ford mondeo 1,8td - špatně startuje a klepe při volnoběhu

adi · **Registrován:** 03 říj 2011 20:16 **Příspěvky:** 33

Závada se projevuje takto: Majitel auto rano zaparkoval na parkovisti a ja pro nej sel vecer.Nazhavil jsem auto tocilo a nechtelo vubec chytnout.Tak jsem pridal pri startu trosku plynu a auto chytlo,ale pri volnobehu v nem strasne klepalo jako kdyby slo na 3 valce,pri rozjezdu studenym nema vubec vykon.Ale jak se zahreje trosku,tak to jede,ale pri volnobehu to hrozne klepe.
Píše to tyhle závady?
P 0120 čidlo polohy škrtící klapky
P 1765 timming selenoid circuit
p 1641 fuel pump primacy circuit
je to EEC-V
motor tam dával někdo jiný.Na co se zaměřit,muze to byt padani nafty a nebo treba predvstrik?Popripade jak se sesteluje predvstrik? dik za rady

s@ifon · **Registrován:** 01 zář 2010 13:43 **Příspěvky:** 14

Prispevok prekopirovaný zo strank www.fordclub.sk

Tlaky na vstrekoch maju byť 145 -FORD ESCORT 1.8 TD 66Kw-
Predvstrek sa pridava pootočenim osi čerpadla v smere otáčania motora

+ este toto:
Mňa by zaujímalo, ako sa nastavuje nejako "vedecky". Ja som si ho nastavil od oka a na pocit ako sa mi to páčilo.

Mám tiež čerpadlo Lucas a pravda je, že keď povolíš tri istiace šrouby tak môžeš otáčať tým stredným šesťhranom. A Keď sa na to len tak pozrieš, že čo vlastne otáčaš, tak ti bude jasné, že otáčaním v smere motora pridávaš. predstrek. Teda presne ako si napísal.

A poradím hádam len toľko, že ak ti motor ide, len trebárs dymí na bielo prípadne vynecháva, tak to bude zrejme malý predstrek, teda treba pridať.

A zase keď motor príliš klepe, dymí na čierno, ale tak fakt vela tak treba predstrek ubrať.

V každom prípade ak je motor schopný ísť a chceš to len doštelovať, tak pootočiť na príslušnú stranu fakt o málo, trebárs 1mm. Predtým než namontuješ naspeť kryt rozvodov, tak si skús naštartovať a najlepšie aj sa previesť.

Walker

To je dobrej blábol....motory s EEC V maj předvstřik řízenej, takže nějak v rozumný míře cukat nemá smysl, jelikož si to řj vykoriguje...takže maximálně budou jiný hodnoty korekcí. Pokud se ta míra přežene a řj už to nebude mít jak vykorigovat, tak to vyhlásí jako chybu a motor bude zbytečně namáhanej a hlučnej. Tyhle motory se maj stavět normálně na aretační body a o zbytek se postará řj. Touhle cestou se tomu moc nepomůže, spíš naopak, pokud to nejede dobře, je chyba jinde.

adi · **Registrován:** 03 říj 2011 20:16 **Příspěvky:** 33

Walker píše:

To je dobrej blábol....motory s EEC V maj předvstřik řízenej, takže nějak v rozumný míře cukat nemá smysl, jelikož si to řj vykoriguje...takže maximálně budou jiný hodnoty korekcí. Pokud se ta míra přežene a řj už to nebude mít jak vykorigovat, tak to vyhlásí jako chybu a motor bude zbytečně namáhanej a hlučnej. Tyhle motory se maj stavět normálně na aretační body a o zbytek se postará řj. Touhle cestou se tomu moc nepomůže, spíš naopak, pokud to nejede dobře, je chyba jinde.

tak co by jsi mi doporučil?Múže být na vině ten potenciometr na čerpadle?

Walker

Ten má vliv na motor za běhu, pokud to nejde dobře nastartovat, tak to bude spíš solenoid předvstřiku. Ten je víceméně jedinej zásadní prvek kterej může nějak ovlivnit jinak mechanický vstřikování...samosebou, že tím myslím vadu okruhu řízení předvstřiku, to proč nejde solenoid (jestli je vadnej přímo on, nebo řj chybí nějakej signál, bez nějž nelze solenoid řídit, třeba signál čidla polohy klikovky) už bez bližšího průzkumu nepoznám...něco kolem už jsem na forum napsal, tak si to pohledej, jen dodám, že otočením klíčku když zacvaká, tak to s jistotou znamená jen funkční kabeláž a řj, děje se to za stojícího motoru, takže žádnej signál o poloze klikovky se nekoná.

adi · **Registrován:** 03 říj 2011 20:16 **Příspěvky:** 33

Mám ještě otázečku,kde ten selenoid najdu?Je zepředu čerpadla a nebo je schovanej za čerpadlem?
dík za radu

skaldal

Zepředu.

adi · **Registrován:** 03 říj 2011 20:16 **Příspěvky:** 33

Ahoj
Zjistil jsem že je v tomhle motoru 1,8TD je čerpadlo,který tam nemá být.Může být příčina v tom,a nebo toto čerpadlo tam klidně může být a mám hledat chybu jinde?To který tam má být,tak má mít ovládání selenoidu od řídící jednotky (kostrou) a při zapnutí klíčku má být na druhém vodiči selenoidu 12V.
Jenže zde to někdo zapojil,tak že na jeden vodič dal to spínání od jednotky a druhý vodič ukostřil.Já jsem to zapojil,tak jak to má být na čerpadle v originálu zapojen,po nastartování se vymazali v paměti závad ty závady,kromě toho potenciometru natočení plynu.Ten potenciometr je špatný,to vím.Ale ty ostatní závady předtím nešli vymazat,ted jo.Ale závada je skoro stejná,akorát,byl chod motoru malinko tvrdší a hulilo to ihned po startu spíš šedočerně.
Mám otázku může to celé dělat to,že tam je jiné čerpadlo?Jaké čerpadlo má v tomto motoru být?Vložil bych sem foto čerpadla,ale nevím jak ho sem vložit.Jinak to čerpadlo je starší než tam má být.

adi · **Registrován:** 03 říj 2011 20:16 **Příspěvky:** 33

Ještě prosím,k čemu je důležitý potenciometr na páčce plynu na čerpadle?Je to jen na řízení Egr,nebo se podle toho určují daleko důležitější věci?U tohoto motoru je špatný ten potenciometr,diagnostika ho píše ihned po zapnutí klíčku.Mohlo by to mít vliv na chod a to špatné studené startování a nepravidelný běh a bílou dýmivost?

u2island · **Registrován:** 21 zář 2010 12:22 **Příspěvky:** 341

Forum support

adi · **Registrován:** 03 říj 2011 20:16 **Příspěvky:** 33

Díky všem za rady,moc si jich cením.
Motor už jde jak hodinky.Čerpadlo co někdo namontoval do tohoto motoru,byl úplně z jinýho (staršího) motoru.Řídící jednotka proto nemohla spínat ten selenoid co je vpředu u čerpadla,jelikož ten selenoid se ovládá na tomto starém čerpadle jinak.Proto nešel předvstřik.Jelikož je čerpadlo možná dražší než toto celé auto a majitel ho má jen na stavění baráku,tak jsem mu na hřídely čerpadla přidal trošku předvstřiku a odstranil padání paliva.a motor chodí jak hodinky.
Děkuji všem

fordfans.cz

ford mondeo 1,8td - špatně startuje a klepe při volnoběhu

Kdo je online