Olej

Marpie

jarous350 píše:

No, jak to tak ctu, tak do meho 10 let stareho obycejneho Escortu, nikoliv urceneho pro profesionalni zavodni sporty, ani neprovozovaneho na nejvyssim zatizeni v nejtezsich podminkach, budu stale lejt to co tam leju - Paramo 10W40 :-)

No a pokud tam naleješ 5W30 A1/B1 tak budeš mít možná jako bonus klidnější motor a možná tvé Esco spápne o nějakou decku benzínu méně a budeš mít v autě to co je předepsané jako hlavní. Samozřejmě že ani s tím Paramem nebo jiným 10W40 žádnou škodu autu neuděláš, je to možná alternativa.

jarous350

Ta spotreba je lakava, ted jsem zkousel lamat rekordy a dostal jsem se na 4,95 l/100km. Mel jsem najeto pres 900km na nadrz a jeste tam kupodivu neco zbylo :-)

Charlie

George V. píše:

...a používá se to na Rallye tísíce jezer ne?

Jako závodní oleje bych spíš čekal něco jako 5W50, 10W60 a podobný s vysokým "letním" indexem.

xw50 a xw60 mají moc velkej mazací film.a ztrátu vykonu

George V.

Při normálních teplotách ano, ale závodní motory se zahřívají poněkud více, ne?

Pedros

tlustý film a ztrátu výkonu mají právě v běžném provozu. V závodním motoru se proto musí zahřát na provozní teplotu onoho závodního motoru při jiných odporech a zatíženích bez ohledu na spotřebu paliva. Takže požadavky jsou jiné než v normálním provozu. Je jasné že když si 10w60ku dáme do našeho civilního escortíka a budem s tím jezdit jen tak do práce (navíc třeba ještě v zimě) tak docela pěkně narostě spotřeba. Kladem je že v létě ten olej nikdo v civilním autě neupeče ani kdyby táhnul přívěs s hnojem :-D

(pokud mu teda nevyvře voda)

Jiří

Pedros píše:

tlustý film a ztrátu výkonu mají právě v běžném provozu. V závodním motoru se proto musí zahřát na provozní teplotu onoho závodního motoru při jiných odporech a zatíženích bez ohledu na spotřebu paliva. Takže požadavky jsou jiné než v normálním provozu. Je jasné že když si 10w60ku dáme do našeho civilního escortíka a budem s tím jezdit jen tak do práce (navíc třeba ještě v zimě) tak docela pěkně narostě spotřeba. Kladem je že v létě ten olej nikdo v civilním autě neupeče ani kdyby táhnul přívěs s hnojem :-D

(pokud mu teda nevyvře voda)

Moc to nechápu.Proč by měla narůst nějak extra spotřeba.Třeba ve srovnání s 10W40 ten olej za studena je stejně řídký.To zaručuje ta 10ka.A tuto kapalnost si drží v tom rozmezí teplot co značí ozn.10W60.
10W40 si tuto kapalnost drží do menších vyšších teplot.

Pedros

Naopak - tuto nižší viskozitu co značí 10W si drží jen než se ohřeje čili do provozní teploty. Pokud s tím budeš jezdit jenom za studena tak je to opravdu jedno - využiješ jen vlastnosti oleje 10w. Ale jak se to ohřeje tak to bude klást odpory ne 40ky ale 60ky letního indexu takže sice bude držet krásně tlustý film ale odpor na čerpadle i na pohybujících se částech bude větší. proto větší spotřeba.

Jiří

Pedros píše:

Naopak - tuto nižší viskozitu co značí 10W si drží jen než se ohřeje čili do provozní teploty. Pokud s tím budeš jezdit jenom za studena tak je to opravdu jedno - využiješ jen vlastnosti oleje 10w. Ale jak se to ohřeje tak to bude klást odpory ne 40ky ale 60ky letního indexu takže sice bude držet krásně tlustý film ale odpor na čerpadle i na pohybujících se částech bude větší. proto větší spotřeba.

Tak to potom jo.
Dík za vysvětlení.

Charlie

George V. píše:

Při normálních teplotách ano, ale závodní motory se zahřívají poněkud více, ne?

si myslím že o moc víc se nezahřívaj na co by tam pak byl intercoler

Wizzy

Na chlazení vzduchu mezi turbem a vlastním motorem? :smt017

Martin 1,6

Pedros píše:

Naopak - tuto nižší viskozitu co značí 10W si drží jen než se ohřeje čili do provozní teploty. Pokud s tím budeš jezdit jenom za studena tak je to opravdu jedno - využiješ jen vlastnosti oleje 10w. Ale jak se to ohřeje tak to bude klást odpory ne 40ky ale 60ky letního indexu takže sice bude držet krásně tlustý film ale odpor na čerpadle i na pohybujících se částech bude větší. proto větší spotřeba.

Co je to za bláboly? Jakého letního indexu!? Norma SAE žádný letní index neudává! První číslo je viskozita. Čím větší číslo tím hustší olej. W-je olej použitelný i v zimním období čili vícestupňový. A druhé číslo udává výkonost oleje, neboli maximální teplotu při které je olej ještě schopen mazat. Je li tam 50 znamená to olej maže do 170C° a pod. Takže např. vískozita olejů 5W30 a 5W60 je úplně stejná a akorát je rozdíl v tom, že 5W30 stačí na běžný motor a provoz kdežto 5W60 je ryze pro sportovní účely a je ku*evsky drahý. Takže tady nepleť lidem hlavu, že když si dají do auta kvalitní olej, že jim stoupne spotřeba.

