"Duseni" motoru

IntEx

Ahojda, jsem dvoumesicnim majitelem Escorta MKV '91, 1.4 52kW benzin.

Po koupi jsem hned nechal udelat vymenu rozvodu, filtru a oleje. Krome drobnosti me nejvic trapi "duseni" motoru a s tim spojena vyssi spotreba (10l a vic).

Zavada se projevuje tak, ze na neutral pri rychlem seslapnuti plynoveho pedalu se snizi otacky (nekdy i motor chcipne) a teprve potom se zvysi (pri pomalem seslapnuti jde motor do otacek jak ma). To same dela, jakmile preradim treba z 2 na 3 - tj. seslapnu spojku, zaradim rychlost, pustim spojku a pridam plyn. Motor se pridusi a teprve potom se plynule roztahne. Je vcelku jedno, jestli je motor zahraty, nebo studeny, snad jen v zahratem stavu neni "ztrata sily" (cuknuti) tak razantni.

Nevim, jestli muze mit s tim neco spolecneho docela dlouhe vypnuti palivoveho cerpadla za cca. 7 vterin po vytazeni klicku.

Cim by to mohlo byt zpusobeno?
Diky za kazdou radu!

enjoy

delalo mi to to same.pouze za studena.
menil jsem najednou MAF a lambdu.
ale prave proto ti nejsem schopen rict,ktera z tech veci...
ale logicky,lambda za studena pry neni v cinnosti.

IntEx

Co jsem mluvil s jednim servisakem, tak mi take potvrdil, ze to lambdou nejspis nebude, protoze je, jak rikas, za studena mimo provoz. Co stoji vymena MAF?

Walker

nejdřív bych otevřel kapotu, jestli tam něco takovýho vůbec je...1,4CFI a ZETEC jsou kapánek jiný motory....

IntEx

Aj, rozumim tomu jak koza petrzeli, ale Zetec tam urcite nebude :-D

Cim by tio tedy jeste mohlo byt?

Wizzy

Do Esca se 1.4 Zmetcy nedávaly...

Walker

třeba tlak paliva nebo vada elektriky k vstřikovacímu ventilu.....oxidace konektoru atd.... ale změřil bych ten provozní tlak a taky množství benzínu jaký to čerpadlo dává....

Wizzy

Tlak paliva (jestli se nepřechlastává) by mohl napovědět. Taky bych prošel konektory, jestli konektorují, jak mají, taky změřit teplotní čidla a čidlo na škrtící klapce.

IntEx

Diky za rady, nejspis se podle spotreby a cernych sazi na vyfuku asi prechlastavat (spatne spalovat) bude...

IntEx

Jeste me napadla takova "malickost". Krome jineho jeste resim, proc mi nesviti svetlo v kufru. Zarovicka je nova, na svorkovnici 12V namerim, ale jakmile tam vrazim zarovicku, tak nesviti. Zjistil jsem, ze jakmile ji tam dam, automaticky spadne svorkove napeti na nulu. Z toho bych usoudil, ze je nekde asi chycena kostra. Je nejake "oblibene" misto, kde by se tohle mohlo stat, nebo musim rozlepit a projit cele vedeni od svorkovnice dopredu?

Walker

co takhle ověřit stav spínače osvětlení kufru.....

IntEx

Spinac se zda byt mechanicky funkcni a pri stisku onech 12V ze svorkovnice zmizi...

Walker

a to měříš zřejmě nějakým digitálákem nejlíp za 99,- z hypermarketu, co?....jestli jo tak tudy cesta nevede....

IntEx

Je to digitalni multimetr z GMka kombinovany s nejakym jednoduchym osciloskopem za 2399,- , ale to si myslim nehraje roli :-)

Zkusim jeste "proklepnout" ten spinac, je dost mozne, ze v rozepnutem stavu tam je nejaky prechodak a hlavne je to myslim snad i jedina mechanicky namahana cast po ceste k tomu svetlu.
Jinak diky vsem za rady, s tim motorem to radsi zkusim dat do nejakeho servisu, snad tam na neco prijdou...

Walker

problémem je statický měření napětí digitálákem, který naměří napětí i na obvodu s vysokým přechodovým odporem, což je člověku co si koupí takovej "kalibr" snad jasný....a obvod s trvalým + a spínačem spínanou kostrou nebude taková detektivka....opět se ukazuje že ti naši tatíci měli tohle zmáklý lépe...žárovková zkoušečka je na tyhle okruhy stokrát lepší než jakejkoliv digitálák....

Jiří

IntEx: Maf tam nemáš jen Map.

Brouk

Jenom na okraj mě se todle také dělo, problém vyřešila nová benzínová pumpa. Když se na to šláplo tak to jelo tak nějak ale ve 4 - 4500 ot se začalo dusit. Když se ubral plyn šlo to do max 6500-7000. Po výměně to jde normálně odspoda.Stačí změřit tlak benzínovýho čerpadla před vstupem do sání. Ale samozřejmě to může být uplně v něčem jiným :lol:

IntEx

Tak problem se svetlem v kufru vyresen. Chyba byla opravdu ve spinacim kontaktu, ktery pri rozepnuti nevyjizdel na konec sve drahy. Par kapek WDcka + ocisteni kontaktnich privodu vse vyresilo :-)

Ted uz "jenom" ten motor....

fordfans.cz

"Duseni" motoru

Kdo je online