fordfans.cz

Ahoj vsichni, tak jsem si procetl fora s timto tematem a jsem ponekud v rozpacich.
Muj problem je, ze rucicka teploty motoru se nedostane s bileho pole ani po ujeti vetsi vzdalenosti, jen ve zcela vyjimecnych pripadech vyleze tak 2mm nad tuto hranici (mesto, zacpa, jizda do prudkeho kopce na dvojku apod.). Topi to rychle cca po 1km je vzduch z ventilatoru uz vlazny a topi po 3-4km. A trapi me i vyssi spotreba - pres 10l, což dle názorů ostatních včetně technika od Forda hodne. A to se snazim jezdit usporne.

Kde je pricina? Lze to nejak jednoznacne urcit nebo musim zacit metodou jedna vymena za druhou

1) Teplotni cislo motoru (ktere? Pro ŘJ nebo budík)
2) Termostat

Díky za každý názor

presne tohle mi delalo taky a byl to termostat. jak je to znat i na spotrebe, tezko to bude cidlo

_________________
Ford Mondeo combi GHIA, Duratec HE 1.8 92kW

jo jedine ze by to bylo cidlo pro RJ

_________________
Ford Mondeo combi GHIA, Duratec HE 1.8 92kW

to by ty cidla musely bejt blby obe, kdyz to ukazuje i malo na budiku, takze bych zacal tim termostatem

_________________
FORD Focus 1.8 TDCi, S-MAX 2.0i

vdienelt : dg. termostat.

_________________
Cougar 99´ Melina blue
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
History:
Škoda Felicia LXi Combi, 1.3 MPi (50kW), 09/96
Ford Escort, 1,6 16V (66kW), hatchback, 06/98
Škoda 120L 05/87
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Poznámka pod čarou:
LeMamlas, ufonz - primitivové, omezení provokatéři, lháři. Zkrátka pravý velehnůj.

Tak jsem vymenil termostat (cca 30minut i pro laika, totiz me) a vse je OK . Rucicka se ohreje o poznani rychleji a udrzuje se mezi O a R. Ted jeste uvidim, co to udela se spotrebou. Vsem diky za radu

Zdravim všechny, já mám ručičku trvale na M. při nějakým větším popojíždění mezi semafory nebo když motor ženu do otáček vyleze mezi R a M( Mám tam napsáno NORM odshora..)je to ok?? nebo mám dát nový termostat?????Ten skok ručky (otevření termostatu) tam nějak znatelně nepozoruju a na to M se to dostane tak po 3-4km. Díky za rady jestli s tím mám něco dělat nebo je to OK. Taky by to mohlo přidávat na spotřebě, kterou mám víc než 10l/100km..jak jsem tu četl..dík za rady...

_________________
1,4i CVH CFI 52kW, CLX, r.v 93; 3dveře, černá

V chytré literatuře se tvrdí, že by ručička měla být uprostřed nápisu (bez rozdílu modelu), tedy v Tvém případě mezi O a R. Výměnou termostatu určitě nic nezkazíš, nicméně bych ještě zkusil (aby se eliminovala chyba teploměru), v jaké poloze ručičky se Ti zapne větrák. Já bych v Tvém případě tipoval, že by to mělo být někde mezi N a O, příp. N. Pokud to bude tak, vyměň termostat, pokud bude ručička níž, kecá budík.

_________________
FORD Focus II Kombi Trend Plus 1,6i 74kW 2010 Blazer Blue

starý vůz: FORD Escort Combi 1.6 16v, L1H (66kW), 05/1999 Ontario Blue

...dobře posloužil, snad poslouží i dalším (aspoň jako zdroj ND)

Mno mne ukazuje rucicka taky mezi OR, jenze ja mam napis NORMAL, cili mi nevyleze ani na pulku a termostat mam novy... fakt je, ze neni jeste moc teplo a ze jezdim v klidku kolem 2000 rpm.

_________________
Ford Mondeo combi GHIA, Duratec HE 1.8 92kW

Přesně tak mně. Termostat otevírá určitě tak, jak má, testoval jsem ho v hrnci.

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Právě jsem koupil v Auto Motol Beni termostat s označením 948M 8575 AA a je na něm vyraženo 92° C.... Tak nevím

_________________
Bývávalo Esco 1.8 HC, 85 kW/115 PS, RKC, Zetec-E SEFI, EEC V; r.v. 1997

Nyní jsou nohy...

Na mém původním termostatu Motorcraft bylo:
928M-8575-AE, 88-102, dále 88°C

_________________
Do října 2018 bylo: Ford Escort kombi 1.8i 16V 85kW/115HP RKC (Zetec-E), EEC-V, 04/1996, ABS, 2 airbagy, klimatizace, tmavě zelená metalíza, zimní pneu 185/60 R14 FULDA Kristall Montero 3 (celoročně), Divinol Multilight FO 5W-30, termostat Motorcraft 92°C, GHIA lampička, opožděné zhasínání osvětlení interiéru, nefunguje čidlo teploty motoru pro budík, aku PROFI START 12V/55Ah; zapalovací kabely Starline + svíčky FoMoCo AYFS 22 CB; v říjnu 2014 vyměněno: přední ramena, pravý čep řízení, uložení stabilizátoru, tyčky stabilizátoru, závěsy výfuku, manžeta pravé poloosy, brzdová kapalina; seřízena geometrie; září 2015 - nový aku - viz výše, NYNÍ BEZ AUTA

Jenom doplním zajímavou zkušenost - dřív jsem tu psal, že se mi s termostatem Calorstat(vyraženo 88°C) v zimě motor skoro neohřál a netopilo to dost. Vyndal jsem ho tenkrát a proměřil - 78°C otvírání, což je strašně málo. Dal jsem tam místo něj Motorcraft s údajem 88°C(ten se otvíral správně), motor se pak ohřál dřív a začalo to topit líp.
Ale to nejdůležitější - znovu jsem teď změřil ten Calorstat a ejhle - otvírání správně při 89°C. Takže nějak blbne(drhne?) a otvírá se podle nálady - někdy správně, jindy dřív. Takže na to pozor!

_________________
Focus 2,0/16V 96kW, Ghia, r.2004, 5dv hatchback, stříbrná
Escort 1,6cvh EFi 77kW, Ghia, r.1991, 5dv hatchback, černá - RIP (ekolikvidace 2014)