Charlie

Martin 1,6 píše:

Pedros píše:

Naopak - tuto nižší viskozitu co značí 10W si drží jen než se ohřeje čili do provozní teploty. Pokud s tím budeš jezdit jenom za studena tak je to opravdu jedno - využiješ jen vlastnosti oleje 10w. Ale jak se to ohřeje tak to bude klást odpory ne 40ky ale 60ky letního indexu takže sice bude držet krásně tlustý film ale odpor na čerpadle i na pohybujících se částech bude větší. proto větší spotřeba.

Co je to za bláboly? Jakého letního indexu!? Norma SAE žádný letní index neudává! První číslo je viskozita. Čím větší číslo tím hustší olej. W-je olej použitelný i v zimním období čili vícestupňový. A druhé číslo udává výkonost oleje, neboli maximální teplotu při které je olej ještě schopen mazat. Je li tam 50 znamená to olej maže do 170C° a pod. Takže např. vískozita olejů 5W30 a 5W60 je úplně stejná a akorát je rozdíl v tom, že 5W30 stačí na běžný motor a provoz kdežto 5W60 je ryze pro sportovní účely a je ku*evsky drahý. Takže tady nepleť lidem hlavu, že když si dají do auta kvalitní olej, že jim stoupne spotřeba.

ještě bych tě trochu popravil.To druhý číslo znamená kinematickou viskozitu.V normě SAE J300 nám říká jet tlustej je mazací film při 100 °c a při 150°C.

s tím letním indexem je to trochu jinak

letní oleje jsou oleje označené např-SAE 30. a celoroční jsou např 10W(winter)-40 .u

viskozita není hustota ale vnitřní tření mezi molekulami projevující se jako odpor proti vzájemnému posunutí. Vnitřní odpor tekutiny k toku

Martin 1,6

V tom aby se čert vyznal. Tady ale píší, že viskozita je hustota! A taky něco o tom, co psal Pedros o letním indexu. Přestávám číst technickou literaturu. Na internetu je to jinak a jinak zase v knihách. Čemu má ale pak člověk věřit? http://www.oleje.cz/index.php?left=main ... sti_oleju2

Pedros

intercooler přece nemá s teplotou motoru vůbec nic společného - jen chladí vzduch pro spalování aby se zvětšila účinnost ale ten olej při tom může mít 150 st. nebo i 80st.a je jedno jaký vzduch jde do motoru. Olejový chladič je jiné kafe při volbě oleje ale nemá ho zrovna každý. Taky pro běžný provoz normálníma rychlostma není nutný. (pokud nemáš zrovna sportovní vůz s trošku jinýma vlastnostma - ten prostě bude navržený jinak)

Vena

Tak dneska sem byl v servisu. Viděl jsem tam esco 1,6 16v bez motoru. Ten byl rozdělanej o kus dál. Na dotaz co má za nemoc mi bylo řečeno, že jezdil na dobrej olej. Přesně na 5w30. Motor ko. Problém je prej v to, že parný letní dny nedokáže čerpadlo dopravovat řídkej olej tam kam má :roll:

v patřičném množství.není to první případ, bylo jich prej víc a nejenom ford. Tady ho každej doporučuje s tim že nic lepšího tam dát nejde. To si tam radši nadále budu dávat těch 10w40 + super charge...Byl to ročník tak 95, s hliníkovým sáním...teď kde je pravda, co je lepší

Jimmy

Tak to je docela zajímavé, jsem zvědavý na reakce. Vypadá to, že něco na tom pravdy bude.

George V.

To Vena:

A co tomu motoru přesně bylo? Pokud tuto informaci nedodáš, tak těžko můžem usuzovat, že to bylo olejem. To bychom pak po létě byli bez motoru všichni, co jezdíme na 5W30,a to jaksi nejsme...

Vena

No mo toho neřikal jen něco o zkroucené hlavě a velkých vůlích na pístech - nezi kroužky a stěnou. Víc sem nevyzvídal měl sem naspěch. Pojedu tam teď někdy na výměnu oilu tak budu vyzvídat víc. O vhodnosti tohoto oleje mluvil o zimním období a víc ne. Na léto spíš 10w40...

George V.

Hmm... To vypadá spíš jako uvařený; ale za to olej opravdu nemůže...

enjoy

Vena píše:

Tak dneska sem byl v servisu. Viděl jsem tam esco 1,6 16v bez motoru. Ten byl rozdělanej o kus dál. Na dotaz co má za nemoc mi bylo řečeno, že jezdil na dobrej olej. Přesně na 5w30. Motor ko. Problém je prej v to, že parný letní dny nedokáže čerpadlo dopravovat řídkej olej tam kam má :roll:

v patřičném množství.není to první případ, bylo jich prej víc a nejenom ford. Tady ho každej doporučuje s tim že nic lepšího tam dát nejde. To si tam radši nadále budu dávat těch 10w40 + super charge...Byl to ročník tak 95, s hliníkovým sáním...teď kde je pravda, co je lepší

co ty lidi nekdy nevymyslej...
nekdy mi pripada,ze automechanici jsou tak chytry,az je s podivem,ze sli na ucnak.
ps:nechci se nikoho sdejsiho dotknout.

fordfans.cz

Olej

Kdo je online