Sjete pneu

ly-lu

No po týdnu ježdění, mám první dojmy.
Auto je mnohem citlivější. A to je myšleno jak ve špatnym tak v dobrym. Přijde mi že tak jako víc "kopíruje silnici" nadruhou stranu i volant je i dost citlivější - reaguje okamžitě, tím zas nemůžu říct že by v něm před tím byla vůle to ne. Ale je tam drobný rozdíl.
Dále v zatáčkách teď fakt sedí jak přibitej, před tím jsem měla v určitejch zatáčkách takovej ten pocit že mi žaludek vyletí z těla. Nevim jak jinak to popsat. Teď vůbec.
A to vrzání zmizelo už uplně.
Takže spokojenost.

onysx

Tak a už jsem zpátky.Opravdu silentbloky v pohodě.ramena taky super a i tlumiče jsou ok.Takže proběhla geometrie a hodnoty:L-0°45´N a P-0°10´N rozbíhavost -1,5mm/2mm.Potěšili mě i vyjádřením,že zase jedno auto které vypadá podle najetejch km.Cena 250,-.Tak a teď můžu přemíšlet co s těma zbejvajícíma penězma :-D

Návštěvník

Pozoruju že se mi sjíždí gumy na středu více než na krajích,Loni sem jezdil na trochu podhuštěných 1.6 a nepomohlo,nemúže to byt tim že na 6 palcových ráfkách mám gumy 195/60 naní to moc široké na tyhle ráfky?jestli se ta guma třeba nedeformuje. mám na prostředku o 2 milimetry mělčí vzorek než na krajích,hustim je na 1.9.

VLCZECH

100%je to přehuštěním! A to že jsi se to snažil dohnat podhuštěním Ti asi moc nepomůže, 2mm je velký rozdíl (ten prostředek nevisí ve vzduchu, takže se taky sjíždí-záleží kolik najezdíš).podle mě abys dohnal ty 2mm musel by je na podh. ojet o aspoň 4mm celkově-a to je pak otázka kolik Ti zbyde mm??Nehledě na to že jezdit na podhuš. neni ani příjemný ,ani bezpečný!! Asi bych jezdil na norm. nafoukanejch a šetřil na nový,jiný řešení nevidim :wink:

Návštěvník

Já to nikdy nepřehušťuji nejvíc tam bylo 2.5.Ted tam zatim druhý den mám 1.9

dj.DEKL

Předek foukám aspoň 2.5 spíš 2.8 jinak se mi ojedou kraje pneu - 195/50 R15

Karel

No kdys tam dam dusik na 2,8 tak to asi bude beton.Vzduch se trochu ztlaci ale dusik ne.

George V.

...to jako dusík není stlačitelnej. Jelikož vzduch obsahuje nějakejch 70% dusíku, tak ta stlačitelnost musí být plus minus stejná... Dusík je jenom marketinkový trik, jak tahat z lidí peníze, nic víc.

Wizzy

Moje řeč, už jsem to tu jednou kdysi rozebíral. Dokonce jsem měl i čísla, jak je to s teplotní roztažností vzduchu jako směsi a dusíku a bylo to plusmínus chlup stejné. Hledat to znovu nebudu, někde to tu je.
Jedné, na co by opravdu mohl mít čistý dusík trochu vliv je chemická stálost, ale rád bych viděl gumu, která by se rozpadla zevnitř rychleji než zvenku :smt044

George V.

...nehledě na to, že ten dusík čistej nikdy není, protože než se guma začne foukat, tak nějakej vzduch v ní stejně už je...

Karel

Chemie je chemie,ale vlastni zkusenost, je vlastni zkusenost.Mit v kole 2,5atm. vzduchu, nebo 2,5 inertn.plynu ,je sakra rozdil.Uz jenom ,ze to clovek celou sezonu nemusi dofukovat, mi za tu 100 stoji.

Návštěvník

Já tam mám vzduch a taky celou sezonu nemusím dofukovat.

Mišell

Tak já jedu do servisu zejtra,taky to vypadá na silenbloky v rameni...pak dám vědět jak jsem dopad:)

George V.

to Karel:

...no právě, vlastní zkušenost. Taky jezdím na dusíku a je to stejné. A že bych nemusel dofukovat, tak to nehrozí. To, jestli musíš dofukovat, záleží spíše na stavu ventilků nebo ráfku.

Karel

George V. píše:

to Karel:

...no právě, vlastní zkušenost. Taky jezdím na dusíku a je to stejné. A že bych nemusel dofukovat, tak to nehrozí. To, jestli musíš dofukovat, záleží spíše na stavu ventilků nebo ráfku.

No ja tam mel vzduch a 2,5atm a pak jsem tam dal dusik na 2,5 a bylo to jako beton.Na stejnej pocit tvrdosti(za jizdy) jsem to musel upustit postupne na 2,2 a pak to bylo pocitove stejny.Tot ma zkusenost.

George V.

Já jsem si taky kdysi nechal nafouknout v pneuservisu gumy na 2,4 (vzduchem) a byly tvrdý jak beton, tak jsem musel upouštět. Svojí pumpičkou je foukám také na 2,4 a v pohodě. Není měřák jako měřák, víme...?

Toko

Trochu odbočím od "plodné" diskuze vzduch - inert :wink:

Včera jsem přezouval na letní a u těch zutých zimních jsem si všiml, že pravé přední kolo je více sjeté než to levé. Jsou to pneu Polaris 2

, přitom stejného stáří (3 zimy) a kilometrů (cca 17 tis.). To větší opotřebení je po celém povrchu pneu, není to sjeté třeba z jedné strany. Nenapadá někoho, čím by to mohlo být? Mě napadlo možná brzda, ale nezdá se mi, že by některá strana při brzdění stahovala. Tlumiče jsou loni nové a osekané to taky není. Prostě jako by ta jedna pneu měla o sezónu více.

//edit: Jo a tlak v pneu při zouvání byl taky stejný u obou předních pneu, cca 2,4 atm.

George V.

...ložisko?

Wizzy

Nebo nějaká vůle v řízení na pravé straně (kulák, pravá tyč řízení), že by se to sjíždělo střídavě z jedné i z druhé strany.
Ovšem jak ložisko, tak tohle by bylo znát na řízení, hluk, chvění, vibrace v případě ložiska, táhnutím na stranu v případě vůle řízení...

Toko

Právě, většina z toho by se asi projevila na jízdě, ale nic v řízení ani v hluku necítím.
Tak nevím, třeba jenom špatná směs, asi budu muset navštívit spolužáka v Barumce :-D

fordfans.cz

Sjete pneu

Kdo je online