vykon motoru

M.

mrazik: presne tak jsem to myslel. hezkym prikladem budiz Skoda 130RS, kroutak nic moc a presto vykon pres 100kW. Nechtel bych s ni v Jizerkach zavodit ani s escem :lol:

Návštěvník

To M:

Měl bych jenom připomínku k rozdílům škodováckých motorů 44/50kW. Nevím jak je to u motorů 1,4, ale u jejich předchůdců 1,3 z Felicií rozdíl ve výkonu nebyl dán jen ŘJ, ale provedením pístů. 50kW má rovné dno pístu, 44kW má ve dně pístu vybrání, což má za následek nižší kompresní poměr....

M.

To george V: Ano, to mas pravdu, u felicii se lisily tyto motory kompresnim pomerem, takto vyrabela skodovka modifikace motoru jiz dlouho predtim (S 110L/100LS, S120L/120LS, S135/136), motory s vyssim kompresnim pomerem maji samozrejme vyssi vykon. U Fabii to ale podle me tak neni. Tam to pry dela jen RJ.

Návštěvník

To M.: Tak to potom musí mít chiptuningové firmy dobrý kšeft....

Návštěvník

Myslím, že je tam aj úprava na sacom potrubí. K tým výkonom - neviem či ste viezli napríklad v VW POLO 1.4, výkon to malo len 44kW, ale motor neskutočne dobre ťahal. Rozdiel medzi felíciou 50kW a tou 1.4 bol pri bežnej jazde neuveriteľný, napriek silnejšiemu výkonu škodovky. Až pri vytáčaní, alebo plnom zaťažení bolo citelné výrazné ochabnutie. Pre bežnú jazdu je otázka prínosu 16V podľa mňa otázna - nutnosť stále auto držať nad hranicou 3000 ot, povedzme pod 2400 ot. - nepoužiteľné. Ale neskúšal som forda 16V, tam je to možno o dosť lepšie, takže to je čisto subjektívny názor.

Standa

To VW Polo 1,4 44kW má můj otec a je to opravdu velmi povedený motor. Ten zátah hned od spodu je lepší než u mého Esca 1,6 16v. Navíc spotřeba nejde nad 6 litrů ani při popojíždění po okolí.

johan

M., mrazik, all: ja jsem to myslel tak, ze ta uvaha, kterou jsem sem pastnul je ukradena z auto.cz... asi jsem mel udelat dvojtecku nebo tak neco...

priznam se, ze jsem se nad realnosti teto myslenky ani nemel cas zamyslet... byl patek... asi mate pravdu, ze by nakonec to vysokootackovejsi auto bylo rychlejsi!
ale ja bych stejne asi chtel ten prvni motor, ten nejslabsi... s takovym prubehem tocaku by to byla paradni jizda a jiste by mel mensi spotrebu nez ty ostatni, silnejsi

M.

George V: s tim chiptunningem, nevim, jak by to pak bylo se zarukou skodovky, asi spatny

Majo: To saci potrubi tam mozna je jiny, ale to je detail, ty motory jsou opravdu v podstate totozny. Jinak jeste k tem vykonum a pocitum ze svezeni, hrozne zalezi na tom, v jakych otackach ten vykon je, pokud jeden motor ma 44kW ve 4800 rpm a jeden pri 6000rpm, tak ten prvni bude pocitove tahnout mnohem lepe
co se tyce forda 16V, ja jezdim v 1.6 a ta je slusne pruzna, od 2000 rpm to uz docela dobre tahne, for ma max Nm polozeny pomerne nizko vzhledem k tomu, ze jde o 16V.
parkrat jsem jel v Oplu corsa 1,4 44kW a to taky litalo velmi slusne. ale mam pocit, ze temhle malym autum dost pomaha jejich pomerne nizka hmotnost

Dawe

Standa píše:

To VW Polo 1,4 44kW má můj otec a je to opravdu velmi povedený motor. Ten zátah hned od spodu je lepší než u mého Esca 1,6 16v. Navíc spotřeba nejde nad 6 litrů ani při popojíždění po okolí.

A nebude to tim ze se 16V musi trosicku vice tocit ? :wink:

1.6 CVH ma lepsi zatah odspoda nez Zmetek, muzes srovnavast s tim, je to tomu blizsi.

Návštěvník

To M.: Myslím, že auta s tímhle motorem jsou už stejně mimo záruku....

M.

george V: to je fakt :shock:

nevim presne, jak se jmenuje ta firma, ale meli na www i grafy prubehu Nm a kW po chipnuti a myslim, ze u tehlech fabii to bylo docela znat. co ale dokazou udelat s 1,8 turbo od VW, to je neskutecny. otazka je, na kolik jsou delany klikovky, prevodovka...

Návštěvník

....a co tyhle firmy dokážou udělat s TDi od VW....

