Olej Mondeo

Lubak

Nevíte přesně co doporučuje výrobce do tohohle auto, je to stejný jako do Esca nebo ne?

Standa

Motor Zetec je v Mondeu po mechanické stránce shodný s Escortem, tedy motorový olej 5W-30, alternativně 10W-30, 5W-40, 10W-40

Lubak

Moc díky za odpvoěd mylsel jsem si to ale potřeboval jsem si to ověřit

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

5W 30 ACEA A1/B1 Pro Ford benzín A1, pro naftu B1- standartní výměna
5W 30 ACEA A3/B3 Pro Ford benzin A3, pro naftu B3- s prodlouženou výměnou

V dnešní době neexistuje kvalitní a nekvalitní olej a to i chybné dělení na minerál, polo a plnou
syntetiku.Vše musí splňovat normu, to znamená , že do 5W30 Shel můžu dolít 5W30 Valvoline Jen je důležitý teplotní charakter použití pro zimní starty a letní provoz. Proto, když dám A3 s prodlouženou životností a vyměním jí po 15 tisících, nevyužiji potenciál oleje a vyhodím jen zbytečně love za dražší olej. Když to shrnu tak olej A3 je vlastně olej A1 s prodlouženou životností
To je u všech automobilek stejný. Každá je jen montážní závod až na nějaké specifické díly, třeba motoru. Jinak má každá tisíce dodavatelů, od kterých prostředník Motorkraft díly skupuje, dává do "origo" krabiček. Kotouče = AT, Bosch, svíčky NG atd. Jediná věc bez loga Ford, jsou pneumatiky. Podmínkou odběru je kvalita, cena a na výrobku logo Ford, to vše zkontrolují obchodní zástupci a pak nechají zakázku proplatit - vlastní zkušenost.
Obchodní tah s oleji na vysvětlenou.
Udávám ceny od stejného výrobce 5W30 A1= 179 Kč/L ,5W40 A3=240 Kč/L
Výměna 4L
A3......4 x 240 = 960 Kč náplň vydrží 30 000 km - olej s delším náběhem
A1......4 x 179 = 716 Kč standartní náplň na 15000 km - tato výměna musí proběhnou 2X
To znamená že jsme na 1432 Kč tak že Motorkraft vydělává na každém autě při každé výměně oleje 472 Kč x počet vyrobených aut a řidičů, který jim tento tah žerou. A to ještě je u A1 větší spotřeba oleje tak + ještě 1L na dolití. Ten jsem raději ani nepočítal, aby vám nejeblo. Toto je ten dúvod proč jen te olej od Fordu specifikace A1 / převlečený Mobil 1/ pro naše auta nejlepší. Nevěřte na nějaké origo přísady Ford - to je pí..na na entou.
Když to shrnu tak pro Forda 5W30-40 ,nebo kde není taková zima 10W40 A1 nebo A3 pro benzín a pro naftu jen 5W30 B1 nebo B3 a nikde nemusí být napsaný vhodný nebo doporučený pro Forda.
Pro neználky - při teplotě 100 st. C oleje v motoru ,a venkovní 15 st.C má tento olej stejnou viskozitu kdyby tam byl 5W30 nebo 10W40. Ta se mění jen v krajních mezích rozsahem specifikace a teplotou oleje při 150st.C při které je udávána viskozita :mrgreen:

dj.DEKL

Hlavně tam jde o o toto...

HTHS viskozita
HTHS viskozita se měří při 150 °C a dává informace v podstatě o síle (tloušťce) mazacího filmu při této teplotě. Normální HTHS viskozita má hodnoty vyšší než 3,5 mPa.s, některé moderní oleje, zejména typu longlife, mají HTHS viskozitu sníženou na 2,9-3,5 mPa.s. Některé oleje SAE 0W-20 mají HTHS viskozitu ještě nižší, mezi 2,6-2,9 mPa.s. Čím je hodnota HTHS viskozity vyšší, tím silnější je povrchový olejový film. Každý výrobce automobilu tím, že doporučí určitou výkonovou úroveň oleje (ACEA, VW, GM, Ford a další specifikace), současně také určuje minimální hodnotu HTHS viskozity oleje.

ACEA znamená i jiný věci...

ACEA specifikace
Specifikace ACEA mají tři různé stupnice: A pro benzinové motory, B pro lehké dieselové motory a E pro velkoobjemové dieselové motory. Za těmito písmeny je ještě číslice, např. ACEA A3/B3,B4, která udává, pro které motory je olej vhodný.
Uvedený příklad je typický pro nejmodernější oleje s normální HTHS viskozitou, tj nad 3,5 mPa.s. Oleje ACEA A2 či B2 jsou výkonově o stupeň níže. Neplatí ale, že oleje ACEA A1 jsou méně výkonné či ACEA A5/B5 jsou výkonnější než ACEA A2 nebo A3 (s označením B to je podobné). Specifikace ACEA A1/B1 a A5/B5 jsou určené pro moderní a velmi výkonné oleje se sníženou HTHS viskozitou mezi 2,9 až 3,5 mPa.s (např. longlife oleje pro koncern VW). Vzhledem ke snížené HTHS viskozitě je nelze použít do motorů, kde jsou doporučeny oleje ACEA A2/B2 či A3/B3,B4. ACEA A4 se nepřiděluje.
Číslice u stupnice E v podstatě odpovídá kvalitě oleje, ale odráží se zde také některé požadavky související s emisními limity.

