fordfans.cz

V RS z roku 86 - 90 je udajně samosvorný diferencial (špera).Neví někdo na kolika procentech svornosti je nastavená a jakého typu?A ještě jeden dotaz. Prý je stejná jako v diselu a teď z kterého 1,6 nebo 1,8?

Jojo, LSD v serii ma jedine RST esco, zadny jiny ani fiana ho nema. Je to udajne 7-10%,na papire nic moc, ale v praxi je to dost znat, asi brali v uvahu, ze to neni na zavodeni, ale vylepseni pro beznej provoz.Je lamelovej a da se prehodit do jakykoliv BC skrine, nekde jsem zahlidnul, ze snad i do novejsi IB5, ale tu jsem rozebranou nemel, takze nemuzu potvrdit.

_________________
Fiesta 2L 16V 94, z teplého místečka přešla do výroby
Escort MK II 1975, hýčkaná kádrová rezerva

Tak zdroje nelhaly. Taky tuším cosi o 10% a to mi připadá dost málo.Nemám představu jak na přední náhon ale co dávali na Capri na zadek tak to vždy balo 60 až 70% uplně běžně na seriovou 2.8 injection.Takovou malou svornost prý dnes má kdejaká serijová převodovka.Tak nevím.

No s tou malou svornosti jsem si myslel taky, bawa pokud jsem slysel maji tak cca 25%, vetsi svornost se udajne pouziva na sprinty a podobny veci, do zatacky by to muselo delat psi kusy a spis zhorsovat vedeni, nez vylepsovat. O hoblovani gum nemluvim.
Asi je taky rozdil mezi sperou u predo a zadohrabu, u predku ty kola jeste ridej, pokud by to bylo vic, asi by nastal problem.Kazdopadne i to LSD je poznat dost na rizeni, i se servem musis do zatacky pouzit znatelne vetsi silu, nez bez LSD.A je to znat i na jistote a yjezdu z utahnutych zatacek ve srovnani s otevrenou verzi, zvlast na kluzkym povrchu.
Podle mne vsechny seriovy diferaky na bazi beznyho planetu a satelitu nemaji zadnou svornost, pokud je jedno kolo na kluzku, neprenasi se na nej zadna sila.

_________________
Fiesta 2L 16V 94, z teplého místečka přešla do výroby
Escort MK II 1975, hýčkaná kádrová rezerva

Zajimavy. Na Granady/Scorpia se davala svornost 25-30%, to co rikas ty u Capri je skoro jak terenak

_________________
1) Scorpio GLX Topas || MK I.5 04/1994 build for CH || 2.9i V6 12V 145 BHP 228 Nm || A4LD || 4door || Windsor Grey metalic || 7Jx16" Cosworth + 205/55 Dunlop SP Sport 01 ||
2) Escort RS2000 || MK VI 05/1994 build for A || 2.0 DOHC 16V 150 BHP 190 Nm || MTX75 || 3door || Radiant Red || 7Jx16" Speedline Corse + 215/40 GoodYear Eagle F1||

Nechci kecat možná už byly upravený. Fakt je že to byly nějaky okruhoví obludy.

Jo "DAWE" nemáš náhodou tušení jak je použitelný diferák ze Scorpia do starých tuhých náprav (Capri ,Taunus ,Granada ,Escort aj.).

Mel sem za to ze MTX75 mela taky nakou malou svornost, jinak s tema zadohrabama - tam se snese svornost mnohem vetsi. Nicmene tech 70% je uz celkem dost i na zadohrab, pri pridani plynu v zatacce se to musi dost urvavat.

MkIII a IV RS turbech byl Ferguson-viskoza, puvodne fordem vyvinutej pro okruhovy fiesty

_________________
Ford Focus Futura | 1.6 16v | MkI 00/01 | 5door hatchback | Sapphire Light Blue

Ford Escort CLX | 1.6 16v | MkV 94/95 | 5door hatchback | Moondust Silver

Do Granady a Capri zfleku pouzijes nejen diferak, ale i poloosy a s malinkou upravou u Capri i celou napravu. Dela se to hlavne kvuli stabiku. Na Taunuse by to teoreticky nemel byt problem taktez, ale nazivo jsem to jeste nevidel.

_________________
1) Scorpio GLX Topas || MK I.5 04/1994 build for CH || 2.9i V6 12V 145 BHP 228 Nm || A4LD || 4door || Windsor Grey metalic || 7Jx16" Cosworth + 205/55 Dunlop SP Sport 01 ||
2) Escort RS2000 || MK VI 05/1994 build for A || 2.0 DOHC 16V 150 BHP 190 Nm || MTX75 || 3door || Radiant Red || 7Jx16" Speedline Corse + 215/40 GoodYear Eagle F1||

Tak a s pravdou ven. Co máš společnýho Ty a Capri?