RS 2000 kolísání otáček

Wizzy

O střílení do sání se tu kdysi něco psalo...
Pro inspiraci: http://www.fordfans.cz/phpBB2/viewtopic ... u%E8inn%E9

Krtek-NA

Tam jsi to popisoval ty motory, ale myslím, že ty první 1,6 16V nebyly Zetecy, ale Zety. Možná s pletu, ale něco takovýho jsem četl ve světě motorů :wink:

Wizzy

Zetec je jiný název pro Zetu ;-)

A v eresu není Zetec ale upravený dvoulitr DOHC ze sierry. Ale principielně je to to samé jako Zetec, akorát to má řetězový rozvod.

Sponik

Pánové zatím moc všemděkuji za rady, zkusím ten regulátor tlaku paliva a ty vstřiky vyhpodit ven a uvidím jak pochodím, každopádně podám podrobné hlášení a doufám že už brzo pojede

doubek

já se na to vy..... včera jsem radostně zadělal pal. čerpadlo dal zpátky nádrž vyměnil map nalil benzín natoči jsem rsko a ta svině houpe pořád jako kdybych nic neudělal tak ted už fakt nevím co s těma sráčema je a to maj prej bejt nejlepší motory od forda to abych se zasmál už mě ten volnoběh stál nehezký prachy a spoustu času ještě chvíli se v tom povrtám a pude z baráku krám jeden

PADY

Tak po přečtení mě napadá jedna věc, kterou jste tady vyloučili,že to bude asi vpořádku.
:!:

Zkontroluj rozvody :!:

To samé měl brácha na Ibize ( 1,4MPI). Byly hozený o zub. Motor kolísal ve volnoběhu a i chcípal. Z výfuku i na provozní teplotu smrděl benzín.Svíčky černý jak bota.
Hlásilo to chybu regulátoru otáček a lambdu.
Daly jsme nový rozvody ,lambdu a je po problému. :!:

Sponik

PADY píše:

Tak po přečtení mě napadá jedna věc, kterou jste tady vyloučili,že to bude asi vpořádku.
:!:

Zkontroluj rozvody :!:

To samé měl brácha na Ibize ( 1,4MPI). Byly hozený o zub. Motor kolísal ve volnoběhu a i chcípal. Z výfuku i na provozní teplotu smrděl benzín.Svíčky černý jak bota.
Hlásilo to chybu regulátoru otáček a lambdu.
Daly jsme nový rozvody ,lambdu a je po problému. :!:

mno jo ale to má řetěz ten jek tak nepřeskočí, jediný co by mohlo být že se povolil napínák na rozvodech

PADY

To,že je tam řetěz vím. O zub přeskočit za jízdy, to jsem ještě neviděl. Ono je to většinou těch zubů více a pak je to mela. Jak ho máš dlouho? Třeba to někdo dal blbě před tebou. Bráchovi to taky jezdilo 2 měsíce vpoho, co to koupil ,jen smrděl benzín.

Sponik

PADY píše:

To,že je tam řetěz vím. O zub přeskočit za jízdy, to jsem ještě neviděl. Ono je to většinou těch zubů více a pak je to mela. Jak ho máš dlouho? Třeba to někdo dal blbě před tebou. Bráchovi to taky jezdilo 2 měsíce vpoho, co to koupil ,jen smrděl benzín.

víc jak rok ho mám, jezdil úplně v pohodě po jednom větším zátahu zdechl a nešel vůbec rozjet a ted jde jen na dva válce

doubek

mě to dělá od začátku co jsem ho koupil a tosem si řikal vyčistim volnoběžák a bude to v pohodě

doubek

zkoumal už na rs někdo ventil odvětrání klikové skříně nejakej takovej nesmysl tam za svodama je

Sponik

Tak civky vyměněný obě dvě ale nepomohlo to ani o chlup stále ten samý problém. o víkendu zkusím ještě přehodit vstřik a podám hlášení.

Sponik

takže vstřik vyměnen a je to pořád stejně takže ted asik bádat v elektrice.

nenapadá někoho na co má závislost to že 2 a 4 válec jede a 1 a 3 je mrtvej?

doubek

zkus jestli jde k těm vstřikum co ti nejdou proud odpoj konektory a proměř to když ne muže být v háji kabeláž od ř.j nebo i ř.j špatná

Sponik

doubek píše:

zkus jestli jde k těm vstřikum co ti nejdou proud odpoj konektory a proměř to když ne muže být v háji kabeláž od ř.j nebo i ř.j špatná

elektrice moc nerozumím tak možná tenhle dostat vám bude připadat blbej,ale stačí to proměřit obyč měřákem ( na žárovku) a kdy to měřit když je zaplý klíček? nebo když motor " běží" ?

PADY

Za běhu motoru.Mělo by stačit na žárovku.Nebo vyndej vstřik a uvidíš jestli dává,ale to chce dělat ve dvou.

doubek

jj s natočeným motorem a ta žárovka by měla asi stačit taky

poly

Zdar chlapi, taky mám RS a dlouho se ho snažim dát do kupy. Mám cukání při rozjezdech a občas houpavý volnoběh, většinou to ale zpravilo vyčištění volnob. ventilu. Vyměnil sem snad všechny čidla na motoru co jsou, prohazoval novou cívku, nakonec se vrhnul na předělání celé kabeláže k akčním členům motoru (pakárna pod sacím potrubím) a výsledek stále stejný. Studený motor jakš takš ale teplý cuká při rozjezdech a popjíždění v kolonách je za trest. Dřív sem zkoušel dát vícebodové svíčky ale když se motor dostal do provozní teploty tak to jelo na 3 a nechtělo to startovat. Po vyndání byly černé jako bota. Až origo motorcrafty se chytly ale teď se mi při teplém motoru zdá že i ony pálí špatně. Kabely mám samozřejmě nové. Lambdy mi jak jinak než hlásí špatnou směs, nové chvíli držely bez chyby. A jak tady čtu o těch rozvodech, začínám se bát nejhoršího, že bude muset motor ven. Koukal sem už dřív jak je hlava oblemcaná od lukoprenu, takže už se nějakej snaživec do toho sral ale asi tomu dvakrát moc nerozumněl! Takže až přijde LOVE (vejplata) asi se vrhnu do servisu ke známýmu ať mi s tim poradí a zkoukne to kde je chyba, jelikož už sem do toho šmejda zahučel za dobrejch 40.000 (co se týče jen motoru, kdepa sou kola, tlumiče, pružiny,...) a stále tomu něco je a držkuje. Už sem přemejšlel že toho žrouta střelim těžce pod cenou, ale přece jen to je asi srdeční záležitost... Takže fakt asi ty rozvody o zub

Sponik

vážně si myslíte že by mohl ŘETĚZ přeskočit na rozvodech?

Krtek-NA

Ja si to nemyslím, ale vyjímky se dějí. Starý Scorpio 2,5D mi přeskočil :wink:

fordfans.cz

RS 2000 kolísání otáček

Kdo je online