!!!!! DIAGNOSTIKA !!!!

dj.DEKL

Málo hledáš :-D

Link

dury2

Opět děkuji :-D

Stefan

Skusal z vás uz niekto diagnostku z ELM 320 tento svb vraj odporuje len OBD II a to cidla spojene z nastavením parametrov nastavenia zmesi napr. neukaze cidlo polohy kluky,ziadny airbag,ABS,nejde live data,test čidiel,mne sa zda ze jediná plnohodnotná diagnostika je WDS od forda,hladal som aj na forach ale nič

douda

Ahoj kluci, potřeboval bych poradit, kde naleznu na escortu mk7 rv96 snímač TK. Tohle mi totiž vypsala vyblikaná dignostika. "Snímač Tk nereaguje na test škrtící klapky". Jinak mám dignostiku bez chyb

Chuck

Tak jsem jsem přečetl toto celé téma a jsem z toho jelen... Ma cenu snažit se o diagnostiku na dieslu? Mám EEC V...

mrazik

Chuck podle meho nema

Wizzy

shodou okolností tu kousek vedle na tohle téma napsal Walker toto:

Walker píše:

diagnostika moc cenu nemá....protože je to hybrid mechanickýho čerpadla a hlavně mechanických vstřikovacích trysek s elektronickou regulací...ta řj ovládá víceméně jen volnoběh a optimalizuje (pokud to jde v závislosti na seřízení základního předvstřiku na rozvodech) časování vstřikování v závislosti na zátěži (čidlo polohy plynu), otáčkách (čidlo polohy klikového hřídele) a zpětnou vazbou je snímač otevření vstřikovací trysky na třetím válci.....a pak to dle vnitřního výpočtu zatížení motoru ještě řídí ventil recyrkulace spalin....a posílá otáčkoměru signál o otáčkách motoru....takže z toho moc toho vyčíst nejde....ale to co zde je psáno je vcelku ten obecný a černý scénář....nakonec to bude blbost typu špatná nafta nebo kousek karbonu co zasekl egr ventil a stačí ej vyčistit...nebo podobná "kravina"...ovšem takhle poslepu se to opravuje špatně....jen pozor na ty servisy....zaplatit si nechá každej slušně, ale aby to taky za ty peníze odpovídalo....a značkový servisy nevyjímaje...o tom ví Heňa svoje.....k tý kontrole vstřiků a čerpadla je zapotřebí speciální pumpa na vstřiky, kde se měří vstřikovací tlak a vizuelně i úhel a jemnost rozprášení nafty....na čerpadlo je stolice....dost často tohle mívaj v opravnách zemědělský techniky či bývalý STS....tam se to dá zkontrolovat nebo seřídit za slušný peníz...

Chuck

OK, tak o starost min:)

alien27

Tak stále laboruji s diagnostikou..

Máte na OBD zásuvce na pinu 16 stále napětí 12V, i bez zapnutého klíčku?
Podle schema to vypadá že by tam být mělo stálé z baterky, zároveň i pro zálohování paměti ŘJ.
Mám to tak, že bez klíčku tam mám 0V a při zapnutém klíčku 4,7 V.

Předem dík !

Nagant

alien27 píše:

Máte na OBD zásuvce na pinu 16 stále napětí 12V, i bez zapnutého klíčku?

Ano.

alien27

Nagant dík!

Carrytwo

tak sem to vcera zkousel, rychle mi to vyblikalo, jakoze start testu a pak nic:) tak nevim

wojto33

no tak skusil som vyblikat pamat zavad ale neviem co si mam o tom mysliet ... vycital som toto:

blik--blik blik blik blik blik blik blik------blik blik blik blik--blik
jedna pomlcka je zhruba jedna sekunda
je to escort vyrobeny v druhej polovici 94 1.6 16V

A skusil som aj druhy konektor a tam bolo(pri tom EGR solenoide pri lavom kolese):

111 111 -----1----- 113 122 157 158 113 122 157 158

pred meranim som odpojil a pripojil baterku
KOLISU MI OTACKY NA STUDENY VOLNOBEH (750 - 1200 ot/min)
ked sa auto zohreje cca. 5 minut tak nic nekolise, vykon normalny

ako sa da odskusat ci je dobra vaha vzduchu?? alebo kde moze byt problem este? moze to robit aj ten snimac teploty nasavaneho vzduchu???

