fordfans.cz

Dobrý den, setkali jste se už někdo s tímhle?

Dáte klíček do spínačky, otočíte do II nebo startu, a místo toho aby na Vás kontrolka svítila a dala tak najevo že poznala klíč, tak bliká a auto nejde nastartovat. Začalo se to projevovat už asi před půlrokem, ale pokaždé když jsem to pak zkusil třeba za hodinu, už auto zase jelo... Bohužel tentokrát se zdá, že to myslí vážně - už nejde 4 dny...

Výměnu antenního kroužku imobilizéru (PATS) za nový už mám za sebou včetně "nahrání" klíčů - stejné.

Kabeláž jsem sledoval od anténního kroužku (PATS) až k průchodce do motoru, a v motoru jsem prověřil ohmetrem kabely a kontakty - v pořádku. Bohužel kde všude tyhle kabely vedou v té černé skříni v motoru, jsem nezjistil (nebyly prostory) , našel jsem jen konektory.

Máte s tímhle někdo nějakou zkušenost, či jakoukoliv radu?
Nebo snad dokonce schéma? A nebo, způsob jak PATS z auta odstranit, přemostěním něčeho někde? Nebo kde ještě či v čem může být problém?

Budu vděčnej za jakoukoliv radu, už mi dochází inspirace... Pak už snad jen výměna řídící jednotky motoru, nebo jestli je mezi ní a PATS ještě nějaký aktivní člen?

Předem děkuji, Martin.

_________________
Fiesta 1.25 Zetec, 1997

Nevim jestli ti poradim, ale myslel jsem, že v takovýhle situaci se schání odtahovka a jede se do Forda Proto tam ten Immo. je

_________________
moje maličkost
Ford Mondeo, 1998, 2.5 V6 24V, GHIA, 4x el. okna, ABS, ASR, DIGIklima, pal PC, mlhovky, opět topení ve všem
Takhle zrychluje na "kilčo"
Spotřeba FORD MONDEO Duratec VE 125 kW / 170 HP
Bylo:
Ford Scorpio, 1997, 2.3i DOHC 16V. 4 x el. okna, Aut. klima (zatím funkční), ABS - na škorpo samozřejmost, vyhřejvaný snad všechno co v autě je, pal. PC, mlhovky a akorát mi tam chybí už závěs, abych za tím něco potahal

***************************************
Video sraz FF2008
video sraz FF2009

Ono to jednoduše propojit ani nejde.ECU se ptá na kontrolní součet a potom řekne OK=jedem.U oktávky to umím zrušit změnou zápisu do paměti ECU.Zloději to umí po diagnostické zásuvce.Forda bohužel neumím,ale to neznamená,že to nejde.

_________________
TRANSIT 2,5D 51,4kW r.v.99 bixenony centrál na d.o. el. okna s dovřením po zamknutí ,AR Kenwood ,DVD ,LCD-TV .Parot. ESCORT 1,6 16V zetec ghia Kenwood ,čistý seriák pro ženu-už prodán a koupeno TDI

taky me zlobí imobilizer, nekdy se otocenim klicku do druhe polohy neodblokuje, a musim pokus nekolikrat opakovat nebo cekat, nevite nekdo kam vedou ty ctyri draty z ctecky? Jestli jdou primo do RJ ? Na popisu konektoru RJ jsem nic jako imobilizer nenasel. Případně namate někdo popis konektoru čtečky kodu?

_________________
Bobo, Ford Escort 1.6 16V r.v. 1999

Taky se přidávám do seznamu rozbitých immo. PATS mám také nový, kabeláž jsem u PATS předělal, rozuměj nacvakl znova.
Dále ale nevím kam kabely vedou abych tam prostříkl kontakty.

_________________
Ford Escort Ghia 1.8TD/66kW
r.v. 1999

Mezi PATS a ŘJ je ještě jeden aktivní člen. Nevím kde je umístěný, ale tvrdil mi to člověk co se tím živí. Hledal bych po drátech někde za palubovkou.

_________________
Standa
Ford Focus 1,6 Ti-VCT 105 PS
Trend 02/2012, Frozen, automatická klima
Ford Escort Turnier 2.0 Zetec-E 136 PS
Ghia 07/ 1996, Ontario Blue, klima, palubní počítač
Focus Escort
Jak jsem dával dohromady motor