LPG na Escorta

Lubak

No nevím já s plynem mám zkušensoti jen o příbuznémo. Má Favo na plyn, výkon šel dosti dolů už tak byl malý. Má poměrně velké problémy se startováním jinak se to nevyplatí kdo nenajete aleson 20 tis. ročně dle mého názoru

Wolf

Mám svoje autko předělané na LPG. Problém začal při montáži zjistilo se ,že mám v háji lambdu.(Na benzín to jezdilo normálně).Byl to závažný problém,protože hlavní senzor je lambda. No a jak tak koukám tak jsou tady všichni odborníci na LPG ve Fordu. Každej vyděl tak možna předělaného Favorita,že???? Když se budete zajímat o daný problém,tak se dozvíte,že se tam dává programovatelná elektronická řídící jednotka a plynovej el. ventil který dáva přesně tolik plynu kolik potřebuji.No a k nádrži ,není problém si tam dát toroidku.A to vše (mám to montované do sání) za 21000 kč (vše i práce). A výkon je určitě slabší ,ale 76 kw je dostatečný. A spotřeba na LPG (kombinovaná spotřeba 75% dálnice (130-140 km/h) a 15% normál silnice (100-110km/h) a 10% město (60km/h) a to celé za 8,8 až 10,5 L LPG (to je po přepočtu asi kolem 4,4 až 5,5 l benzínu).Normálně najezdím ročně 30 až 35 tis. km. Jo a k tomu startování ,vždy to startuje na benzín a pak se to přepne (musí mít chlad.kapalina min.6stupňů). po dosažení 3 tis.otáček.

skaldal

Wolf píše:

Mám svoje autko předělané na LPG. Problém začal při montáži zjistilo se ,že mám v háji lambdu.(Na benzín to jezdilo normálně).Byl to závažný problém,protože hlavní senzor je lambda. No a jak tak koukám tak jsou tady všichni odborníci na LPG ve Fordu. Každej vyděl tak možna předělaného Favorita,že???? Když se budete zajímat o daný problém,tak se dozvíte,že se tam dává programovatelná elektronická řídící jednotka a plynovej el. ventil který dáva přesně tolik plynu kolik potřebuji.No a k nádrži ,není problém si tam dát toroidku.A to vše (mám to montované do sání) za 21000 kč (vše i práce). A výkon je určitě slabší ,ale 76 kw je dostatečný. A spotřeba na LPG (kombinovaná spotřeba 75% dálnice (130-140 km/h) a 15% normál silnice (100-110km/h) a 10% město (60km/h) a to celé za 8,8 až 10,5 L LPG (to je po přepočtu asi kolem 4,4 až 5,5 l benzínu).Normálně najezdím ročně 30 až 35 tis. km. Jo a k tomu startování ,vždy to startuje na benzín a pak se to přepne (musí mít chlad.kapalina min.6stupňů). po dosažení 3 tis.otáček.

Jen tak pro zajímavost, kolik ti to předtím baštilo benzínu? Esco s 77kW motorem mi žere tak 9-10 benzínu, tak v plynu by to bylo lepší. A těch 21t je docela málo - máš 4bod vstřik né? Někdo mi říkal že by mě to stálo 35t.

Wolf

Pro "skaldal" - Tak na benzin mi to papkalo od 6,8l do 7,5 l /100km dlouhodobě měřeno (léto /zima).No těch 21000kč je úpně super .Jinak mě to mělo stát 18500kč s obyč.nádrží (válcovou) ,ale chtěl jsem toroidku tak to stálo 21000kč. Jinak mám 4bod.vstřik (na benzín), ale plyn je udělanej tak,že je nasáván před klapkou (tzv.do sání).Jinak jak píšeš těch 35tis ,bude asi za sekvenční vstřikování (co válec to triska). No a jetli budeš mít zájem ,tak ti pošlu fotku namontovaného LPG v motoru.

filip

35 tis. by stalo digitalni vstrik, sekvencni jeste o neco vic.Ten je ale nutny jenom k novym autam s OBD II. Digitalni doporucujov do aut s plastovim sacim potrubim, kvuli nebezpeci zpetneho zaslehu(kovove by to vydrzelo).Takze teoreticky je mozne dat i do noveho esca klasicke LPG zarizeni (kolem 25 000), ale nedoporucujov to montazni firmy, mozna proto ze min vydelaj.

filip

Měl jsem s plynem někdy problém s volnoběhem, kdy na křižovatce kolísal od 500 do 1500 a v tomto rozmezí se houpal.Teď v létě se to objevuje víc.Právě jsem zjistil, že to dělá když je zapnutá klimatizace.Hned jak jí vypnu přestane.Myslím, že to občas, ale opravdu jenom zřídka dělalo i bez klimy.