balosh

cau, mam fiestu mk3 1,4i, po zapojení všeho jak má mi nic nebliká prostě to trvale svítí... poradí někdo? jestli se to tu už řešilo se omlouvám snažil sem se to přečíst celý ale skončil sem někde na 13 str. je toho fakt moc

petansvatos

Nedělal jste někdo diagnostiku na CVH-čku? Potřebuju poradit:

moje diagnostika:
19/19/-/2/-/11/11/-/1/

jak jsem zjistil, jsou to dvoumístné diagnostické kódy. Kupodivu, čekal jsem 3místné, tak mi chvíli trvalo, než jsem to pochopil.. :oops:

Z toho vyplývá, že motor hlásí chybu číslo 19 - Chyba paměti KAM, to ale netuším co je :smt100

, a nikde jsem to nenašel :smt100

. Ani tady ani nikde jinde... Paměť 11 - OK..vono jsem byl nucen den před tím vyměnit baterii. :smt017

No a pak jsem zkoušel dynamickej test, to dopadlo velmi divně.
Normálně podle návodu, dioda na začátku blikala...pak chvilku nic..>pak se otáčky zvedly na 2000ot/min(přesně podle návodu)>pak klesly na volnoběh> pak to bliklo(čili dál podle návodu volant, brzda plyn) >a pak se stalo toto: začala blikat a to: /11/11/ pauza a chcíplo to a dida 6x blikla :shock:

No nic, jel jsem to projet, cca 5km, a dělal jsem dynamickej test znova. Výsledek> /46/46/-pauza- a zase motor chcípnul a dioda 6x blikla. No pokud to chápu, je to kód 46 a to je v-ventil (ISC) - není dosaženo maximálních otáček? Ale celkem pochybuju, že by to mělo chcípat...poradíte někdo? :smt100

více o mém problému zde, neboť nechci zaplácávat toto téma:
http://www.fordfans.cz/phpBB2/viewtopic ... 4&start=20

dneska jdu dělat znova diagnostiku, tak jsem zvědav.. :roll:

Pawel

Zdravím a prosím o radu, postupoval jsem podle návodu na vyblikání chybového kódu, ale po připojení LED diody na Dg konektor a na kladný pól baterie dioda trvale svítí, nebliká (bez ohledu na to, zda je vypnuté nebo zapnuté zapalování).

Jinak závada, kterou jsem se snažil diagnostikovat: motor se dusí při přechodu z volnoběžných otáček, zhoršuje se to při zvýšení teploty, kdy motor úplně vynechává a není možné s ním pokračovat v jízdě.

Medved09

Přečet sem o tom tady i na internetu snad všechno a uvěřil jsem že na EEC IV není diagnostika kromě orig. Fordí.

Včera jsem byl vyveden z omylu!

Na vlastní oči jsem viděl, jak si tohle:
http://www.atal.cz/page.php?m_ssekce=9&article=5&lang=cz
popovídalo přes ten "OBD" konektor u spolujezdce s mojí EEC IV a ABS!

Normálně to ukazuje živý data za běhu motoru - grafy průběhu signálů z čidel, doby vstřiků, napětí - prostě VŠECHNO.
Výsledek na mým autě: lambda sice nějakej signál dává, ale pro jednotku je to pořád chudá směs a špatný dobíjení (jen 13,1 V).

sedloň

kluci,potřebuju helpnout.udelal sem si diagnostiku po dlouhy dobe a nestacim se divit....esco,96,1.6,EEC-IV....

po zapnuti klicku se dioda rozblikala jako stroboskop a pak to zaclo.....

5-5-2-5-5-2-1-1-2-2-1-5-7-1-5-8-1-7-2-1-2-2-1-5-7-1-5-8-1-7-2

delal sem to 3x za sebou,jestli sem se nespletl a nespletl.3x po sobe ty samy hodnoty.tak nevim,pomozte mi.

diky

velkybanan

552-552-1-122-157-158-172-122-157-158-172

552-552 test motoru
1 mezera
výpis paměti:
122-157-158-172 chybové kódy
122-157-158-172 opakované chybové kódy

552 Obvod přidaného vzduchu
122 Snímač polohy škrtící klapky - nízká hodnota
157 Snímač MAF - nízká hodnota
158 Snímač MAF - vysoká hodnota
172 Snímač HEGO (lambda) - (chudá směs)

sedloň

diky,ale co s tim ted???vycistit maf??proc je jednou nizka a pak vysoka hodnota??

fordfans.cz

!!!!! DIAGNOSTIKA !!!!

Kdo je online