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

Vyčerpávající, ještě bych dodal A2 a B2 se již nepoužívá, je zrušeno. A4 a B4 je pro motory s přímím vstřikem. Acea je evropská norma olejářů a E je mezinárodní. Jak píše dekl tyto normy ještě udávají kolik se vyprodukuje sulfátového popílku při spalování přísad v oleji atd.
Prostě je to alchymie a pro nás je určující viskozita kolem 3,5 mPa.s. což u A1 je to maximum a u A3 minimum.Shodná s A1 je A5, ta má stejnou viskozitu. Pak jen záleží na způsobu používání a teplotnim klimatu. :-D

sierus

to je bezvadně napsaný.ještě by mi s tím zajímala věc okolo přísad do oleje.v nejnovějším světě motorů píšou o přípravku pro-long, který by měl u starších aut zaručit lepší promazání a dotěsnění případných netěsností vzniklích opotřebením motoru.mam najeto přes 200 000 km a do auta leju castrol magnetic 5w-40.zajímalo by mi proto zda tato přísada má smysl do motoru nalejt nebo je to jen pro už hodně starý a ojetý auta.díky za odpovědi

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

Žádný přísady tam neli, jestli máš spotřebu oleje od výměny k výměně od rýsky po rýsku , zůstaň u stejného oleje. V případě zvýšující se spotřeby oleje , dej tam 10W40 ACEA A3. :wink:

sierus

spotřebu to nemá vesms žádnou tak zůstanu u klasiky díky

sierus

ještě jedna otázka.do mého modea jde polosyntetika nebo plná?

skaldal

Polo 5W-30

sierus

ok díky

Lubak

JJ do Mondea co píšeš 5-30 jak píše Skalda. Jinak přísada pro long jsem měl možnost na jednom motoru vyzkoušet, doleje se do oleje pří výměně cca. 0,5 litru, auto mělo najeto cca. 240 tis. jezdilo to pouze na 5-30 olej, a nějaký výrazný zlepšení jsem u toho motoru nepozoroval, jen možná po určitém času auto studené podstatně mín kouřilo (nic dramatického ani před tím) a trošlu méně hlučné

Antonín Plhal

balu píše:

Žádný přísady tam neli, jestli máš spotřebu oleje od výměny k výměně od rýsky po rýsku , zůstaň u stejného oleje. V případě zvýšující se spotřeby oleje , dej tam 10W40 ACEA A3. :wink:

Vidím rozepsané podobné téma, nebudu tu tedy dělat nepořádek:
Mám motor, co má přes 330000 km najeto. Doteď byla spotřeba oleje jak píšeš - na 10000km od rysky po rysku. Taktak, ale byla. Kupoval jsem jej z druhé ruky, někde od 240000km. Doposud jsem tam dával polosyntetický olej 10W40. Respektive jsem jezdil na výměnu. Někdy před rokem se automechanik pomátl a vyměnil mi to za syntetiku 5W30. Že prý tam patří. Od té doby mi motor bere olej - tak litr na 1000km. Druhý automechanik tvrdí, že se prej rozpustil karbon a olej se spaluje. Abych upřesnil - olej prosakoval pod víkem ventilů. Tam je ale teď nové těsnění. Pořád to se spotřebou oleje ale není ono. Rád bych si auto ještě tak 2 roky nechal. Prý existuje nějaké zhušťovadlo, co utěsní případné drobné netěsnosti....???
PS - pozná se spotřeba 1l oleje na 1000km na emisích? Automechanik tvrdí, že prý ne.

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

Dej tam 10W40 a máš po problému. :shock:

dj.DEKL

Dej tam polo 5W30 s Ford normou co tam má bejt :wink:

Antonín Plhal

balu píše:

Dej tam 10W40 a máš po problému. :shock:

Ten už tam je zpět, ale zlepšení se zatím nekoná. Samozřejmě přes zimu to bralo méně.

spooon

do oleje určitě nic nepřilívat!
Jinak lepší už to asi nebude, holt motor má už něco za sebou, tak už se bude něco spalovat...jestli to nežere moc, tak bych prostě třeba jednou mezi výměnama litřík dolil.

Antonín Plhal

Asi máš pravdu:
http://oleje.cz/index.php?left=main&page=clanky_mytus10

spooon

tohle sem zrovna hledal...

Nedávno sem to všechno četl a opravdu hezký počteníčko :wink:

fordfans.cz

Olej Mondeo

Kdo je online