autobaterie

mawerick

Právě, že ne. Pod 12 V to už není nejlepší. Jak jsem psal. Baterka v klidu má mít 12,6 V. A zase teoreticky. Pokud máš např. 60Ah tak by měla být schopna dodat proud 60 A po dobu hodiny. Takže když si spočítáš kolik tě žere např. žárovka z reflektoru ( 55W) tj. 4,5 A. Pak zjistíš kolik bys jich musel zapojit abys ji úplně vymlátil. Ale po dobu té jedné hodiny by napětí nemělo moc klesnout.

Jinak odporníky z tramvaje? :shock:

Za prvé jsou těžký

a za druhé velký.

Tam by tě stačilo několik topných těles z přímotopu. :roll:

George V.

Tak jsem to zkusil podle tvého návodu. Zapnul jsem všechno (dálkový, mlhovky, ventilátor naplno...) a napětí slezlo hodně pod 12V. Přesnou hodnotu nevím, protože jsem rychle zdrhal zas všecho vypnout, abych vůbec nastartoval... Zkusím ještě přes víkend hodit baterku na nabíječku. A šetřím na novou...

George V.

Chtěl bych hodit přes víkend autobaterii na nabíječku. Nechce se mi ji však vyndávat z auta. Chci ze zeptat znalých - jak to bývá s napětím nabíječek; můžu nabíječku připojit přímo k baterce, nebo je lepší ji napřed odpojit od elektroinstalace auta? V autobazarech občas vídám, že baterky dobíjejí přímo na autech... Díky za rady.

Plazák

Tu jednu matku bych radši povolil.

George V.

Tak to asi raději obě, ne... Začíná se vždycky od minus pólu. Přikláním se k tomu též, akorát se mi nechce v těhle zimách znovu zajíždět ŘJ...

Medved09

George V. píše:

Jak to bývá s napětím nabíječek; můžu nabíječku připojit přímo k baterce, nebo je lepší ji napřed odpojit od elektroinstalace auta? V autobazarech občas vídám, že baterky dobíjejí přímo na autech...

Mám bezúdržbovou 44Ah Vartu Silver-cosi a nabíječku asi z Baumaxu, nabíjecí napětí je max 14,2V (měřil jsem to, protože to píšou v manuálu k baterce). Za celou dobu (4 roky), co jí mám sem to z Esca neodpojoval a v autě všechna elektrika funguje bezvadně.

Klasickou baterku, co se musí otevírat články bych ale z auta vyndal, přeci jen ten prskající elektrolyt tomu všemu okolo asi nebude dělat úplně dobře.

Galmar

Cau lidi,

mam v planu koupit novou autobaterii na me auto. Prolezal jsem forum zde a vesmes nazory na toto tema byly vesmes ruzne.

Prostudoval jsem i nasledne informace na internetu a zjistil nasledujici :

asi nejlepsi volba pro Ford Escort Combi 1.6 16V Zetec r.v. 07/1996 je autobaterie znacenim - 554 102 054

Mohl jsem vybrat i 43Ah, ale myslim si ze prave tech 54Ah je tak akorad.

A ted praxe, prohledal jsem obchody na netu a vysledek je nasledujici :

http://www.matrix-cz.cz/virtuemart/300.html - Yuasa / v provedeni 43Ah

http://www.akugeryk.cz/pages/index.php? ... id=1&lid=1 - Akuma / naprosto vyhovujici

http://www.baterie-shop.cz/ford-54-ah12v-p-25.html - Yuasa / naprosto vyhovujici

Tedy pokud chci dodrzet specifikaci a provedeni, musim pocitat s cenou okolo 2500kc.

Jaky mate nazor na tyto baterie a volby?

Dále mne zajímá kryt na baterii. Nebot doposavad jezdim bez krytu a kontakty jsou neustale silne zoxidovane, proste na to tece voda. Po dlouhem hledani na netu jsem zjistil ze pro mne jsou jen dve volby :

1/ koupit novy kryt baterie
- spatne k sehnani
- rozmery nutne stejne jako baterie tzn. 242x175
- cena 1000 - 1500
2/ sehnat kryt pouzity
- opet spravne rozmery dle baterie
- ma nekdo z vas kryt baterie ktery jiz nepouzivate? Koupil bych

Budu rad za vase nazory...