Návštěvník

Přesně tohle mně to dělá taky. Dělá to ale pouze, když ještě není motor úplně zahřátej. Za studena to nedělá a když se zahřeje na provozní teplotu taky ne. Podle servismana na LPG to může být vadný nějaký čidlo, buď teploty chladicí vody, nebo otáček. Ještě jsem neměl čas to řešit, ale až něco zjistim, tak dam vědět.

Milan_H

Ahoj. Jaké dáváte svíčky při provozu na LPG?

filip

Svíčky mám originální Motorcraft, nemám s nima žádný problém.Ale zmením výmenný interval ze 60 na 30 tkm.

hameluk

filip píše:

Měl jsem s plynem někdy problém s volnoběhem, kdy na křižovatce kolísal od 500 do 1500 a v tomto rozmezí se houpal.Teď v létě se to objevuje víc.Právě jsem zjistil, že to dělá když je zapnutá klimatizace.Hned jak jí vypnu přestane.Myslím, že to občas, ale opravdu jenom zřídka dělalo i bez klimy.

Konečně první "výhoda" že nemám klimu :lol:

hameluk

Milan_H píše:

Ahoj. Jaké dáváte svíčky při provozu na LPG?

Rovněž používám originál Motorcraft - bez problému :wink:

Milan_H

Zjistil jsem, že v tématu "Zapalovací svíčky" je od Naganta odkaz na polský internetový ochchod Ford http://www.ford.sklep.pl . Jsou tam originální svíčky Motorcraft Platinum AYFS 22F1 pro ZETEC-E a dokonce i pro ZETEC-E s LPG ("instalacia gazowa") AYFS 22FPM1 - pokud jsem to v polštině dobře pochopil. Zkusili jste je někdo? Zřejmě budou mít jiný odtrh.

Standa

Ideální kontakty pro plyn jsou stříbro. Nevím jestli má Motorcraft takové v nabídce ale nejspiš ne. Kolega dáva do Focuse s plynem obyčejné Motorcrafty s měděnými kontakty a mění je vždy s výměnou oleje. Platinové při provozu na plyn vydrží stejně jako ty měděné akorát jsou dražší.

Nagant

Standově informaci o stříbře by odpovídalo to, co píše Brisk zde:
http://www.brisk.cz/cz/pro1e.php

Milan_H

Mám v autě platinové svíčky Motorcraft AYFS22PP. Nevím, jak jsou tam dlouho. Já s tím jezdím rok, cca 18 tkm, pořád na plyn a při startování nejsou problémy. Nebyly ani v zimě. Nad závitem bylo dost nečistot, taktéž keramika byla špinavá od rzi, nikdo na to asi delší dobu
nešáhl. Nicméně kontakty vypadají velice slušně. Chystám se je brzy měnit, ale asi dám zase originám Motorcraft. Buď opět ty samé, případně ....PP-1, nebo ty, o kterých jsem psal v min. příspěvku - AYFS 22FPM1. Pokud je seženu, protože když jsem se ptal u Fordů v Ostravě, nic o takových svíčkách něvěděli. Nicméně si myslím, že si to ti Poláci nevymysleli. Můžou se starší svíčky negativně projevit při větší zátěži motoru, i když normální režim a starty jsou v pořádku? Myslím tím případné snížení výkonu, nižší max rychlost atd.

Nagant

U nás má nějaký Polák prodejnu, ale prodávají tam myslím jen NGK. Taky se mi zdá, že o dílech Motorcraft (a svíčkách obzvlášť) se informace na webu hledají hrozně špatně.

hameluk

To Milan_H: To starování si myslím, že je bez problémů třeba také proto, že motor startuje vždy na benzín (tedy alespoň při digitálním a sekvenčním vstřikování plynu, nevím, jestli nemáš jen podtlak, tam si tím nejsem jistý). Dokonce startuje na benzín i když je motor teplý a okamžitě přepne na plyn (projeví se to mírným zhoupnutím otáček tak 1-2s po nastartování).

hameluk

Nagant píše:

U nás má nějaký Polák prodejnu, ale prodávají tam myslím jen NGK. Taky se mi zdá, že o dílech Motorcraft (a svíčkách obzvlášť) se informace na webu hledají hrozně špatně.

Člověče nejsi z Broumova? Tady taky máme Poláka s NGK... :wink:

Milan_H

To: Hameluk
Ano, to souhlasí. Start na benzín, hned se to přepne. Já jsem se ale ptal (možná nejasně), jestli se svíčkami může souviset to, že mi auto nejede víc jak 165 km/h a to i při jízdě na benzin. Jako by to nechtělo jít do vyšších otáček.

hameluk

To Milan_H: Tak to nemůžu posoudit, protože já mám jenom 1.4 a to teda žádný žihadlo není - tak po 140 km/h už to stoupá jen velmi zvolna... :cry:

Ale myslím si, že když nevíš, co mají ty svíčky za sebou a naopak ještě píšeš, že už na pohled nejsou zrovna v pohodě, určitě bych je vyměnil! Motoru jen prospěješ a tolik to nestojí :wink:

fordfans.cz

LPG na Escorta

Kdo je online