volnoběh Zetec (1.6 16V a 1.8 16V)

Petr 248

Dík už jsem ho našel, to umístění je hrozné na EFI-čku to je lepší.Doufám že se na něj dostanu.

kulo

zdravím místní odborníky na fordy
mám takovej menší, teda někdy mi to připadá jako hodně velkej, problém. Po zahřátí motoru mi volnoběžné otáčky za jízdy drží okolo 1500. Po zastavení klesnou na cca 1000 a do pár vteřin klesnou na 900. Zajimavostí však je, že když zastavím a nechám motor delší dobu běžet na volnoběh, tak se pak za jízdy volnoběh chová jak má (1100, po zastavení cca 900). Mohl by mi někdo poradit čím by to mohlo být?
předem díky

radio

Ahoj, nevím co ti připadá špatně.Napiš ještě jednou závadu, OK. Zdenek

kulo

no podle mně je těch 1500 otáček na neutrál za jízdy poměrně hodně....to mi připadá nějak divný, vždycky jsem měl za jízdy na neutrál kolem 1100.

Vatomi

Na podobnú otázku som ešte na fóru poriadnu odpoveď nenašiel. Mám problém s vysiacimi otáčkamy, ale ani po ťuknutí plynovým pedálom sa to nezlepší, skôr...

K veci:
Volnobežný ventil čistený, škrtiaca klapka čistená - predtým voľnobeh normál 900 zohriaty-1200studený start, po čistení sa zvýšil na 1200-1700 cca. A tie výlety otáčok sa úplne zhoršyli.

Moje otázky:

1. Ako premerať škrtiacu klapku /údaje tu nájdem, tuším 0,5 až 5V lineárne zvyšovanie/ volt-ampermetrom, som laik, takže by som prosil presný návod kde-čo-kam aké dráty spojiť, odpojiť, ukostriť, kontaktovať.

:oops:

2. Ako napojiť vymontovaný voln. ventil na batériu aby som odskúšal či to "cvaká". Drátom napojiť kontaky ventilu na + a - pól batérie?
:oops:

3. Mohol by som požičať aj nový ventil a škrtiacu klapku z druhého auta, ale keď namontujem do toho druhého auta naspäť tie veci, bude mu to fungovať dobre, neprestaví sa mu niečo? (ale to by bola asi blbosť)

Elektro mi vôbec nejde. Prosím poradte. :roll:

radio

kulo píše:

zdravím místní odborníky na fordy
mám takovej menší, teda někdy mi to připadá jako hodně velkej, problém. Po zahřátí motoru mi volnoběžné otáčky za jízdy drží okolo 1500. Po zastavení klesnou na cca 1000 a do pár vteřin klesnou na 900. Zajimavostí však je, že když zastavím a nechám motor delší dobu běžet na volnoběh, tak se pak za jízdy volnoběh chová jak má (1100, po zastavení cca 900). Mohl by mi někdo poradit čím by to mohlo být?
předem díky

Ahoj,hlavně by se bylo třeba podívat na klapku, v jakém stavu je. Dále proměřit čidlo snímače otáček, špatná funkce nebo výstupní signály jsou špatné a proto ty zvýšené otáčky za jízdy. Ve volnoběžných otáčkách snímá jednotka dobrý signál a proto se zlepší chod motoru. Dále nstavit potenciometr klapky. Zdenek

Martin UH

Mnoho z Vás mě asi zatluče do země, ale pro mě je tento příspěvek spíše takovou anketou co dál s autem. Na toto téma jsem pročetl snad všechny příspěvky plus příspěvky související ale stále nemám předtavu kterým směrem se vydat při řešení problému. Takže k věci: Auto Escort 1.6 ZETEC rok97 mám asi 3měsíce - je to bývalé firemní auto takže vím jak sním bylo zacházeno a jak bylo servisováno (kolega jezdil s citem a v servise bylo z každým zakašláním - takže tady máme jasno) Jediný problém jsou studené starty. Auto chytne okamžitě ale když zůstane stát na místě tak za cca 1min chcípne (těsně před tím se dost výrazně začnou ozývat ventily) nebo se rozjedu ale - auto je udušené a stejně na první křižovatce chcípne. Po zahřátí - 1-2km - naprosto bez problémů - klidný chod motoru - vzorný volnoběh cca 900ot - zvuk jak zamlada - spotřeba město 9L - mimo město 6,5-7L olej 10W40 nežere (1dcl/1000 nepočítám) -mám vyčištěnou klapku sání, kontrola odvětrání klikovky a ventil tlaku oleje - když to při zahřátí nemá problém s volnoběhem tak jsem do volnoběžného ventilu nerýpal. Tlaky ve válcích změřené nemám. Když motor vytáčím tak se mi zdá že od 3500ot se mu už moc nechce.