A posledni vec kterou chci narvat do toho topicu jest motorovy olej.

Procital jsem tuto diskuzi a opet co clovek, to jiny nazor. FORD jednoznacne doporucuje pro Ford Escort 1.6 (me auto) olej :
SAE 5W-30 ACEA A1-96, B1-96 , WSS-M2C912-A1

Ostatni oleje (10w/40 a dalsi) jen v pripade kdy neni k dispozici doporuceny. Ostatne i toto je napsano primo v manualu od vozidla.

Tedy udivilo mne, ze vetsina lidi spekuluje a do motoru lije vse mozne, jen ne 5W-30. Kazdopadne spoleham na manual a mam v motoru ten doporuceny 5W-30 a spokojenost. Co se tyce znacky, je to vesmes jedno, ale doporucuji nasledujici :

Divinol Multilight FORD 5W30
Ford/Motorcraft Formula E SAE 5W-30

Tyto leje jsou na netu k sehnani bez problemu a cena kolem 700-800 / 5L. Ja osobne mam ten Formula E - http://www.prag-info.cz/_shop/index_.ph ... l&id=97773

Budu rad za vase nazory k tematu.

George V.

Jezdim bez krytu baterky a kontakty zoxydované nemám. Zkus je namazat nějakou vazelínou. Vyjde Tě to levněji...

Krtek-NA

Jednou jsem nechal stát Scorpio bez krytu a bylo to naposled, do rána svítila celá palubka :!:

Ale je tam rozdíl v tom, že škopek tam má pojistkovku pro okruhy potřebný pro auto (motor, ABS, klima atd.)

George V.

Esco taky, ale jsou pod vlastním krytem.

Galmar

co se tyce toho krytu, mam tam taky ty pojistky hned napojene na baterii. Vazelinu na kontaktech samozrejme mam, ale i tak ta voda dela svoje. Problem je uz v samotne konstrukci motoroveho prostoru, kdy u ostatnich znacek aut je pekne reseno odvod vody z predniho skla v drazkach na boky a pak mimo auto, jen Esco tam ma diru a voda stika na baterii. Resi se to krytem, ktery u noveho auta vzdy byl, ale vetsina z nas co mame auto po prvnim ci druhem majiteli - kryt tam samozrejme neni.

Tedy napadlo mne, bud vylozene kryt koupit za prachy, a nebo trebas baterku zabalit do igelitu :-D

a udelat nad baterkou par minidirek pro dychani.

Plazák

Ježíš,tak si ten kryt udělej.Sežeň si výstražnou tabulku z polystyrenu (ne pěnový)- plast silný asi 2 mm - - stejný materiál jako se z něho vstřikují modely a lepidlo na plastikové modely(nebo rozpusť trochu toho plastu v toluenu).
(Nebo Novodur či jakýkoliv typ plastu + příslušné lepidlo )
Změř baterku a z toho plastiku vyřízni destičku o velikosti půdorysu baterie na horní straně.Pak tu destičku z boku natupo olep bočnicema z plastiku o takové výšce,jakou potřebuješ.A máš kryt na baterku jako vyšitý.
Vepředu buď vyřízneš do bočnice výřezy pro kabely,nebo přední stranu nelep vůbec.Můžeš i boční díly udělat tak,aby byl kryt mírně vyspádovaný dopředu a voda stékala z krytu.
Když budeš šikovný,přiděláš tam z boku i packy,které ti to budou fixovat na baterce.
Anebo si to oměř a pokus se doma nebo někde jinde najít nějakou plastovou nádobu,ze které po odřezání dna vznikne kryt - např. starý kanystr PVC,plastová krabička od čehokoliv atd.Stačí se dívat kolem a hledat.
Hodně štěstí a příjemnou zábavu - doporučuju před započetím práce si pro inspiraci pustit Pata a Mata - A je to!
Uffff.

Galmar

jasny, dobra rada :-)

nanestesti se radim mezi uzivatele, kteri maji sice auto, ale doma maj max. sroubovak a kladivko :-D

co se tyce te baterie tak mam moznosti
1/ stale se snazit baterii vysokou 175mm s plochyma kontaktama a 54Ah s tim ze pod cenu 2500 se nedostanu
http://www.baterie-shop.cz/ford-54-ah12v-p-25.html

2/ srat na to a koupit 43Ah (lepe k sehnani a cena je do 2000), ale myslim ze radsi to vykonejsi

3/ a nebo to risknout a koupit 190mm vysokou a doufat ze ta vyska bude ok

George V.

