Motor 1,6 XR3i

Mad Chick

Zdravím pánové,
zkoušel někdo z vás už dělat něco s motorem 1,6 z xr3i mk4 čili LRB?
Jde u tohoto motoru ještě získat nějakého toho poníka navíc? díky

O.S.L.I.K.

asi takle jde ale hodne tezko, spis obnovit tech 90 co tam ma byt... jinak samo ze vyfuck (komplet i se svody) neco malinko prida, filtr atd. Ale pocitej potom co kun u atmo motoru tisic kc....Zkusit sehnat spise XR3i 1.6 105 koni... jo a ten tvuj K-Jetronic s tim nikdo moc neumi... i anglicak se toho bal jak cert krize... nebo anglan opla?:D

Mad Chick

O.S.L.Í.K. píše:

asi takle jde ale hodne tezko, spis obnovit tech 90 co tam ma byt... jinak samo ze vyfuck (komplet i se svody) neco malinko prida, filtr atd. Ale pocitej potom co kun u atmo motoru tisic kc....Zkusit sehnat spise XR3i 1.6 105 koni... jo a ten tvuj K-Jetronic s tim nikdo moc neumi... i anglicak se toho bal jak cert krize... nebo anglan opla?:D

Jenže já mám 1,6 105hp :-D

O.S.L.I.K.

ja myslel ze mas ten od Wildy? ne?

Mad Chick

O.S.L.Í.K. píše:

ja myslel ze mas ten od Wildy? ne?

No a ten by měl mít 105hp,pokud nebyl měněnej, je to v techničáku a i na tom motoru kdysi bejval nápis XR3i...je to matně vidět.

nicus

Typ motoru se dá lehce poznat podle vstřikování.
KE-Jetronic je 66kW
K-Jetronic je 77kW
EFI asi nemáš.
Někde se to tu už řešilo a obrázky obou motorů jsou tu i s popisy. K-Jetronic má o már dílů víc a je méně "ekologičtější" než KE-Jetronic, ale dá s o tom pochybovat.
V techničáku může být ledacos a taky to pak může dělat problémy na TK. Já mám v TP 77kW a přitom tam je KE-Jetronic 66kW - hold né každej technik dobře vidí...
Snad jsem to nepopletl :-D

Nebo sem dej fotku motoru a hned se do dozvíš.

Mad Chick

Tak tady to je :-D

(doufám, že je to k-jetronic)

Obrázek

Tony

tak bych řekl k jetronic protože to nemá žadnou řj.jaký že to maš rv??

nicus

Pravda. Elektronika není a je regulátor přídavného paliva, který KE-Jetronic nemá.

Jurry

Kluci podle čeho všeho se dá poznat jestli to je XR3i motor??docela by mě to zajímalo...

PH

xr3i motor je tak troku mytus. Do xr3i se montovaly oba motory co pise Nicus a jeste 75kW/102k EFi. Nejsilnejsi je K-Jetronic 77kW/105k co je na obrazku vys. Poznat se da lehce podle RJ. KE ma dve, K zadnou a Efi jednu (hlavne ma obrovsky napis EFi). Na ladeni je asi nejlepsi EFi, ale zase se neda skoro sehnat.
S ostatnima se da laborovat taky, snizit hlavu, da ostrejsi vacku, samozrejme tomu upravene sani a vyfuk. K-Jet nema rizeny kat, takze ho neni problem vyhodit a stredni tlumic je tam taky v podstate k nicemu...
Nejlevnejsi a nejefektivnejsi je asi instalace jineho motoru (treba 1,8 DOHC z mladsi xr3i)

lion

to je sice pěkný že tam hodíš 1.8 ale nedostaneš to nikdy na papíry
a co se týká zvyšování výkonu tak u těhlech motorů to nemá cenu investice sou tak šílené že je lepší si kopit rovou RS 1.6 motor s turbem

PH

Ono v podstate jakekoliv upravy ke zvyseni vykonu nejsou povolene, jen to neni tak moc videt.

Hlavne kdyz zvysovat vykon, tak az po GO motoru... takova shozena hlava, ostrejsi vacka, vyfuk + svody, sportovni vlozka filtru (konus tam proste nedas) daji taky par poniku nahoru.

RS turbo je sice pekna vec, ale docela rarita, navic takovy repas turba taky neni zadarmo a do papiru ho nedas tak jako tak. Cely RS v dobrem stavu se da sehnat tak za 100k

BobbyWell

na první pohled je to jasně 77kW verze ale když se mrknu na svody, jsou z verze 66kW s katíkem (ted je otázka jestli nemáš výfuk s katíkem z 66kw verze a motor 77kw :-)

takovou patlačku :-)

Mám oba motory na srovnání

PH

Je fakt, ze na 77kW jsou svody trosku jinak, ale kat to muze mit taky, jen nerizeny a tim padem bez Lambdy

NecroNick · **Registrován:** 20 čer 2012 22:20 **Příspěvky:** 4

Dobrý den,
Taky sem si pořídil XR3i rv 1988, KE-Jet. 66 kW. Přitom když vemu jiný auto s 66 kW a v srovnatelné váze, přijde mi, že mám silnější. otáčkoměr mám z nepochopitelných důvodů pod nulou a když motor běží, ukazuje to 0 otáček

. Když vytáčim motor do koma, tak jde blízko k 7 tis. To mi jako Escort točí v reálu 8 ooo? Zvuček pěknej. Kdybych měl lepší aparát, nahraju sem zvuk.

A ještě jedna delikátnost. Dokázala by se sehnat převodovka na něj?

O.S.L.I.K.

prevodovka je na kazdem rohu... to neni takovej problem. 8tisic bych rekl, ze netoci...

mikirc

PH píše:

xr3i motor je tak troku mytus. Do xr3i se montovaly oba motory co pise Nicus a jeste 75kW/102k EFi. Nejsilnejsi je K-Jetronic 77kW/105k co je na obrazku vys. Poznat se da lehce podle RJ. KE ma dve, K zadnou a Efi jednu (hlavne ma obrovsky napis EFi). Na ladeni je asi nejlepsi EFi, ale zase se neda skoro sehnat.
S ostatnima se da laborovat taky, snizit hlavu, da ostrejsi vacku, samozrejme tomu upravene sani a vyfuk. K-Jet nema rizeny kat, takze ho neni problem vyhodit a stredni tlumic je tam taky v podstate k nicemu...
Nejlevnejsi a nejefektivnejsi je asi instalace jineho motoru (treba 1,8 DOHC z mladsi xr3i)

A co se s tim EFI da delat? Me stoji na dvore a ceka na novou vanu a odstraneni koroze z karoserie. Uz jsem se parkrat docetl, ze se da ladit, ale nikdo zatim mi nerekl cim a co

O.S.L.I.K.

Vacka, klapka, portovat hlavu a tak...

Jurry

To se přeci nemůže v dnešní době vyplatit..ceny benzínu sou tak vysoko ,že by si jezdil pořád tankovat při takových úpravách...a ještě to bude stát baťoh a práci to sehnat..

fordfans.cz

Motor 1,6 XR3i

Kdo je online