Standa

Dawe píše:

A nebude to tim ze se 16V musi trosicku vice tocit ? :wink:

1.6 CVH ma lepsi zatah odspoda nez Zmetek, muzes srovnavast s tim, je to tomu blizsi.

Je mi naprosto jasné že lepší srovnání je s motorem CVH, ale bohužel mám Zetec, takže to jaksi porovnat s CVH nemůžu. Šlo mi jen o to, že na 44kW, je svezení s tímto autíčkem velmi příjemné až překvapivé.
To jak je potřeba točit Zeteca mi vykládat nemusíš, mám s ním nejspíš najeto víc než ty.

carPWR

Majo píše:

ono to má určitú logiku. Nižšie položený max. točák - jazda na menšie otáčky - menej benzínu. Ale keď budeš tú 1.4 točiť tam, kde jej to nesedí, tak to asi neni problém mať 9l spotrebu v meste.

..to nemusi vzdy platit, ze tocak niz, otacky niz=nizsi spotreba! Kamarad ma BMW 320i 6valec, 150PS, toci to max. 7000, kdyz s tim jezdi tak do 4500, tak na trase papa 6-7l!!!

carPWR

M. píše:

to je pravda, ale technicky zaostaly motor bude mit zase nizsi ucinnost...
jinak co me jeste na fabkach 1,4 8V stvalo, bylo rozdeleni do tech dvou vykonovych verzi 44/50 kW, ktery by zpusoben jen jinym naprogramovanim RJ - tzn. naklady a vyrobni cena byla stejna. Coz je pekna pakarna, jakoby potencialnim zakaznikum vzkazovali - koukej to pekne zaplatit a jestli chces usetrit, tak my ti ten vykon trochu priskrtime :lol:

..tohle me zrovna nestvalo, protoze 44kw a 50kw, to bylo fuk, stejne to nejelo, dokonce jsem slysel, ze ta 44kw jezdi lip :-)

...to vis skodovky

carPWR

Majo píše:

Myslím, že je tam aj úprava na sacom potrubí. K tým výkonom - neviem či ste viezli napríklad v VW POLO 1.4, výkon to malo len 44kW, ale motor neskutočne dobre ťahal. Rozdiel medzi felíciou 50kW a tou 1.4 bol pri bežnej jazde neuveriteľný, napriek silnejšiemu výkonu škodovky. Až pri vytáčaní, alebo plnom zaťažení bolo citelné výrazné ochabnutie. Pre bežnú jazdu je otázka prínosu 16V podľa mňa otázna - nutnosť stále auto držať nad hranicou 3000 ot, povedzme pod 2400 ot. - nepoužiteľné. Ale neskúšal som forda 16V, tam je to možno o dosť lepšie, takže to je čisto subjektívny názor.

..no ja nevim, jak ostatni, ale ja nedrzim pri bezny jizde otacky nad 3000, jezdim kolem 2500, pres 3000 jen, kdyz predjizdim. Pri tech tvejch nepouzitelnejch 2400 jezdim v poho (to mi to jede lehce pres 90km/h)

carPWR

Standa píše:

To VW Polo 1,4 44kW má můj otec a je to opravdu velmi povedený motor. Ten zátah hned od spodu je lepší než u mého Esca 1,6 16v. Navíc spotřeba nejde nad 6 litrů ani při popojíždění po okolí.

..ten motor povedenej je, ale lepsi zatah nez u tvyho esca? Tomu neverim. Vzdyt polo ma 116Nm pri 2800 a escort 134Nm pri 3000, to se mi nezda, ze by melo lip tahat...

carPWR

Standa píše:

Dawe píše:

A nebude to tim ze se 16V musi trosicku vice tocit ? :wink:

1.6 CVH ma lepsi zatah odspoda nez Zmetek, muzes srovnavast s tim, je to tomu blizsi.

Je mi naprosto jasné že lepší srovnání je s motorem CVH, ale bohužel mám Zetec, takže to jaksi porovnat s CVH nemůžu. Šlo mi jen o to, že na 44kW, je svezení s tímto autíčkem velmi příjemné až překvapivé.
To jak je potřeba točit Zeteca mi vykládat nemusíš, mám s ním nejspíš najeto víc než ty.

...me by zajimalo, do kolika to tocis pri normalni jizde, ja se ke 3000 dostanu zridka..asi to je tim automatem nebo nevim.

Dawe

Standa píše:

Dawe píše:

A nebude to tim ze se 16V musi trosicku vice tocit ? :wink:

1.6 CVH ma lepsi zatah odspoda nez Zmetek, muzes srovnavast s tim, je to tomu blizsi.

Je mi naprosto jasné že lepší srovnání je s motorem CVH, ale bohužel mám Zetec, takže to jaksi porovnat s CVH nemůžu. Šlo mi jen o to, že na 44kW, je svezení s tímto autíčkem velmi příjemné až překvapivé.
To jak je potřeba točit Zeteca mi vykládat nemusíš, mám s ním nejspíš najeto víc než ty.

No tak to mas rozhodne, to Ti nikdo nebere :wink:

2carPWR: Pamatuju doby kdy deekay zmetka pred 5000 RPM neradil :lol:

Standa

carPWR píše:

...me by zajimalo, do kolika to tocis pri normalni jizde, ja se ke 3000 dostanu zridka..asi to je tim automatem nebo nevim.

Když chci jet svižněji tak řadím okolo 4500. Jelikož máš automat tak je tento údaj pro tebe skoro nepotřebný, jelikož ho neovlivníš. Když jedu na pohodu tak po rovince točím kolem 2500, z kopce klidně 1700 rpm.

fordfans.cz

vykon motoru

Kdo je online