...nebo si sežeň kulatý kontakty a předělej. Pak máš větší výběr. Jinak pokud máš motor v cajku, tak ta 43Ah bude stačit.

Galmar

s tema kulatyma kontaktama + redukce na ploche (kdyby tam nebyla ta pojistkova skrinka nasazena primo na baterku tak to neresim a koncovky kabelu predelam) je taky reseni. popremyslim.

Ted mi nabizi jednen obchodnik z Detmarovic baterku Akumu 54A 554 102 054 za 2990 (zepry ma posledni kus skladem a tento typ baterie se prestava prodavat). Vymohl jsem na nem 10% + 100kc kdyz mu dam starou baterku, tak cenou se dostanu 2600 a to by slo. Tak snad do toho pujdu a doufam ze ta baterka neni nejaky smecko pouzite :-D

Vcera mne napadla dalsi vec. U tech Escortu je uchyceni baterie skrze zelezny uchyt ktery se 3 sroubama prisrubuje do podlozi baterky a tim padem baterku jakoby prikurtuje (proste klasika maji to i favority a dalsi starsi auta). Dival jsem se na to a problem je v tom ze tam uz neni zadna vule, kam tan drzak posunout. V tuto chvili je tam baterka o sirce 165mm. Jakmile tam dam baterku 175mm sirku (o 1cm sirsi nez ted) vznikne problem ten ze dira pro srub v tom kusu uchytu a zavit nebudou nad sebou a tudis to nenasroubuji. Jak toto vyresit?

George V.

...no hlavně dát ještě bacha na to, aby ta baterka byla klasické konstrukce, ev. hybridní. Escort dobíjí jenom 14,2V. Pro nabíjení moderních bezúdržbových tzv. celovápníkových baterek je to málo; ty potřebujou min. 14,6V, jinak jdou brzo do kytek...

...jinak s tou šířkou baterky je mi to novina; když jsem si kupoval svoji novou, tak jsem to neřešil (mám kulatý kontakty), řešil jsem jenom kapacitu. Pásla mi tam v pohodě...

Galmar

tak baterka koupena (Akuma 54Ah 554 102 054), namontovana a sedi perfektne. Motor nastartoval jak ma

Tak jeste doresit zdechani motoru kdyz je studeny (hned po startu). Kvuli tomu jedu na vymenu oleje z 10w-40 na 5w-30. Ten olej je jedna z moznych pricin a stejne olej menit musim ted.

No a pokud to nepomuze tak jiz drazsi a komplexni vyhledavani chyby.

Take je zajimave ze kdyz jsem odpojil baterku (reset r.j.) tak pote mi zacalo ukazovat na pristrojove desce ukazatel teploty motoru spravnou teplotu, a to poprvy od koupi auta. Vzdy se ukazatel dostal jen po prvni carku (cca jen 1cm) a dal nesel. Ted mi po par minutach jizdy vyskoci do poloviny.

V utery jeste nasazuji letni gumy Bridgestone Turanza 195/50 r15 a pak na chate poradne auto vycistim a konecne bude k svetu :-)

Micko

George V. píše:

Chtěl bych hodit přes víkend autobaterii na nabíječku. Nechce se mi ji však vyndávat z auta. Chci ze zeptat znalých - jak to bývá s napětím nabíječek; můžu nabíječku připojit přímo k baterce, nebo je lepší ji napřed odpojit od elektroinstalace auta? V autobazarech občas vídám, že baterky dobíjejí přímo na autech... Díky za rady.

Záleží na nabíječce - pokud nabíjí konstantním napětím (do 14,4V jako v autě) tak jí můžeš připojit rovnou do auta, pokud nabíjí podle jiné charakteristiky - a napětí tam může být z principu větší, tak ji musíš odpojit - prostě některé prvky v autě vyšší napětí nesnesou. No a vo tom to je

)

Mik3s

mam ropaka a ten potrebuje aspon 600a aby v pohode naskocil ja mam vartu silver dynamic 74ah 750 a a jsem uplne v klidu

EwanS50

Baterka je tak velká zátěž, že jí můžeš připojit a v autě budeš mít pořád jen 14V.

fordfans.cz

autobaterie

Kdo je online