Chtěl bych spíš slyšet přízpěvky od lidí, kterí se tento problém snažili řešit a snad se jim to i povedlo.

Na zdvihátka je můj názor takový že při tak starém autě jsou spíše zakarbonované a tudíž se jim už moc nechce do pohybu než že by byly vadné. Tenhle problém by mělo vyřešit používání oleje 5W30 který by měl karbon časem rozpouštět (cca po 3000km) a tím odlehčit i zdvihátkům - Ale je to jen slovo do pranice.

Už brzy budu dělat rozvoďát tak přemýšlím i o repase hlavy. Koupil jsem ho za 10t tak myslím že s klidným svědomým, ikdyž nerad, těch 15 bych to toho ještě vrazil. Kdybych věděl že 2-3roky to ještě vydrží.

Díky za názory

Ford

měl jsem ten samý problém a po výměně oleje z 10W40 na olej 5W30 se problém vyřešil a auto funguje bez problému

Wizzy

Martine, pro začátek si nech změřit tlaky, ideálně nejdřív za studena a pak za tepla, to asi docela napoví. To rachoceí ventilů a neochota se vytáčet by mohlo ukazovat na špatné zdvihátka, přeci jen když se ventil málo otvírá, tak se válec blb vyplachuje. A otázka je, v jakém stavu budou samotné ventily.

Jimmy

No čistě teoreticky může být i špatná váha vzduchu - ta neochota se vytáčet. Můžeš to zjistit velice snadno a to tím, že ji odpojíš a prakticky hned budeš vědět....

Martin UH

Jimmy píše:

No čistě teoreticky může být i špatná váha vzduchu - ta neochota se vytáčet. Můžeš to zjistit velice snadno a to tím, že ji odpojíš a prakticky hned budeš vědět....

Ono když bylo auto ještě na firmě tak to bylo na diagnostice snad 10x - takže čidla bych asi vynechal - tam závada nalezena nebyla - v servise právě taky hledali závadu jen elektronice (to čidlo je měněné tak před rekem a půl).
Když ho odpojím = větší spotřeba ale rychleji do otáček??? Chápu to správně

Lubak

Hm zkusil bych změřit tlaky hlavně taky za studena aby nebyly podpálené ventily, už jsem se s tím u dvou zmetců setkal s těmito příznaky

Martin UH

Ford píše:

měl jsem ten samý problém a po výměně oleje z 10W40 na olej 5W30 se problém vyřešil a auto funguje bez problému

Takže jsi vyměnil olejza 5W30 bez nutnosti výměny jakýchkoliv dílů a ono se to rozjelo? Rozdíl byl pozat po jaké době. Pokud to bude nutné tak ty prachy do toho vrazím ale rozhodně to není tak že bych po tom toužil

Ford

zlepšení se projevilo už po 2 dnech a stačilo opravdu jenom vyměnit olej, ale je fakt že můj motor má najeto jenom 110 000 km u toho tvého bych už pomalu uvažoval o hydroštelech

Plazák

A jakou značku oleje si zvolil?

Ford

Halvoline od texaco

jacho6380

Jimmy píše:

No čistě teoreticky může být i špatná váha vzduchu - ta neochota se vytáčet. Můžeš to zjistit velice snadno a to tím, že ji odpojíš a prakticky hned budeš vědět....

Ked odpojis vahu vzduchu tak by mal prestat fungovat aj volnobezny ventil, alebo fungovat obmedzene, takze neviem ci by to podla toho zistil

Wizzy

jacho6380 píše:

Ked odpojis vahu vzduchu tak by mal prestat fungovat aj volnobezny ventil, alebo fungovat obmedzene, takze neviem ci by to podla toho zistil

A to jako pročpak?

jacho6380

Wizzy píše:

jacho6380 píše:

Ked odpojis vahu vzduchu tak by mal prestat fungovat aj volnobezny ventil, alebo fungovat obmedzene, takze neviem ci by to podla toho zistil

A to jako pročpak?

Chcem povedat len to ze ked odpoji vahu vzduchu a otacky za studeneho motoru ostanu v norme tak to neznamena ze vaha vzduchu musi byt zla, alebo sa mylim???

Wizzy

No to máš pravdu, navíc při volnoběhu se maf ani nebere v potaz. Ani při volnoběhu za tepla, tam se akorát k poloze škrtící klapky, teplotě vody a vzduchu přidává lambda.
Ale na začátku jsi tvrdil, že když odpojíš maf, tak přestane fungovat volnoběžný ventil, zajímá mě proč, když si ho ovládá řídící jednotka sama a hlavně podle otáček motoru?

fordfans.cz

volnoběh Zetec (1.6 16V a 1.8 16V)

Kdo je online