fordfans.cz

Ano u turba s integrovanym wastegate (obtokovým ventilem), neni potreba pouzivat pop off ventil, jsou vsak i turba bez integrovaneho obtok. ventilu, byvaji zpravidla stavena na vyssi tlaky (nad 20 PSI) u tech je pak potreba POV, takze POV se pouziva jen u vysokotlakych alikaci.

Az budu mit vecer cas tak se o tom trosku rozepisu:)

_________________
Ford Escort 1.8i 16V tuning - Prodám z něj veškeré díly... Tel.: 607 244 670

Nyní: Ford Focus 1.6i, 2001, 5dv., leštěnka

no myslím si že minimálně já bych to uvítal a velmi rád bych si o tom počet [/quote]

_________________
Mazda 3 2.0 MZR i-stop 111kW- Japonec nebo japonka? Cert to vem, hlavne ze to jede.
Honda Civic 5D 1.8 i-VTEC 103kW- UFO ze Swindonu
Minulost: Ford Escort Combi 1.8TD 66kW mk.VII - Stěhovák a dříč

Tak teď si zkusím zahrát na chytrého já.
PoP Of Ventil = pojistný ventil proti přetlakování motoru.
BoV Of Valve = ventil který zabraňuje snižování otáček turba např. při
přeřazování.
Vastegate = je tlakový ventil který otevírá klapku od výfukových svodů,
přes něj přicházejí výfukové plyny k lopatkám hnací turbíny.

A střílení do výfuku u závodních aut je zapříčiněno nedokonalým spalováním paliva. Je to dané tím, že motory mají ostré vačky, bandážované a otimálně zakřivené výfukové svody. Závěr spalování na válci už probíhá při otevřeném výfukovém ventilu a díky tomu, že jsou správně zakřivené svody a navíc ještě teplé, tak nemají patřičný přirozený atmosferický odpor se kterým se u standartních výfuků počítá.

To jen tak v kostce a doufám, že mne neukamenujete.