. ... záleží co je to za motor v tom escu, ale ŘJ asi stejně budeš muset přidávat s celym motorovym svazkem.
A legálně to TD do fiesty nedáš.

chicon

co je to MTX??

a o to jestly to bude legální nebo ne oto mi nejde

bobr

u te fiesty by to mělo být jedno.
U toho escorta by to měl být motor RFK nebo tuším RFD ty typy si moc nepamatuju, nicméně pokud je ten motor vtom escortovi původní tak je to přesně tendle staší typ, který je na přestavbu lepší a řekl bych i provozně.
Má minimum elektriky a někdo snad psal že i paradoxně nižší spotřebu, ale nemá tak kultivovanej chod jako ty novější.

Ty motory D a TD jsou stejný stejný uchycení všechno, jen TD má navíc na převodovce ještě jeden silenblok kterej drží na nápravnici a u D verze tam nejsou v napravnici pripaveny diry.
Prevodovka je tam MTX u TD a u D je IB5 takze tu je tam potreba dat i s TD motorem a tim padem i poloosy ktery maji vetsi klouby. Do tehlic by snad mely pasovat to ti poradi nekdo kdo ma zkusenosti s fiestou.

Ja jsem to měl jednoduší, protože jsem to dělal na D escortovi a tudíž nápravnice i vejkuk mi tam pasovaly z escorta co daroval motor.

chicon

Aha tak super chlapy díky moc za rady teď už jsi jen najdu nějakou fiestu a jde se nato

anthAn

Ale převodovku nemusí měnit :-D

.... IB5 sedne na blok z TD. Možná to teda to IBčko nevydrží časem, ale fungovat to bude. Nevim jak do fiesty, ale do MK3/4 escorta se MTXko nevejde, musí se tam ufiknout kus nosníku a v tý fiestě asi taky nebude na ní moc místa.
Jedinej problém je snad že ta převodovka z D bude pomalejší, ale zas to pude líp za plynem ;-)

Walker

no já nechci vypadat jako šťoura, ale fiesta s motorem typu RFx fakt jako technickou nedá...

...s rychlostkou nebude problém...jako problem bych viděl, že krapet nepůjde zavřít kapota, stačí poměřit výšku D motoru a TD....dál nepůjde tak lehce pořešit příslušenství, jelikož řemenice kapánek koliduje s podběhem...atd...

anthAn

Nebo na ten motor co ve fiestě máš jenom dej svody s turbem (případně intercooler) kde budeš muset nějak doimprovizovat mazání turba. A nahoď naftový čerpadlo z TD (nebo přidej na naftě tomu starýmu, ale bude to v nízkejch otáčkách strašně hulit).

KKKuba

a nebo se na to prostě vykašli, věř že to za to opravdu nestojí....

bobr

Mne se porad zda divny ze by tam ta MTX nesla neprijde mi zase o tolik vetsi.
Navic mam pocit ze na IB5 nepasuje TD spojka takze by musel vymenit i spojku a setrvak z D, kterej je lehci a ta fiesta jak je lehka tak to bude sice litat neuveritelne, ale zas bude neustale radit navic je otazka jak to bude s zivnotnosti ty IB5, ktera neni na takovej kroutak stavena.

proc myslis ze nepujde zavrit kapota ? nejvissi pod je snad viko ventilu, ktery je stejne vysoky vzhledem k tomu,že hlava je stejná....

Jestli to za to stojí je otázka. Já jsem měl 1.8D 2 roky a bylo to utrpeni. Potom se mi potkal motor (zapomel jsem na rozvody)
Tak jsem tam rovnou dal TD. Auto bylo uz schnily tak jsem koupil 1.8D s potkanym motorem za par korun a opet jsem si tam dal TDcko z puvodniho auta. druha zamena mi trvala 1 den mechanicka cast a druhej den elektrika.
A absolutně si nemuzu stezovat jizdni vlastnosti TD proti D jsou uplne jinde, a pokud stím člověk jezdí denně tak můj názor je, že to za to stojí.
Jenom já jsem stim TD motorem udělal 200k km a menil jsem jen spojku olej a rozvody (ted asi uz kouknu na ventily) a porad slape bez problemu a jezdim za 6litru.
Kdyby to tak nehnilo, neustale neodchazely ramena a nekoukal jsem po nějakém 4x4 autě neměnil bych.

maxxik · **Registrován:** 28 říj 2011 00:18 **Příspěvky:** 8

asi před půl rokem sem do moji Fiesty dával 1.8 TD z mondea :-)

... dal sem na něj původní setrvák se spojkou, převodovku, všechny držáky a krásně tam padnul :-)

výfuk mám z 50mm tlustý nerezový trubky, kterej se musel udělat na míru ... takže všechno jde :-D

fordfans.cz

Výměna motoru ford fiesta 1.8D za 1.8TD

Kdo je online