fordfans.cz

Ahoj, včera jsem se byl podívat na nového Fordíka. Při ukázkové jízdě v bazaru, motor ochotně chcípal při volnoběhu, pod plynem se docela držel. dneska mi volali,že už je vše vyřešené - že byla odpojená baterka.Když jí připojili tak to pryý hned dlábli a proto ty problémy.Zas odpojili baterku, nechali počítači čas vše načíst a už je to ok. Zdá se vám to pravděpodobné, nebo se mám připravit na problémy?

_________________
Escort r.v. 93 1,6i 16V DOHC

Připrav se na problémy...

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

no muze to bejt i tim....

_________________
Esco 91, 1,6 EFI 77 kw, 3 dver
Je to letec...

I když jsem měl odpojenou baterku, tak po nastartování motor nechtěl chcípnout. Ano učící režim tato jedntka má, při první cca 8 km jízdě, ale nemělo by to mít tendence chcípat. Zkus to projet znbovu a uvidíš.

_________________
Toyota Avensis Combi 2.0 D-4D
to neni vtip, to je skutecnost

Přesně tak. Po připojení baterky, pokud vytočíš po nastartování studený motor při stání na neutrál řekněme k 2000 otáček a pustíš pedál akcelerátoru, otáčky mohou spadnout až někde k 500/min, ale motor by to měl ustát - byť v ten okamžik bude mít k hladkému chodu daleko.
Po pár km zaučení ŘJ by už nemělo nastávat, aby se volnoběžné otáčky dostávaly někde pod 800, nebo motor dokonce chcípal.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

No, to jste mě moc nepotěšili, pán tvrdí, že už je to ok, po té co provedli taneček s baterkou,když jsme to projížděli tak jsme ujeli tak 2 kilaky a on toho před tím asi taky o moc víc nenajezdil.Mám strach co přijde, moje poslední korunky jdou do téhle koupě.

_________________
Escort r.v. 93 1,6i 16V DOHC

Zkus to projet na delsi vzdalenost, nech to pekne ohrat, vytocit k 6 tisicum atd. ZKusit vyradit za jizdy, jak to volnobeh ustoji atd.

_________________
Toyota Avensis Combi 2.0 D-4D
to neni vtip, to je skutecnost

Jak už zde bylo řečeno obpojením baterky na delší dobu by nemělo mít vliv na chípání motoru řj má nastavené hodnoty tzv. základní režim a v tomto režimu motor musí běžet bez větších problémů a rozhodně by neměl chcípat. Hledal bych spíše nějakou zradu v čidlech např: volnoběžný ventil, váha vzduchu, škrtící klapka atd. Nebo je to důsledek delší odstávky auta. Rozhodně si nech nějaké korunky stranou protože fordík je dost nevyspitatelnej mluvím z vlastní zkušenosti.

_________________
Ford Mondeo kombi 2.0 TDDI 85 kw r.v. 2001 krásná červená, automatická klima, 16" liťáky, nové palivové čerpadlo a vstřiky.

Záložní vozidlo:

Escort 1.6 16V 15" kola klima RS brzdy na předku.