!!!!! DIAGNOSTIKA !!!!

mrazik

Tipoval bych, že ano, protože mě auto netáhlo v určitém rozmezí otáček a po výměně MAFu v pohodě.

Peetty

mrazik píše:

Tipoval bych, že ano, protože mě auto netáhlo v určitém rozmezí otáček a po výměně MAFu v pohodě.

Mě totiž auto netáhne při vyších otáčkách. Nevíš, jestli by trochu pomohlo odpojení MAF a restart řídící jednotky???

Bobo

Chtěl bych se zeptat jak se došlo na ten odpor cca 2 kiloohmy. Když to jen tak laicky spočítám s tím že se uvážím že tady ty obyčejne diody mají úbytek napětí asi 3 V a měl by diodou téct proud asi 50 miliampér a že se to připojuje na pin s napětím vůči kostře 12V , tak mi ten odpor vychází řádově menší.

(12-3)/0.05 = 180 což je zhruba 0.2 kiloohmy

Homik

Možná to tu už někde bylo, ale je toto k něčemu? Jaký Fordy by to mohlo zvládat?
http://www.motordiag.cz/motordiag/produ ... ag-com/025

mrazik

Homiku jen ty co maji EEC-V

Bobo

Zkusil jsem dneska tu diodu a nejde mi to. Na www.motordiag.cz píšou, že evropská benzínová auta od r.2000 musejí splňovat urcitou normu co se týče diagnostiky a OBD, a že vetsina výrobcu normu zacala plnit o neco dříve ( vydaná byla r.1998)
Tak si právě říkám, že nám co ta dioda nefunguje a máme escorta 98 a dál, tak to bude třeba tou novou normou.
A mohl by nám fungovat nejakej ten přístroj co na www.motordiag.cz nabízí.

mrazik

Bobo pokud mas ridici jednotku EEC-IV a mas k tomu OBD-II konektor, pak tam klasicka diagnostika pro EEC-V nebude fungovat. Nekolikrat odzkouseno.

Bobo

Ale asi nikdo zatím neskoušel třeba tento přístrol - Autoscanner Profi U581 z výše uvedené www. Nepíšou tam nic o tom že by to bylo jenom pro EEC V. De o to, aby to zapojení OBD a ta řídící jednotka splňovala normu SAE J1850 PWM. A to by ročníky 99 a výš už splnovat mohly. Navíc tuším že Ondra má ročník 2000 a tam by ta norma mela být splněna urcite, aspon podle toho co na te www adrese píšou.

Bobo

V Evropě byl následně evropskou směrnicí 98/69/EC původně americký standard OBDII převzat pod označením EOBD (European onboard diagnostics). Americké automobily splňují standard OBDII povinně od roku 1996, evropská benzínová auta nejpozději od konce roku 2000, zatímco naftová povinně až od roku 2003. Většina výrobců však standard OBD II resp. EOBD zavedla ve svých vozech již o něco dříve.

Bobo

standard OBDII
protokol
vozidla

SAE J1850 PWM
pulse width modulation
koncern FORD

SAE J1850 VPW
variable pulse width
koncern GM

ISO 9141-2,
KWP2000
KW, KWP2000
evropská a asijská vozidla

CAN BUS (J2284)
CAN
Novější vozidla všech značek

mrazik

Jenze s EEC-IV a OBD-II konektorem neni splnena zadna diagnostika, protoze tam klasicka ,,fordi" diagnostika PWM nefunguje. Ani nemuze, protoze i rozmisteni PINu je jinak. Ja bych na nejaky rocnik nespolehal, u forda jemozne vsechno.

Homik

nj, proč to u forda dělat jednoduše, když to jde složitě. u koncernu VW napíchneš Super Vag a je to no problem.

k čemu vlastně slouží převodník ELM 327? rozhraní OBD a OBD 2 popř EOBD lze u Forda použít od jakého ročníku?

mrazik

Homik s temito prechodnymi obdobimi se nepotykal jen Ford. Je to proste dan za prechodne obdobi mezi EEC-IV a EEC-V. Super Vag taky funguje jen od urciteho roku.
Prevodnik ELM 327 lze pouzit od cca 2000 roku s EEC-V a OBD-II.

Homik

mrazik píše:

Homik s temito prechodnymi obdobimi se nepotykal jen Ford. Je to proste dan za prechodne obdobi mezi EEC-IV a EEC-V. Super Vag taky funguje jen od urciteho roku.
Prevodnik ELM 327 lze pouzit od cca 2000 roku s EEC-V a OBD-II.

Takž do roku 2000 ELM nepotřebuji ani na OBD 2???
Třeba Escort z 86´ má EEC-IV. tam už je OBD, nebo ten tří pinový konektor?

mrazik

Homik zalezi auto od auta.
Z toho roku 86 nevim zda tam vubec nejaka diagnostika je .

Homik

Z roku 86´ Escort 1,4 CFI a 1,6 EFI mají EEC-IV.
Já třeba právě teď zjistil, že mám eresu EEC-IV. Nechápu, kde se tam vzala, ale je tam.

Nevíš co znamená ECC-U? Viděl jsem to teď poprvé.

Benzín

Ahoj zkoušel jsem již nekolikrát a všema způsoby vytvořit jsi diagnostiku na svého escortíka a pořád nic dioda ani neblikne a není tam napětí nezi pinama 17 a 48 to jsem to zkoušel obrátit + nebo -, vypnout ,zapnout klíček ,nastartovat, a je tam pořád napětí okolo 20 mV neměl jste nikdo podobný problém poraďte dík

Řídící jednotka je EEC IV

venda

ahoj, potřebuju se poradit s vyblikáváním disgnostiky. Taky jsem si ubastlil diodu a když zapnu klíček zapalování, tak mi jen správně 1xblikne a nic víc. Prozvonil jsem si i drátky od pinu 17 a 48 a vše je v pořádku. Tak nevím.

mrazik

Obavam se, ze po roce 95 to je tak pul na pul jestli to bude fungovat. Zacali se montovat imobilizery atd a nekomu funguje a nekomu uz ne.

Oldys

Mě se i stalo, že jsem známému dělal diagnostiku, napojil jsem ji na konektor u motoru, ten trojúhelníkový a místo aby blikala diagnostika, tak blikala kontrolka ABS v autě a ještě k tomu nesmysly, nejsem si jistý typem ale - zadní světla jako MK 5 (nezasahující do pátých dveří), ale přední mřížka oválná, ale ne jako MK 7

fordfans.cz

!!!!! DIAGNOSTIKA !!!!

Kdo je online